高筋极薄壁铝合金锻件精密成形工艺及模具技术

针对T形高筋极薄壁铝合金构件,如飞机窗框构件,由于对成形质量、金属流线及尺寸精度要求高而导致精密模锻成形极易出现充填不满、折叠及流线不连贯等缺陷问题,提出沿锻件中心连皮及筋顶纵向两个方向对金属进行双向分流成形,利用内飞边、筋顶余量及阻力墙结构实现金属合理双向分流以满足锻件产品的质量要求.针对锻件拔模斜度小而导致的成形后...     

淮北市地下水资源可持续利用

介绍了淮北市水环境基本情况,分析了该市的水资源利用现状及目前存在问题,包括地下水利用不合理、水污染导致生态环境恶化、水资源浪费严重及监管水平低下,最后提出对策有效利用水资源来保障淮北市经济社会可持续发展。     

淬火介质对7050铝合金组织及性能的影响

采用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、力学性能测试及断裂韧性试验研究了不同淬火介质(空气、水、Na Cl溶液和20%PAG溶剂)对7050铝合金组织和力学性能的影响。结果表明四种淬火介质中,盐浴淬火工艺下的淬火过后的铝合金板材中的第二相粒子体积分数最小,其时效过后的力学性能最好,其次是淬火介质为水时及淬火介质为20%PAG溶剂。空冷状态下的淬火过后的铝合金板材中的第二相粒子体积分数最大,其时效过后的力学性能最差。     

基于DEFORM的某飞机主起支撑接头终锻工艺优化

对某飞机主起支撑接头的锻件复杂情况进行了分析,设计了飞边槽和终锻模具。DEFORM有限元数值模拟发现,预锻过程筋条处易出现折叠,故对预锻件进行了优化设计,消除了折叠隐患。此外,还对终锻过程的上模下压速度进行了优化,对比了匀速5 mm/s、2 mm/s和变速加载三种压下方式的成形载荷。结果发现,采用变速加载能显著降低成形载荷,从而节约设备能源。     

7050铝合金H型截面构件淬火过程仿真模拟研究

采用有限元数值模拟研究7050铝合金H型截面构件淬火过程残余应力大小、分布及规律。研究结果表明:构件截面淬火后残余应力的分布情况为:表层受拉应力,芯部受压应力。构件截面在X方向上的淬火残余应力主要集中在过渡圆角区域、筋顶以及腹板区域。其中构件截面过渡圆角区表面出现最大压应力,为-114MPa;过渡圆角芯部区域出现最大拉应力,为68 MPa。构件截面在Y方向上的淬火残余应力主要出现在过渡圆角区表面、筋外壁及筋芯部位置。其中最大压应力和最大拉应力也分别出现在过渡圆角区表面及芯部,分别为-114 MPa和79 MPa。     

2A12铝合金凝固过程析出相的热力学研究

基于JMatPro材料设计软件,详细研究了2A12铝合金国标成分范围内Cu和Mg对凝固析出相,特别是S-Al2CuMg此类均热处理难以消除的粗大脆性相的影响.在此基础上,对比研究了国产与进口2A12成分以及析出相的差异.结果表明:粗大脆性相S-Al2CuMg的析出量对Mg含量较敏感,1.8％(质量分数,下同)上限Mg含...     

基于RMS的汽车行李舱门外板成形质量控制

针对某汽车行李舱门外板在成形过程中出现的破裂、起皱、厚薄不均以及成形不足的问题,提出Dynaform与响应面法相结合的协同优化策略。通过建立以摩擦因数、压边力、拉延筋阻力系数为优化变量,以破裂及起皱、厚薄均匀性和成形不足率为优化目标的二阶响应模型,并借助试验设计软件Design-e_(xpert与Matlab多目标优化工具箱得到最优工艺参数组合:摩擦因数_(x1)(0.14),压边力_(x2)(2.05 MN),拉延筋1的阻力系数_(x3)(7%),拉延筋2的阻力系数_(x4)(26%)。对优化后的工艺参数进行再模拟和生产实践验证,运用优化后的工艺参数生产的冲压件无破裂起皱、厚薄均匀,成形不足的问题得到解决,表明提出的策略对解决冲压成形质量常见问题具有实际意义。     

基于DEFORM的U型截面铝合金锻件淬火入水方式对残余应力的影响

采用DEFORM软件对U型截面铝合金锻件固溶后淬火入水方式进行了数值模拟分析,研究了4种入水姿态和自由落体、5 m/s及2 m/s的入水速度对锻件温度场和残余应力的影响规律。结果表明,锻件入水姿态和入水速度对残余应力的影响显著,该锻件以U型面旋转90°姿态和自由落体入水时,残余应力值最小且分布最均匀。     

基于正交实验的H型截面铝合金锻件多目标成形优化

为了提高H型截面铝合金锻件的变形均匀性,减少流线折断等缺陷,采用正交实验法确定实验方案,采用DEFORM-2D数值模拟软件对方案进行仿真模拟。以锻件最后的充填性,变形均匀性和纤维折断为多目标评价标准,分别研究设计因素对成形目标影响的主次顺序,并通过综合平衡法得到了工艺参数的最佳水平组合,以此进行有限元模拟验证。验证结果表明,该优化方法能够获得满足质量要求的H型截面铝合金锻件。