时效温度对铜基多元合金力学性能的影响

研究了900℃×1.5 h固溶处理及450～600℃时效处理对铜基多元合金力学性能的影响。结果表明:通过时效处理可获得较好的强韧性配合,时效处理的最佳温度为500℃。     

Fe-25Mn-3AlTWIP钢等温压缩的变形行为

在变形温度800~1100℃,变形速率0.01~5 s-1范围内,利用Gleeble-1500D热模拟试验机,采用等温压缩实验研究了Fe-25Mn-3Al高锰奥氏体TWIP钢的热变形行为。结果表明,Fe-25Mn-3Al钢流变应力曲线出现一个明显的流变应力峰值,峰值之后流变应力逐渐降低,主要为稳态流变特征。双曲正弦形式的Arrhenius模型可以较好地描述Fe-25Mn-3Al钢热变形流变应力,钢的热变形激活能Q为365.2 kJ/mol。动态再结晶机制为Fe-25Mn-3Al钢热变形过程中最主要的动态软化机制。     

深孔薄壁件挤压模CAD系统

介绍了利用ActiveXAutomation技术，以VB为开发工具，并采用参数化绘图研究开发的深孔薄壁件挤压模CAD系统。     

超越齿轮冷挤模具设计及其实验结果分析

通过对首套超越齿轮冷挤模具实验结果的分析，确定了改进方案并成功实施了冷挤工艺。     

化纤行业内部控制的探讨

内部控制是衡量现代企业管理的重要标志。分析了我国化纤行业内部控制的现状,提出了一系列建设性意见,对化纤行业完善内部控制体系,提高内部控制效果,具有一定的现实意义。     

短纤维复合材料注射成型纤维取向数值模拟研究进展

综述了国内外短纤维复合材料注射成型过程中纤维取向数值模拟的研究成果,包括纤维取向的描述、复合体系流变模型、工艺参数对纤维取向的影响和纤维取向数值模拟状况.展望了该领域的发展趋势.     

改革开放30年汽车橡胶减振行业的发展变迁

一、橡胶减振零部件与汽车NVH性能 汽车的NVH（Noise,Vibration and Harshness）特性是汽车的五大重要性能之一（另外四个性能指标为：安全、节能、环保和可靠性）。随着汽车的高速化、轻量化设计和人们对汽车舒适性要求的不断提高,汽车在NVH方面的问题越来越突出并被日益重视。橡胶减振元件是汽车减振系统中的重要减振元件．对汽车的NVH性能有重要的影响。汽车的NVH性能是通过控制汽车中有关零部件及相关子系统的振动与噪声而得以实现的．它给汽车用户的感受是最表面和直接的。汽车的NVH特性是汽车行业与相关汽车零部件行业关注的综合性问题之一。     

抛丸清理设备中的丸砂分离器结构分析

分离器是抛丸清理设备的关键部件之一,分离效果的好坏直接影响到设备的生产效率、易损件的寿命、周围的粉尘浓度、弹丸的消耗和工件的表面质量等.本文主要针对目前较常用的风选分离器中的帘幕式分离器以及磁风选分离器进行简要的论述,介绍了其组成、工作原理、特点及应用,并分析了抛丸机工作中,由于丸砂分离不彻底而导致的叶片磨损问题,提出了一些解决办法.     

新疆下坂地水轮机模型验收试验

新疆下坂地水轮机是中国水科院首次研发230m水头段模型转轮,模型验收试验在水科院水力机械实验室TP3试验台进行。介绍了下坂地水轮机模型验收试验的主要项目和验收结果,内容包括效率试验、空化试验、压力脉动试验、飞逸试验和水推力试验等其他试验,试验结果表明试验参数重复性好,模型水轮机性能满足合同要求。     

微波合成载铂二氧化钛纳米管光催化剂及其光催化性能

以自制二氧化钛纳米颗粒为原料,利用微波反应器合成二氧化钛纳米管(Titania nanotubes,TNTs),然后利用微波助乙二醇还原法得到负载Pt的二氧化钛纳米管(Pt/TNTs)。利用高分辨率透射电镜(HRTEM)、X射线衍射(XRD)和紫外可见吸收光谱(UV-Vis)对该催化剂进行表征,并重点研究Pt/TNTs的光催化分解水性能。结果表明:Pt颗粒均匀分散在二氧化钛纳米管表面,微波助乙二醇还原法制备的Pt/TNTs较Pt负载TiO2颗粒在可见光区域表现出较强的吸收,并且其起始吸收带边发生明显红移,通过模拟太阳光分解纯水制氢实验可知,用微波助多元醇制备Pt改性的TiO2纳米管光催化剂具有更高催化剂活性,其在全波段下氢气产量优于Pt负载的TiO2纳米颗粒催化剂,且在可见光区能分解纯水产氢,产氢量为0.86L/(m2.h.g)。