微量碲对38MnVS6钢中MnS夹杂物塑性变形的影响

摘要：为探究微量碲改质对钢中硫化物塑性变形的影响机制,对38MnVS6非调质钢中MnS夹杂物进行了微量碲改质工业试验,并探讨了碲对钢中MnS夹杂物的改质机制和塑性变形行为的影响。结果表明,微量碲改质能明显降低试验钢铸坯中硫化物的长宽比,碲改质后不同变形量的轧材中硫化物评级亦有所改善;钢中碲主要固溶于MnS,形成Mn(S,Te)固溶夹杂物,当碲浓度达到析出过饱和度时,以MnTe形式析出于MnS表面并形成MnS MnTe夹杂物;碲良好的硫化物形态调控效果是由于形成显微硬度更高、相对塑性更低的Mn(S,Te)夹杂物;而夹杂物在大变形量轧制条件下的真应变增幅减小导致碲改质后试样中夹杂物的相对塑性反而有所增加;长条状硫化物夹杂在轧制时可能发生先碎化再经历Ostwald熟化的过程。     

极细粒级尾砂膏体充填试验研究

对大尹格庄金矿的尾砂进行了室内试验,测试了尾砂的粒径组成,研究了极细粒尾砂的沉降规律,测试了极细粒尾砂充填料浆的流变特性和充填试块单轴抗压强度。试验结果表明:极细粒尾砂中粒径小于38.5μm的占比为96.67%,自然沉降速度较慢,需要添加絮凝剂辅助沉降;膏体料浆可输送临界浓度为54%～56%,水力坡度为0.35MPa/100m;选用灰砂比(1∶3)～(1∶6)、质量浓度54%～56%的胶结充填料浆,养护7d的充填体其强度能满足生产需要。     

铝质翅片散热管的加工原理与过程分析

介绍了铝质翅片散热管的加工原理与加工变形过程，着重阐述了散热管中铝质翅片在变形加工时的有关功能计算，并得出了翅片的最终几何形状的形成是弹性与塑性变形的综合结果的结论。     

Heusler型Mn-Ni-Bi-In薄带材料磁制冷效应

Heusler型Mn2Ni(In,Sn,Ga,Sb)作为固态磁制冷材料受到越来越多的关注。采用单辊快速凝固技术制备出Mn5 0Ni4 1-xBixIn9(x=0,2)薄带材料,采用X射线衍射、扫描电镜、差热分析以及振动样品磁强计对其微观结构特征、相变行为及磁制冷性能进行了研究。结果表明,两种薄带材料低温马氏体相结构均为14层调制单斜结构,2at%的Bi元素替代Ni元素后,薄带材料马氏体结构相变温度有所下降,同时形成富Bi纳米颗粒析出相。Mn5 0Ni3 9Bi2In9薄带材料相比Mn5 0Ni4 1In9磁熵变制冷性能显著提升,主要是由于前者奥氏体相在马氏体相变之前发生了顺磁—铁磁转变,两相磁性差异加强所致。     

高硫易切削钢的硫负偏析现象及其机制

钢中硫是正偏析元素,在铸坯凝固过程中,从柱状晶析出的硫元素排到尚未凝固的中心部位会形成连铸坯的中心偏析。通过对某厂生产的X1215易切削钢连铸坯进行碳、硫元素含量检测,发现连铸坯中心处硫元素出现了负偏析现象。基于Scheil方程和[Mn]-[S]反应平衡方程,建立钢液在凝固过程中硫化锰夹杂物析出的计算模型,并以此模型计算X1215钢凝固过程中硫化锰的析出时期。计算发现,X1215钢中硫化锰在凝固分率为0.45~0.50时开始析出,到达凝固末期时析出完成,进而导致铸坯中心处的硫元素产生负偏析。     

散热管翅片加工变形过程的计算

着重介绍了铝质翅片的加工原理与变形加工过程,阐述了散热管中铝质翅片在变形加工时的有关功能计算方法及相关理论。得出了翅片的最终几何形状的形成是弹性与塑性变形的综合结果的结论,在进行实际计算时要同时考虑弹性变形所消耗的功或功率。     

C型弹簧管固有频率灵敏度的有限元分析

以C型弹簧管为研究对象,建立有限元分析模型,并利用ANSYS灵敏度分析技术对影响弹簧管固有频率的主要结构参数进行研究。得出弹簧管固有频率和其主要结构参数之间的关系,为弹簧管的减振设计和进一步的动力学分析提供了理论依据。     

连铸二冷区铸坯展宽现象的黏弹塑性分析

通过在商业软件MSC.Marc基础上二次开发, 建立了黏弹塑性三维热-力耦合有限元模型, 模拟铸坯在二冷区的展宽状况. 结果显示: 铸坯的展宽主要产生于二冷区的前段, 在前 6个扇形段, 铸坯的目标展宽率有逐渐增加的趋势; 铸坯的展宽与厚度方向上的鼓肚密切相关; 数值模拟使用的黏弹塑模型揭示铸坯展宽规律与铸坯实际变形相符, 铸坯展宽是坯壳在钢液芯静压力作用下发生黏弹塑变形的结果.     

钢铁生产过程二氧化碳排放计算方法与实践

 钢铁生产过程二氧化碳排放量的精确计算是钢铁行业节能减排的基础。对钢铁生产流程二氧化碳排放的3种常用温室气体排放计算方法进行介绍,并基于A钢厂2014年的生产数据进行计算和分析对比。《省级温室气体清单编制指南》、《钢铁碳排放指南》两种计算方法都是基于投入产出的统计方法,两者温室气体计算结果数值相近,前者吨钢二氧化碳排放结果为2.116 t,后者吨钢二氧化碳排放结果为2.013 t ,后一种方法在计算时考虑了固碳产品的抵扣,所以结果比前种方法结果偏小。基于ISO标准的钢铁产品生命周期计算方法,计算边界从铁矿石、煤炭等原材料的采掘、洗选、运输,焦化,烧结,高炉,炼钢,轧制等直到钢铁产品的出厂,计算结果吨钢产品二氧化碳排放量为2.309 t,相比前两种方法计算结果数值较大,这是因为在计算时包含了铁矿石、煤炭等在开采、洗选、运输阶段产生的二氧化碳。     

H13模具钢模铸坯夹杂物及碳化物分布解析

H13(4Cr5MoSiV1)钢是目前使用量最大的一种热作模具钢,钢中夹杂物和碳化物是影响性能及服役寿命的关键因素。实验在Thermo-Calc热力学软件分析基础上,采用金相显微镜、扫描电子显微镜、非水溶液电解装置等装备对某厂H13模铸坯中夹杂物、碳化物的分布规律进行解析。研究表明：夹杂物在H13模铸坯边部至中心,等效直径D≤3μm的小尺寸夹杂物逐渐减少,D≥5μm的大尺寸夹杂物逐渐增加,夹杂物的等效直径由2.82μm增大至3.86μm,密度由177个/mm²减少至47个/mm²,面积占比[0.057%,0.098%];夹杂物类型以MnS和Al₂O₃为主,检测结果与计算结果一致;H13碳化物从边部至心部,形态演变规律为：颗粒状、块状、片状、长条状,尺寸从几微米至100μm不等;主要为深灰色富V类MC型碳化物、亮白色富Mo类M₆C型碳化物、浅灰色富Cr类M₂₃C₆型碳化物。