橡胶粉与SBS复合改性沥青路用性能与微观结构

采用废旧橡胶粉和热塑性弹性体SBS复合改性道路石油沥青AH-90,分别进行了性能测试试验和结构分析试验,结果表明:改性后沥青的针入度明显下降,延度和弹性恢复明显增加,软化点升高,T800升高,T1.2降低,沥青的高温稳定性和低温变形能力均有较大改善。     

高速公路应急车辆指挥调度优化模型

为改善高速公路突发事件的响应效率,利用整数规划,建立了应急车辆优化调度模型。定性分析了3种调度策略的流程,并采用简化方式进行了对比验证。结果表明:最近服务方式能显著缩短事件响应时间,在此基础上提出的模型服务方式,进一步改善了事件响应效率。     

多传感器的车辆装载状态动态监测方法

为了研究车辆装载状态实时监测方法,建立了路面随机高程激励仿真模型,并将其作为二自由度四参数的1/4车辆振动模型的输入激励。在不同运行工况下用SIMULINK对悬架动态特性进行仿真分析,得到悬架动行程与动载荷具有全局线性关系。基于悬架动态特性分析结果,提出了一种多传感器的车辆装载状态动态监测方法。以解放赛龙Ⅱ重型载货汽车为试验车、MC9S12XEP100单片机为车载终端,设计开发了车辆载荷动态监测预警系统平台,并进行了标定试验。在A等级路面、不同车速的状态下,采用预设货物滑移的方法进行了道路试验。试验结果表明:该方法实现了车辆装载状态的实时监测,为车辆行驶过程中装载状态异常监测预警提供了一种新方法。     

浅谈小水电建设的基本程序

小水电对经济欠发达的山区,具有较优的开发价值,为开发小水电,需了解其建设过程,通过说明,介绍了小水电建设的基本程序。     

雨雪天气下特高压交流单回试验线段电晕损失实测分析

为了研究特高压交流输电线路在雨天、雪天气象条件下的电晕损失特性,基于我国特高压交流试验基地单回试验线段展开实测研究,采用研制的光电数字化输电线路电晕损失监测系统,实现了试验线段电晕损失全天候条件下实时在线测量,根据监测结果分析不同降雨率及大雪气象条件下电晕损失。研究结果表明,正常运行电压下,特高压交流单回试验线段雨天单相单位长度电晕损失约为20～60 W/m,在大雪气象条件下,根据监测结果,特高压交流单回试验线段单位长度电晕损失最大值为:边相达到53.54 W/m,中相达到62.95 W/m,与等值降雨率推算结果较为符合。电晕损失随降雨率增大呈非线性增长,在大雨条件下逐渐趋于饱和,并初步获得8×LGJ-500/35分裂导线降雨率与电晕损失拟合模型。该试验获得的特高压交流单回试验线段电晕损失实测结果,为特高压交流输电线路导线选型设计及运行经济性衡量提供了参考。     

在小电晕笼中分裂导线交流电晕的起始电压分析

电晕起始电压是研究导线电晕特性的重要参量,对于指导超、特高压输电线路的设计具有重要意义。为此,利用电晕笼进行电晕起始电压的研究,电晕笼尺寸为1.8 m×1.8 m,测量段部分长3 m,两侧防护段各有0.5 m长。实验时,将导线同轴放置在电晕笼的中心位置,利用电晕笼电晕损失测量系统测量不同电压下导线的电晕电流和电晕损失,根据电压-电晕损失曲线,利用切线法估算导线的电晕起始电压值,并研究在导线表面干净和污秽条件下不同导线的电晕起始电压值,获得了LGJ-300/40、LGJ-400/35和LGJ-630/45导线在干净和污秽条件下的起晕特性。研究结果表明,干净条件下,起晕电压随导线半径增加而下降,污秽条件下导线起晕电压变化规律类似。此外,随污秽尺寸增大,对导线表面场强的畸变作用增强,这也会降低导线起晕电压。     

电晕笼单根导线电晕损失等效修正系数试验研究

为研究电晕笼与输电线路导线电晕损失的等效性问题,对不同布置结构的导线电晕损失进行试验研究。通过电晕笼与试验线段两种试验结构布置,分别对不锈钢管模拟的光滑导线,直径22．28mm,以及LGJ-300／50导线,直径24．26mm,进行电晕损失测量试验。采用考虑电容因素的修正公式计算等效系数,对试验结果进行等效验证。获得了...     

众多消费者投诉：东芝电脑严重闪屏黑屏

2009年1月,本刊记者接到四川成都消费者投诉东芝M310笔记本白屏的问题,记者对此向东芝公司进行核实。然而,东芝公司对消费者反映的问题置若罔闻,没有任何回复。2009年2月,记者再次接到两位消费者对东芝笔记本的投诉。     

携程网制定霸王条款，损害消费者利益遭投诉

2009年1月至今,本刊记者相继接到多位旅客对携程旅行网的投诉,其投诉内容包括“退票款一个月未到帐”、“携程网举办活动却不履行承诺”、“携程网涉嫌虚假宣传,蒙蔽消费者”等。近日,本刊记者再次接到北京旅客鲁女士的投诉：在携程网订票后,携程网拒绝为她作退换票处理。鲁女士表示,这分明就是“霸王条款”。素来以“我们一应俱全、我们一丝不苟、我们一诺千金”为服务宣言的携程旅行网将如何处理旅客的投诉？     

基于动态分段技术的交通基础设施查询系统

动态分段技术可以较好地表达交通特征一对多的关系,动态描述道路各种属性数据之间的关系,极大提高数据处理能力。通过对动态分段技术的研究,为交通基础设施查询系统建立了动态分段结构表,对动态分段技术进行了理论分析与算法描述,建立了系统的Geodata-base模型及高速公路主车道-匝道拓扑模型,建立了基于动态分段技术的交通基础设施查询系统。该系统实现了交通基础设施查询系统属性信息的动态显示和更新,提高了多重属性查询效率,在实际应用中取得了良好效果。