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以L-羟基脯氨酸为原料,经氨基保护、氧化及酰胺化反应制得替格列汀中间体(2 S)-4-氧代-2-(3-噻唑烷基羰基)-1-吡咯烷羧酸叔丁酯.优化的反应条件为:氨基保护,n(L-羟基脯氨酸):n((BOC)2 O)=1:1.2、反应时间8 h、反应温度20~25℃,收率为96.1%;氧化反应,n(Boc-L-羟基脯氨酸):n(NaClO)=1:1.1,反应温度5~10℃,反应时间1~2 h,收率为90.0%;酰胺化反应,反应温度小于10℃,反应时间1 h,收率96.1%.产物结构经FT-IR,LC-MS和1 H NMR进行了确证. 相似文献
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在煤工业中挥发分是最重要的一项指标,其测定难度大,会有很多因素影响其测定结果的精准度。包括加热时间和温度,坩埚的材质规格以及严密性,试样质量和测定操作程序和准确度等都会影响到煤挥发分的测定结果。本文旨在通过实验测定分析各种因素对煤挥发分测定结果的具体影响。 相似文献
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运动想象脑电具有识别效果不佳及复杂时序信号建模困难的问题;提出一种基于多时窗共空间模式的隐马尔可夫模型运动想象脑电识别方法,首先将运动想象脑电划分为多个短时窗信号,然后使用共空间模式提取特征序列,以滤除脑电通道间的冗余信息,最后采用前向-后相算法与Viterbi算法求解隐马尔可夫模型并完成分类识别;将本文方法在公开运动想象脑电数据集上进行实验,得到77.17%的分类正确率,相较隐马尔可夫模型算法提升了5.74%,验证了所提方法的有效性。 相似文献
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明晰河流地貌单元类型及其空间分布可以更好地认识与了解河流。面对国内现有地貌单元分类识别方法不完善、难实现等问题,总结凝练了国外成熟的Fryirs和Brierley地貌单元分类体系,梳理归纳了不同地貌单元类型的过程-形式关系,以长江一级支流大宁河作为实践案例,形成基于过程-形式关系的河流地貌单元分类识别流程,结合空-天-地实地调研数据,明确了其地貌单元的空间分布。Fryirs和Brierley地貌单元分类体系分为冲积与侵蚀的基岩和巨石单元、河道中段沉积单元、滨岸沉积单元、冲积与侵蚀的细粒单元4类,包括台阶跌水、深潭、点滩等42种;明确了大宁河两河口—后溪河汇入口河段包含的地貌单元类型为串联跌水、急滩、滑水、深潭、浅滩、缓流区、边滩、心滩,分别占研究河段的16.43%、21.51%、7.21%、20.45%、16.90%、13.59%、3.91%。定量分析地貌单元的空间分布可为河段受损栖息地的恢复、生境评估提供理论支撑。 相似文献
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“双碳”的确定对煤气同采发展理念提出了绿色低碳的新要求。立足我国以煤为主的能源禀赋特点,针对煤矿CH4-CO2双重碳减排技术难题,通过探究煤矿瓦斯高效精准抽采、煤矿瓦斯全浓度梯级利用及煤层CO2捕获-封存-利用等关键技术问题,提出了以煤矿CH4-CO2近零碳排放为核心的全生命周期煤气同采技术体系构想,从低碳融合技术与负碳技术两方面阐述了该构想体系,并简化分析了相应的碳源汇机制。煤矿瓦斯高效精准抽采涵盖瓦斯含量精准原位测定、瓦斯涌出量精准预测、瓦斯高效抽采区域精准辨识、瓦斯抽采精准施工设计、瓦斯抽采精准增透及瓦斯抽采精准调控;在瓦斯全浓度梯级利用方面,提出了高浓度瓦斯直接利用、乏风瓦斯及低浓度瓦斯提浓增效技术为主的阶梯式综合利用体系;煤层CO2封存作为典型负碳排放技术已处于商业运行阶段,笔者及其团队则聚焦煤矿CH4-CO2近零碳排放核心,提出了CO2煤矿采空区吸储与植被固碳理念。最后阐述了双碳... 相似文献
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采用聚丙烯接枝马来酸酐作为相容剂,将PP、有机化锂皂石及三元乙丙橡胶(EPDM)通过双螺杆挤出机共混制备PP/EPDM/有机化锂皂石复合材料,测定了复合材料的力学性能和流动性能。结果表明:在PP/EPDM/有机化锂皂石复合材料体系中,随着弹性体EPDM含量的增加,材料的冲击强度得到显著提高,而且拉伸强度并没有明显下降,同时,体系中加入有机化锂皂石后,可以有效改善复合材料的流动性能,在EPDM含量为5wt%时熔体流动速率提高到2.39 g/10min。 相似文献
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为实施流域生态综合治理,基于玛纳斯河逐日径流、降雨及气温资料,采用M-K检验法、指标变化范围法(IHA-RVA法)及主成分分析法综合定量评价水文情势改变程度。结果表明,水文、气温、降雨量突变点分别为1996、1986、2005年;玛纳斯河整体水文改变度为62.36%,属于中度改变,其中12个指标发生高度改变;主成分分析法筛选得出的7个重要指标,经计算水文改变度为57.33%,属于中度改变,与IHA指标体系的水文改变度仅相差5.03%。分析表明,流域内气候及降雨的变化是导致河流水文情势变化的重要原因。 相似文献
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插电式混合动力汽车控制策略的研究现状及发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
对插电式混合动力汽车的能量管理控制策略的研究现状进行了分析讨论,将其分为基于规则逻辑的控制策略、基于优化模型的控制策略与基于模型预测的控制策略3种基本类型,并对每个类型进行了分析对比,指出了未来混合动力汽车能量管理控制策略的发展趋势。 相似文献