地表三维沉陷自动监测

英国诺丁汉学院采矿工程系使用自动测量系统,测量长壁式工作面上方的地表沉陷。自从19世纪末以来,英国就一直进行采矿沉陷测量。其主要目的是使工程师能更精确地预测一个特定工作面所引起地表变化的可能波及的范围。尔后利用这种信息,更好地评价采矿方法,旨在控制地表移动。     

多向应力状态下测定岩石弹性参数的探讨

测定岩石的弹性参数,是作好技术先进,经济合理的地下工程设计的基础。地下工程中,岩石一般处于双向或三向应力状态,因此在多向应力状态下测定岩石弹性参数较为合理。以劈裂试验及三轴压缩试验方法的应力分析为基础,本文提出计算岩石弹性参数的新方法。文中利用九种不同岩石的劈裂试验结果,求出了弹性模量及泊桑比,并与单向压缩试验求得的参数作了对比,其结果证明所提出的方法可以满足实用要求。     

谈矿山岩体力学的特点和方法

什么是矿山岩体力学有用矿产的开发,不论是露天开采,地下开采或海底开采,都是以岩体或矿体作为斗争对象(天然气和石油可以认为是气态和液态矿体)。所有地下井巷、峒室、     

国际岩石力学学会第四届会议在瑞士召开

国际岩石力学第四届大会于1979年9月在瑞士蒙特诺市召开。以陈宗基教授为团长的中国代表团参加了大会,并作了关于中国岩石力学研究现状的报告。大会有40个国家约700名代表参加。会前收到论文220篇。会上又增加了数十篇,其中有中国代表团7篇论文,将在第三册文集中发表。     

水平互层岩体并行隧道中间岩柱稳定分析

 针对水平互层岩体中双孔并行隧道的开挖特点,将各岩层视作各向同性连续介质,考虑层面的影响,建立数值模型。采用FLAC进行分析,主要从围岩塑性区及中间岩柱应力分布方面,研究中间岩柱的稳定性,分析不同间距条件和不同围岩互层类型对中间岩柱稳定性的影响;同时,提出改进的双孔隧道中间岩柱稳定安全系数计算方法。计算结果表明：中间岩柱体的稳定性随洞室间距的增加而增大,不同围岩互层类型下中间岩柱体的稳定性依次为：全硬岩→软硬互层→全软岩;通过对并行隧道开挖后围岩塑性区和应力分布,以及计算所得中间岩柱安全系数的综合分析,可以对互层岩体下并行隧道开挖中间岩柱的稳定性进行有效地评价;软硬互层岩体下进行并行隧道的开挖,采用1.0倍以上洞跨的隧道净间距,中间岩柱体不采取特别的加固措施,不至于产生中间岩柱失稳破坏,该研究结果可供并行双线隧道设计参考。     

高层建筑基础与下部地下洞室相互作用的空间效应研究

采用三维可调节点弹塑性有限元-无限元-壳体有限元耦合计算模型，分析了广州新中国大厦建筑基础与既有下部人防洞室共同作用的空间效应，并将基础荷载作用下地下洞室的位移状态与现场量测结果进行了对比验证，由此得出了片筏基础至地下洞室的最小安全距离和一些有关结论。这些研究成果除了能对工程的顺利实施起着十分重要的指导作用外，还可为以后类似工程积累经验和实践资料。     

潜在滑移线法分析边坡滑动面及稳定性

提出了用潜在滑移线 (面 )理论分析边坡滑动面及稳定性的新方法。该方法根据弹塑性有限元的应力分析结果 ,用数值积分方法确定边坡的潜在滑移线 (面 )、最危险潜在滑移面和边坡稳定性安全系数 ,具有严密的理论依据。通过大量的边坡算例和实例分析得出 ,本文所提出用潜在滑移线 (面 )理论分析边坡稳定及潜在滑面是正确的 ,具有较强的优越性 ;常规边坡稳定性分析与本文方法所得到的最危险潜在滑移线 (面 )形状和位置、边坡稳定安全系数均相差较大 ,常规法所得到的结果与实际与相差较大 ;岩土的变形参数变化对潜在滑移线 (面 )的形状影响较大 ,对边坡最危险潜在滑移线 (面 )的形状、位置及平均稳定安全系数影响不大 ;坡顶荷载变化对潜在滑移线 (面 )的形状、位置和边坡稳定安全系数均影响较大。     

偏压隧道结构稳定性评价的信息优化分析

将影响偏压隧道结构稳定性的因素概括为4个指标，即围岩超欠挖量，隧道稳定性系数，地震烈度和隧道偏压比。然后对每个指标收集若干组原始数据信息。利用原始数据，根据信息优化理论建立原始数据信息与偏压隧道结构稳定性关系，对结构稳定性进行评价，经过计算分析和工程检验，证实了该方法的可靠性。     

爆破震动作用下公路隧道动力特性分析

基于小净间距的南方某公路隧道二期工程爆破震动安全监测，通过爆破震动作用隧道围岩与衬砌质点振动速度波频谱分析与质点振动速度幅值分布情况，对公路隧道混凝土衬砌及其围岩在爆破地震波作用下的力学性质特征进行论述，指导和优化爆破施工，为合理与有效保护隧道衬砌提供依据。     

罗布莎铬铁矿边坡稳定性研究中的几个岩体力学问题

本文结合罗布莎铬铁矿的具体条件,分析了影响边坡稳定性的因素,着重讨论了岩石力学数据工程处理的方法,介绍了用于边坡稳定性计算的SARMA法程序。