糯东温泉的成因分析及该区地热开发前景

简述了糯东温泉的成因,并做了分析,对该区地热开发前景进行了预测.     

钨基合金的预强化和后期强化技术

介绍了近年来关于高比重钨基合金材料强化研究的最新进展。根据钨基合金制品的成形过程,将其分为预强化和后期强化两个过程。在预强化部分,概要介绍了钨合金材料的晶粒细化强化、添加元素强化、烧结强化以及组织强化技术;作为重点,在后期强化过程中,详细描述了目前关于钨合金的几种主要形变强化工艺,包括旋锻、轧制以及热挤压和静液挤压工艺,并对其强化机制进行了分析研究。进一步介绍了热等静压强化的特点和强化机理。     

钨合金粉末和烧结材料的热等静压工艺技术

针对93W-Ni-Fe材料研究钨重合金(WHA)粉末和烧结材料的热等静压(hot isostatic pressing,HIP)强化工艺,在不同的工艺下进行热等静压实验。结果表明,经热等静压强化处理后,93W-Ni-Fe试验件进一步致密化,相对密度和硬度显著提高,分散度明显减小,且其延性保持在较高水平;提高温度和压力都能在一定程度上提高材料的强度及延伸率和断面收缩率,但温度的提高对强化的影响更明显。对两种工艺进行对比,发现钨合金粉末材料的直接热等静压成形试件的性能指标远小于烧结棒材,可通过提高温度得到一定程度的提高,但最优温度压力参数还需探索。     

图像信息量的变化对自动对焦评价函数的影响

阐述了基于小波变换、拉普拉斯算子以及SPSMD（差分平方和函数）的三种自动对焦评价函数，采用数字仿真技术对不同特性的几组序列图进行了实验，分析了在图像信息量变化的情况下三种评价函数的特性。通过函数曲线图形能够清楚地发现，基于小波变换的自动对焦评价函数在图像信息量很少的情况下仍有很好的判断能力，有着最好的适应性和稳定性。     

企业信息系统的三层结构

阐述了一个采用客户端应用程序／企业顺／数据库服务器三层结构实现企业信息系统的方案,讨论了该方案的实现方法并简要描述了一个基于该方案的企业信息系统模型。     

基于CPLD的新型数据采集卡的研制

介绍了一种新型数据采集卡,其硬件设计基于可编程逻辑器件,软件设计基于COM技术规范,可根据用户需要进行动态链接、实现多种复杂测控功能。     

基于网络靶场技术的安全检测方法设计

为加强电力工控系统安全,研究了基于网络靶场技术的电力工控系统安全检测方法。通过在网络靶场平台上构建1个电力工控系统,模拟仿真试验环境。利用漏洞扫描、安全分析和攻击仿真等技术,对电力工控系统进行全面深入的安全检测,以识别并修复系统中的漏洞、提高系统安全性。通过分析电力工控系统的特点和安全威胁,介绍了基于网络靶场技术的安全检测方法,并设计试验进行验证。试验结果表明,该方法在检测电力工控系统安全性方面具有较高的有效性。该方法创新性地使用了网络靶场技术来检测电力工控系统的安全隐患,较好地解决了电力工控系统在线检测或手工检测的局限性问题。     

自适应频道式实时数据通讯系统的设计与实现

简要介绍了一个混合采用多种通讯方式的实时数据通讯系统的设计与实现。该系统可以针对不同的用户需求、不同的用户群情况,自适应调整通讯方式,减小网络的数据传输负担,同时具有较好的可扩展性、可管理性、易用性。     

一种新型数据采集卡的研制

介绍了一种新型数据采集卡。硬件设计基于复杂可编程逻辑器件（CPLD）,体积小,工作可靠,控制简单;软件设计工COM技术规范,可根据用户需要进行动态链接,实现多种复杂的测控功能,极大地提高了应用的灵活性。     

Structure realization method for collapse threshold of plastic deformation in train collision condition

To protect passengers, absorb enough kinetic energy and meet the special requirements for trains which are different from the other means of transportation, a method is presented to realize the plastic deformation threshold based on three main aspects of train connection structure, crashworthy vehicle structure, energy-absorbing component. In practical engineering, trains need enough strength and stiffness to transfer longitudinal force under the normal operation condition, and have to produce controllable large plastic deformation to absorb energy shortly under the collision condition. To realize the structural damage threshold of connecting structure in terminal end, two control methods are also proposed which can be divided as the parametric method based on ‘extrusion’ and ‘cutting’ theories; the method which can cut the connecting components between coupler-buffer devices and train bodies and separate them away when the damage thresholds of coupler-buffer devices are more than the pre-supposed damage thresholds. The damage thresholds can be realized based on changing the parameters of the number of shearing bolts, material parameters, etc. To realize the collision threshold of energy-absorbing components of trains, a control method is presented based on the ways of setting plastic deformation induced structure, local hole and pre-deformation structure. To realize the threshold of the controllable plastic structure of energy-absorbing vehicles, a control method is proposed for the multi-level longitudinal stiffness of train terminal structures.