满意度原理研究与应用的现状与展望

从令人满意准则到满意优化、满意决策和满意控制，满意度原理经历了几个发展阶段，并在许多领域产生了一定的影响。然而这方面的介绍在国内却未见报道，因此对满意度原理的产生、发展和研究现状进行综述，并展望了满意度原理的发展趋势。     

低碳钢的复合微动磨损特性研究

在球/面接触条件下,以恒定加载速度(6 mm/min),研究了20号钢在两种倾斜角(45°和60°)、三种载荷(F max=200,400,800N)下的复合微动磨损行为.在分析复合微动的动力学特性的同时,结合激光共焦扫描显微镜(LCSM)和扫描电子显微镜(SEM)对磨痕进行分析.结果表明随着倾斜角度和载荷的增加,表面磨损明显增加,并可根据F-D曲线的三种形状,将20号钢的复合微动运行过程划分为三个阶段.第I阶段的磨损主要表现为滑动磨损的特征,第II,III阶段的磨损机制主要为剥层,但氧化程度明显不同.     

踏面制动尖叫噪声的有限元分析

利用ABAQUS软件建立铁路货车车轮踏面制动系统有限元模型,对其进行制动摩擦尖叫噪声的有限元复特征值分析.根据复特征值实部的正负判断系统发生尖叫噪声的可能性,如果有实部为正的特征值,则可判断系统有发生尖叫噪声的趋势.在ABAQUS建模方法中,闸瓦与车轮之间的法向力根据接触计算确定,不需假设接触弹簧,可以方便处理非平面滑动接触尖叫噪声问题.利用该模型,研究滑动摩擦因数、闸瓦压力角、闸瓦压力和转动方向对尖叫噪声的影响.研究结果显示,闸瓦压力角对制动尖叫噪声有重要影响,当闸瓦压力角α=5°时,制动系统发生尖叫噪声的影响.研究结果显示,摩擦因数越大,系统发生尖叫噪声的趋势就越大;闸瓦压力越大,尖叫噪声发生的趋势就越大.车轮逆时针转动比顺时针转动更容易引起尖叫噪声.     

稀土表面工程及其摩擦学应用的研究现状

综述了稀土表面工程及其摩擦学应用的研究现状,主要从稀土表面工程的进展、稀土元素在摩擦磨损过程中的作用机理以及稀土元素原子的扩散机制进行了讨论,并对稀土元素在表面工程及其在摩擦学中的研究提出了作者的几点看法。     

Hank’s溶液和生理盐水中纯钛的复合微动腐蚀特性

采用球/甲面接触方式,进行纯钛(TA2/TA2)在Hank's溶液和生理盐水中的常温切向和径向复合微动腐蚀实验.实验接触角θ为45.,最大径向载荷Fmax为100、200和300N,微动循环周次为5×104次.在摩擦动力学分析和耗散能计算分析基础上,用扫描电镜(SEM)和激光共焦扫描显微镜(LCSM)测定了磨损量,分析磨损机制.结果表明:在Hank's溶液和生理盐水中,复合微动F-D曲线呈现准梯形和椭圆形二阶段特征:相同载荷条件下,TA2在Hank's溶液中材料损失量比在生理盐水中小,这与在相同条件下Hank's溶液中的耗散能比在生理盐水中小的结果一致.在二种介质条件下,TA2的复合微动磨损主要以磨粒磨损和剥层方式进行.     

金属往复滑动摩擦噪声与摩擦表面形貌特征关系的研究

采用声学和动力学测量技术准确地跟踪金属往复滑动摩擦噪声发生的位置。通过对摩擦件上发生摩擦噪声的地方进行SEM观察及三维表面形貌分析,可以清楚地看出平面―平面接触发出摩擦噪声时的表面形貌以麻坑状犁沟的不均匀断裂、表面粗糙度比较大为主要特征。一并对这种摩擦材料的片状不均匀断裂引起摩擦噪声的机理进行了讨论。     

1Cr13不锈钢部分滑移区和滑移区的高温微动磨损特性

采用Deltalab—Nene7型电液伺服式高温微动磨损试验机,研究了核反应堆蒸汽发生器管支撑部件材料1Cr13不锈钢从室温到400℃的微动磨损行为。通过动力学特性分析,结合显微观测．结果发现：1Cr13不锈钢的高温微动行为与微动区域特性密切相关。在滑移区内,随着温度的升高,摩擦系数与磨损降低。微动磨损机理为氧化与剥层：高温氧化效应以及氧化膜的形成随温度的升高而加剧。在微动工况下．氧化膜萌生裂纹,裂纹扩展折向表面,直至氧化膜剥落,形成磨屑。然而。在部分滑移区内,温度对微动行为影响很小。     

TiAlZr合金及其热喷涂Ni-Cr合金涂层高温微动磨损的研究

对TiAlZr合金及其热喷涂Ni—Cr合金涂层的高温微动磨损性能进行了对比研究。不同温度下的微动磨损实验结果表明：在滑移区,温度对微动磨损的影响十分显著,TiAlZr合金抗微动磨损能力随着温度上升而急剧下降,热喷涂Ni-Cr合金涂层抗高温微动磨损能力随着温度上升而增强。在400℃时,由于氧化膜快速生成的原因．热喷涂Ni-Cr合金涂层具有优异的抗高温微动磨损特性。     

脲基脂润滑下的钢材料微动磨损研究

采用微动摩擦磨损试验机进行了脲基脂润滑下的GCr15 钢/45号钢摩擦副摩擦磨损试验。利用激光三维共焦显微镜、EDX元素分析等方法研究了脲基脂润滑减缓钢微动磨损的机理。结果表明：在微动滑移区脂润滑下摩擦系数和磨损远低于干态下的值,且磨损主要发生在微动的早期阶段。在微运初期,脂因微动被排出接触区,高摩擦力导致白层和磨坑的形成;接触区周围的脂剪切分离的油浸入到磨坑中,形成混合润滑状态,摩擦系数降低到较低的稳态值;接触区周围的脂和磨痕上油的存在阻止了空气进入,氧化磨损得以降低。低稳态摩擦力、高硬度白层的存在和低氧化磨损是脂润滑减缓微动磨损的主要因素。     

"摩圣"(PBC)技术及其摩擦磨损特性

采用液压高精度材料试验机考察了GCr15钢平面-球面接触摩擦副在机油和摩圣机油2种介质润滑下的摩擦磨损性能.用激光扫描显微镜(LSM)观察了磨痕表面形貌并测量了磨损体积.结果表明摩圣具有较好的抗摩擦磨损性能,缩短了磨损过渡阶段的持续时间,减轻了表面粘着磨损、剥落损伤,减弱了磨粒磨损,降低了金属磨损体积损失;载荷与位移幅值增加,摩圣的抗摩擦磨损能力增强.