喷注贯穿距离研究中的几个问题

柴油机喷注贯穿距离是描述喷注特性的重要参数之一，也是国内外学者研究最多的课题，已取得了丰硕成果。作者在分析、总结这些成果的基础上又提出了几个需要进一步探讨的问题，并指出了今后应着重研究的方向。     

磁场对25CrMo48V超高强度钢回火组织与力学性能的影响

为研究磁场作用下热处理工艺对超高强度钢组织调控及碳化物种类、形态、尺寸和演变规律的影响,采用OM、SEM、TEM、EBSD和力学性能测试等技术手段研究了磁场作用对含有Nb、V、Ti等微合金元素的25CrMo48V超高强度钢中组织演变与力学性能的影响。试样均在1000 ℃下进行30 min奥氏体化处理,水淬之后在1 T磁场作用下,在200~600 ℃温度范围内回火1 h。结果表明,磁场的施加会抑制马氏体板条合并,促进M₂₃C₆和M₇C₃型碳化物的析出。经外加1 T磁场不同温度回火后,试样的硬度均高于未加磁场的常规回火处理试样,而其强度低于常规回火处理。     

螺旋流分支管模件的数值模拟和试验验证

本文利用经改造过的KIVAII程序，采用非正交贴体网格方法对螺旋流排气系统始模件的流场进行了三维稳态计算，并与利用三维粒子运动分析仪（PDA）对其进准三维测量的结果相比较，计算结果与试验结果基本吻合，说明对程序的改造是成功的，并反映了模件流场的三维特征。     

二冲程汽油机分层进气系统数值模拟及试验研究

简述了二冲程汽油机分层进气系统的工作原理,并对分层进气过程进行了三维瞬态模拟计算,其计算所需的边界条件通过对发动机进气过程进行一维模拟计算而获得。同时,对分层进气系统进行了实机台架试验。试验结果表明:发动机外特性最低油耗率为348 0g/(kW·h),在整个外特性上平均油耗下降了25 5%。     

柴油机机体模态试验分析

机体是柴油机的主体结构零件，研究其动态特性对于了解整机的振动特性非常重要，本文介绍了柴油机机体的试验模态分析方法以及用该方法分析6108型柴油机机体：求得该机体的前八阶模态频率、阻尼及振型，为该机体的结构改进和柴油机的减振降噪提供了依据．     

晶体取向和He浓度对bcc-Fe裂纹扩展行为的影响

采用分子动力学模拟研究了300 K时不同He浓度下(001)[010]和(121)[111]2种取向bcc-Fe裂纹模型的扩展行为。结果表明,当模型中不存在He时,裂纹取向不同,裂纹扩展机制不同:(001)[010]取向裂纹的扩展机制分为弹性变形、相变、裂纹尖端沿相变区解理断裂;(121)[111]取向裂纹的扩展机制分为弹性变形、堆垛孪晶、孪晶尖端应力集中诱发多空洞合并断裂。(121)[111]取向裂纹的屈服应力和应变大于(001)[010]取向裂纹,说明(121)[111]取向裂纹具有较强的抵制裂纹扩展的能力。He浓度对裂纹扩展行为的影响主要体现在2个方面:当He浓度较低(0.9%,原子分数)时,He的存在减缓了相变或者孪晶转变速率,降低了裂纹扩展速率;当He浓度较高(6.0%,原子分数)时,大量He团簇的存在促进了空洞形成,导致2种裂纹模型的断裂机制均变为He团簇诱发多空洞合并断裂,未出现相变或者孪晶。     

螺旋流增压排气系统应用研究

本文对螺旋增压排气系统在三种增压柴油机上的应用情况进行了总结，对柴油机采用该系统过程中的相关问题进行了初步探讨。     

喷雾沉积高硅ZA27合金的阻尼性能及微观力学机制探讨

报道了高硅（６．０ｗｔ％）ＺＡ２７合金的阻尼性能，实验结果表明，与常规铸造条件相比，喷雾沉积和合金化使材料的阻尼性能提高２．８倍，从微观组织形态和喷雾沉积工艺过程的特殊性两方面分析了材料阻尼性能改善的原因，指出合金中大量层片状共析体的形成是阻尼性能提高的关键，并提出了该材料的微观动力学模型。