配气机构动力学模型的比较研究

针对缺乏模型合理性评价依据的问题,提出配气机构动力学模型评价方法.以170 F柴油机为例,建立单质量、二质量和四质量三种配气机构动力学模型,并相应进行气门动态特性试验研究.比较三种动力学模型计算稳定性,并以标准差、功率谱和离散小波分解（DWT）三种方法比较计算结果与试验结果的一致性.结果表明,离散小波分解能够准确反映计算结果与试验结果在时域和频域的差异,可作为动力学模型计算与试验吻合程度的判定依据.与单质量和四质量模型相比,二质量模型结构合理,计算稳定性好,计算结果与试验更加吻合.     

四种烧蚀复合材料用纤维的对比

对比了T–700碳纤维(T–700 CF),高硅氧玻璃纤维(HSGF),S–2高强玻璃纤维(S–2高强GF),连续玄武岩纤维(CBF)4种纤维的密度和拉伸性能,并采用扫描电子显微镜、X射线荧光光谱,差示扫描量热及热重等测试技术对这4种纤维的表面形貌、化学组成、比热容及热稳定性进行了表征和对比。结果表明,T–700 CF,HSGF,S–2高强GF和CBF 4种纤维的密度由小到大的顺序为T–700 CFHSGFS–2高强GFCBF,拉伸强度由小到大的顺序为HSGFS–2高强GFCBFT–700 CF,T–700 CF的拉伸弹性模量最高,而S–2高强GF的断裂伸长率最高。T–700 CF的直径最小,CBF的表面最粗糙。在相同温度下,200℃以前T–700 CF和CBF的比热容基本一致,200℃以后4种纤维的比热容由小到大的顺序为S–2高强GFHSGFCBFT–700 CF。在相同温度下,4种纤维的失重率由小到大的顺序为CBFS–2高强GFHSGFT–700 CF。     

发动机热平衡试验研究

针对发动机热平衡问题,建立了发动机热平衡试验系统和机体集总参数传热模型,进行发动机稳定工况和暖机工况热平衡试验研究.稳定工况热平衡试验结果显示了燃烧放热在发动机各系统中的分配比例,分析了发动机冷却散热量需求,为发动机的设计提供了依据.机体集总参数传热模型中机体与空气间的平均换热系数可以由发动机热平衡试验确定.试验表明,机体平均换热系数随机体与环境间温差变化较小,在机体集总参数传热模型中作为定值.机体集总参数传热模型以机体平均温度参数表征机体受热情况,为暖机工况下发动机机体受热状况评估提供依据     

隧道爆破工程中的爆炸物品安全管控

由于北京多条高速公路和高速铁路建设全面铺开,促使隧道爆破技术迅猛发展。针对隧道爆破工程地处偏远、爆破作业频繁、作业环境差,爆炸物品的配送和储存与露天爆破大不相同,形成了隧道爆破中爆炸物品安全管理存在危险因素多、安全风险高、管理难度大的特点。为了做好爆炸物品的安全管理工作,在分析隧道爆破作业特点的基础上,提出了爆炸物品安全管理各个环节的控制措施,采用安全监理单位对爆破作业过程实施全程视频监控手段,增强监督作用。实现爆破评估单位、爆破作业单位、爆破安全监理单位、公安机关负责民用爆炸物品公共安全管理部门对爆炸物品的共同监督管理,确保爆炸物品运输、储存、使用各环节的安全。     

浅析提高智能变电站继电保护可靠性的措施

智能变电站已成为供电企业发展的主要方向,而继电保护又是整个智能变电站高效运行的核心装置,所以本文主要分析了如何提高智能变电站继电保护可靠性的几点措施。     

变电站母线电压互感器常见故障原因分析

变电站母线电压互感器是将一次侧电压按照电压比转化成可供仪表、继电保护、控制装置使用的二次侧变压设备,电压互感器是变电站母线的一个重要组成部分。本文主要是对当前变电站母线电压互感器故障频发的原因进行探讨。     

水泥粉喷桩加固大型水闸地基的实践和体会

通过水泥粉喷桩加固技术成功运用于大型水闸的实践，对设计与施工作用简要论述，并结合工程实践介绍了设计应注意事项及施工工艺以及保证质量的组织技术措施。     

土坝施工变形模拟中ANSYS计算沉降失真问题的处理

本文提出了土石坝施工分层填筑过程模拟中所出现的坝体沉降计算失真的问题,通过分析ANSYS软件计算机理发现了产生计算失真的原因,并提出了有效解决计算施工期竖向变形失真问题的两种方法。     

R22制冷剂的替代技术

本文详细介绍了国内外R22制冷剂替代技术的现状与措施,并介绍了科龙公司在以R407C替代R22方面所做的一些尝试及结果.     

风冷冰箱加湿技术探究

本文详细介绍了科龙公司在风冷冰箱加湿方面所做的一些尝试及结果.