由路面不平顺引起的车桥响应频谱分析

本文用频谱分析的方法研究了车桥系统由路面不平顺引起的动力响应.为定性地分析车桥系统提供了一个新的方法,文中视车桥为两个子系统,用选代法解出它们的频谱响应,避免了以往所使用的数值积分分析法。从分析车桥系统传递函数的频谱入手,研究了车桥系统的基频与车速的关系。并且分析了车桥的质量比,固有频率比,车速以及阻尼对系统动力稳定性的影响,从而导出较有利的行车速度。     

纳米添加剂对板带钢冷轧轧制液润滑性能的影响

为减少传统冷轧轧制液中含硫、磷、氯等元素的极压抗磨剂的使用,在板带钢冷轧轧制液中添加油酸修饰后的纳米TiO2粒子和纳米Fe2O3粒子,通过四球摩擦磨损试验机考察其摩擦学性能,通过冷轧实验对含纳米粒子轧制液的轧制润滑效果进行实际验证。结果表明:与传统冷轧轧制液相比,添加纳米粒子的冷轧轧制液能有效地降低轧制过程中的轧制力,并且能降低板带钢的最小可轧厚度,对改善板带钢轧后的表面质量也有显著的作用。这是由于纳米粒子具有很高的表面活性以及自润滑效应等特殊性能,能在轧制过程中的高压和局部高温下处于熔融状态,在轧件表面形成均匀的边界润滑膜。     

磷系极压剂在铜板带冷轧乳化液中的应用效果研究

采用四球摩擦试验机分别考察亚磷酸二正丁酯(T304)、磷酸三甲酚酯(T306)和硫代磷酸三苯酯(T309)3种磷系极压剂在基础油中的摩擦学性能,通过铜板带冷轧制实验研究其在乳化液中的润滑作用效果。结果表明,3种含磷添加剂均使基础油的摩擦学性能得到一定程度地提高,其中T304具有优异的承载能力和抗磨减摩性能,其最佳添加量为0.5%～1.5%(质量分数),T306和T309效果较差,且限于中高或中低载荷下工作;T304较T306和T309具有更优异的润滑性能,在轧制过程中有效改善轧制过程特征参数和提高轧件质量,可作为铜板带轧制液高性能的极压抗磨剂。     

氧化物弥散强化Pt/Pt-Rh合金机理研究

运用位错理论,综述氧化物弥散强化Pt／Pt-Rh合金的机理。一方面,基体中的位错被高度弥散分布的第二相颗粒所钉扎,使位错运动受到阻碍：另一方面,分布在晶界的第二相颗粒阻碍晶界迁移和晶粒长大,从而提高基体的再结晶温度。由以上因素共同作用达到强化材料的目的。对氧化物弥散强化机理的深入分析,可为开发更优质的Pt／Pt-Rh合金弥散强化材料提供理论依据。     

重载汽车齿轮用SCM822H钢的开发

介绍了重型卡车驱动桥齿轮用SCM822H钢的技术要求;石钢公司采用转炉初炼、LF＋VD精炼、连铸连轧、缓冷生产工艺,通过窄成分控制,满足了用户的窄淬透性带要求,钢的质量均达到标准要求。     

基于正交试验的含氮硼酸酯铝材轧制润滑油摩擦学性能研究

合成一种新型含氮硼酸酯铝材轧制润滑油添加剂,利用四球试验机考察添加含氮硼酸酯的铝材轧制润滑油的油膜强度、摩擦因数,通过显微镜观察磨斑形貌并测量磨斑直径。利用正交试验法评估极压剂含量、基础油种类、四球试验机载荷和转速对含氮硼酸酯润滑油摩擦学性能的影响,并通过多目标优化设计,对4种参数对铝材轧制润滑油摩擦学性能的强化效果进行综合研究。结果表明:各工艺参数对油样的摩擦学性能影响显著性由大到小依次为极压剂添加量、基础油种类、转速和载荷;经过多目标优化设计,得到的含氮硼酸酯铝材轧制润滑油强化工艺参数的最佳组合:极压剂质量分数为1.0%,基础油种类为D100,载荷为294 N,转速为1 200 r/min;通过极差、方差等分析,发现极压剂添加量和基础油种类对油样的摩擦学性能有显著影响。     

基于遗传运算法QSPR模型预测润滑剂在铜箔表面的润湿能力

采用静态悬滴法研究了润滑剂中脂肪酸、醇类和酯类添加剂在压延铜箔表面的接触角和润湿行为。利用半经验的量子化学方法计算了这些化合物的一些结构参数对其接触角进行了研究。利用遗传运算(GFA)统计分析方法，通过分子折射率和几种结构参数研究了其定量结构-性质关系。结果表明计算的量子参数可用于预测润滑剂在压延铜箔表面的接触角和润湿能力。这些润滑剂的接触角是其粘度、界面张力和物理化学参数的函数。其中起到主要作用的参数中，分子的折射率、分子的折射率、分子的弹性、总分子质量、溶剂表面积、元素计数、总能量和偶极子最关键。值得注意的是，润滑剂在压延铜箔表面的研究使润湿理论能精确到微观尺度，这为预测润滑剂在压延铜箔表面的润湿能力提供了新的见解。     

内螺纹铜管拉拔工艺润滑研究

鉴于工艺润滑在拉拔内螺纹铜管中的重要作用本文研究了全润滑和浮液润滑的作用，并且进行了分析，对比。另外，对全油润滑剂的粘度与油膜强度；乳液的极压特征与使用浓度与其润滑效果之间的关系也进行了实验研究。