喷丸预处理对铝合金与钢TIG熔-钎焊的影响

为了使铝合金与钢的连接更加牢固,以Al-Si(6%~8%)为钎料,采用TIG熔-钎焊对5052铝合金和镀锌钢板进行连接,并对铝合金板的熔-焊区进行表面喷丸预处理,研究了表面喷丸对接头界面组织及力学性能的影响.研究表明:喷丸预处理能细化接头熔焊区柱状晶晶粒并使其分布更均匀,促进钢/熔池金属间的界面反应;表面喷丸明显改变了钢/铝扩散层厚度,厚度由6.0μm增加到9.5μm.力学性能测试结果表明,表面喷丸显著改善了连接质量,接头拉剪强度达到238.6 N/mm.     

机械设计课程中“滑动轴承”部分的教学方法探讨

机械设计课程中滑动轴承部分内容的教学一直是教学的难点之一。笔者根据多年的教学实践,以知识的系统性为原则,归纳了滑动轴承部分内容的教学逻辑;从雷诺方程的推导方法和推导过程,介绍了如何使学生真正理解液体动压滑动轴承工作原理的教学方法;从非液体润滑的滑动轴承设计、液体润滑滑动轴承的设计和滑动轴承的结构参数确定三个方面,系统介绍了如何对滑动轴承设计方法进行教学。详细阐述了在上述每一部分内容的教学过程中的注意事项。     

表面织构对高速插针机构导轨的表面摩擦性能影响

以插针机中具有表面织构的导轨摩擦副为研究对象,考虑表面粗糙度、载荷波动、速度变化、时变油膜挤压效应等因素,分析表面织构对其摩擦性能的影响。应用计算机模拟生成具有自相关函数的粗糙表面,将Greenwood和Tipp建立的粗糙度接触模型以及Patir和Cheng修正后的平均油膜流体润滑模型耦合构建混合摩擦模型,通过MATLAB软件计算出凸轮的1个转动周期内的每个时刻的油膜压力、微凸体压力、油膜厚度。分析了混合润滑阶段摩擦副的油膜压力分布特点,以及织构数量、表面粗糙度、表面织构尺寸参数对摩擦副润滑特性的影响。结果表明：当底座摩擦副粗糙度方差增大时,油膜压力随之减小;微型凹坑半径取60μm,面积占有比取40%,微型凹坑深度取5μm时摩擦副取得最优润滑效果。     

涵盖六个层面的大学工科专业课堂教学方法

大学工科专业课程具有枯燥、难学的特点,课堂教学效果往往不够理想。文章基于作者长期的教学实践,提出一种涵盖六个层面的大学工科专业课课堂教学方法,深入解释了其内涵,并介绍了该方法在机械设计课程中的应用,以期与同行交流探讨。     

硼修饰纳米二氧化硅交联剂研发及性能评价

针对目前常规有机硼、无机硼交联的瓜胶压裂液普遍存在羟丙基瓜胶用量大、残渣含量高等的问题,笔者先将硅酸钠水解制得纳米二氧化硅,然后将制得的纳米二氧化硅与γ-氨丙基三甲氧基硅烷反应得到表面修饰纳米二氧化硅,再与硼酸进行反应,最后制得可交联的硼修饰纳米二氧化硅交联剂,该交联剂粒径主要分别在7～11 nm,可有效降低瓜胶用量及残渣含量。研究了该交联剂交联的羟丙基瓜胶压裂液,室内研究表明,该压裂液体系各项性能良好:在温度分别为50℃、120℃,剪切速率170 s-1下连续剪切120 min,最终黏度均大于50 mPa·s;50℃下破胶60 min,破胶液黏度小于5mPa·s;表面张力22.77 mN/m;防膨率89.6%;残渣含量145 mg/L;岩心基质渗透率损害率为9.82%～14.86%,压裂液各项性能良好,羟丙基瓜胶浓度降低20%,残渣含量降低25%,满足现场施工要求。      

海水基稠化剂的筛选与性能研究

随着海上油气田的开发,深海压裂和大规模压裂技术成为海上油气开采的发展方向。受海上平台空间和物料运输的限制,研究海水配制的稠化剂为海上压裂技术的发展开辟了新的途径。通过对目前常用的4种类型稠化剂(植物胍胶、微聚物、黏弹性表面活性剂VES、超支化分子)在溶解和配方残渣质量浓度等方面的试验研究和对比,从分子结构角度和作用机理分析了各自的溶解性能和耐盐性能。在矿化度大于30000mg/L海水中,超支化分子类稠化剂的溶解时间为4min,残渣质量浓度为66mg/L,性能最佳,可作为海水配制压裂液的目标稠化剂。     

油气润滑最佳供油量研究

研究了不同的工况参数s与所需的润滑油供油量的关系,发现在不同工况参数s下都存在最佳的供油量.通过试验和分析,得到系统所需供油量与系统工况参数s之间的关系式,应用该公式可以预测轴承-主轴系统的最佳供油量.     

机车偏心大部件用吊具的开发

介绍了一种可调节吊装多种大部件的通用吊具。该吊具由工字钢构架、吊点可调机构、起吊机构、吊链4部分组成,通过调节吊具的吊点可调机构和起吊机构,能保证部件吊装的平稳并完成多种不同形状的偏心大部件吊装工作。     

带钢氧化膜受压断裂实验及数值分析

为了研究拉矫破鳞过程中,压应力对氧化膜剥落的作用,建立了氧化膜的薄板模型,推导出氧化膜长度与临界荷载之间的关系,利用差分法理论计算出失稳条件下的临界荷载公式。模型中的材料参数氧化膜弹性模量由纳米压痕实验测得为145GPa,基体与氧化膜的结合力系数由拉伸实验测得为18.2MPa/m;利用拉矫破鳞机对带钢施加100、150、200MPa的压应力作用,通过金相实验观察统计出断裂后的残余长度,并与理论计算的残余长度进行对比,验证得到拉矫破鳞实验得出的断裂长度与差分法理论计算出的残余长度的结果相差小于12%。研究表明氧化膜受压断裂,理论推导出的临界残余氧化膜长度与实际受压断裂氧化膜长度相近;临界荷载公式表明压应力与残余氧化膜最大长度呈平方反比关系。     

油气两相流对滑动轴承油膜破裂位置的影响

滑动轴承油膜破裂位置是滑动轴承静特性之一。本文在引入新型气油两相流流变模型后,组织了一套适用于油气两相流润滑工况下滑动轴承的数值计算理论,用数值计算的方法研究了油气两相流对滑动轴承油膜破裂位置的影响,得出了一组规律性的结论。