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在中国各省一级公路及以下公路施工中,二灰碎石作为沥青路面的基层被广泛采用。各种再生手段广泛用于公路建设,极大地保护了环境并节约了资源,符合国家的环保和资源节约政策。二灰碎石在我国作为沥青路面的基层在使用一定时间后,其整体性能已不能满足路用要求,可采用就地冷再生后作为基层使用。其优点有:(1)通过再生消除二灰碎石基层的各种病害,使其整体性能满足路面基层要求;(2)二灰碎石基层整体路能虽不能满足路用要求,但作为路用材料仍有利用价值,省了大量资源和资金;(3)因资源的再利用,可减少了对环境的污染;(4)其施工工艺简单,可在一级及以下公路广泛使用。 相似文献
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对FGH4096合金进行了变形温度1050~1140℃,应变速率0.001~2s-1的热压缩实验。分析了合金的流变行为,构建了Arrhenius型本构方程,得到合金的热变形激活能为870.785kJ/mol。并建立了能够准确描述热加工过程中能量耗散情况和预测变形失稳的热加工图。结果表明:能量耗散与动态再结晶和晶粒长大有关,在变形温度Td为1050~1070℃,应变速率ε为0.001~0.01s-1范围内,峰值耗散率为61%(1050℃,0.001s-1),此区域易形成"项链"组织,很多晶粒处于形核阶段;在Td为1100~1140℃,ε为0.001~0.01s-1范围内,能量耗散峰值达50%(1110℃,0.001s-1),此时,晶界迁移显著,再结晶晶粒明显长大;在Td为1070~1100℃,ε为0.01~0.1s-1范围内,能量耗散率大于39%左右,再结晶完全、晶粒细小。Td为1060~1100℃,ε为0.5~2s-1时,合金落入流变失稳区,能量耗散率达到最小值,局部变形严重是造成流变失稳的重要原因。 相似文献
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利用场发射扫描电镜研究了FGH95粉末冶金高温合金在750℃/5000h时效过程中二次γ′相的尺寸、分布和形貌变化,为其在新型航空发动机中的应用提供理论依据。结果表明,随着时效时间增加,二次γ′相形态不稳定,其尺寸变化不符合体扩散控制的LSW规律。二次γ′相在0~500h发生"反粗化"的分裂,由碟状分裂为块状。在500~1000h阶段分裂的细小γ′相发生粗化,在1000h粗化到一定程度后又开始分裂,2000h后随着时效时间延长又逐渐粗化,椭球状二次γ′相逐渐增多。研究证明,γ′相粒子之间的弹性交互作用是导致其形态变化的主要原因,它属于降低界面能与弹性交互作用能总量的形貌转变机制。 相似文献
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针对等离子旋转电极工艺制备的FGH96合金粉末,采用俄歇电子能谱对合金粉末的颗粒表面进行成分分析,并利用透射电镜对预热处理后粉末中的碳化物演变进行研究。结果表明:FGH96合金粉末的颗粒表面明显存在O、C和Ti元素的偏聚,原始合金粉末的颗粒表面由O和C原子吸附层和富含Ti元素的碳氧化物层组成;经过预热处理,颗粒中形成于快速凝固过程中的MC′亚稳碳化物转变成稳定的MC碳化物,并析出M23C6碳化物,明显改善了颗粒内碳化物的稳定性和分布状态。 相似文献
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采用扫描电镜、透射电镜等手段研究了预处理前后FGH96合金粉末颗粒中的碳化物演变。结果表明:粉末在快速凝固过程中会析出不同形貌的MC’型亚稳态碳化物,MC’碳化物中含有较多的弱碳化物形成元素,不同形貌的MC’型碳化物的化学组成与点阵常数具有一定的差异。在粉末预处理过程中,粉末颗粒内部形成的亚稳态MC’型碳化物逐渐转变为稳定MC型碳化物,同时可形成M23C6和M6C碳化物;转变后的MC型碳化物形态以规则块状为主,成分上以强碳化物形成元素Ti,Nb,Zr为主。 相似文献
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正第12届国际热等静压会议(HIP’17)于2017年12月5—8日在澳大利亚悉尼召开,会议由澳大利亚核科学技术组织(The Australian Nuclear Science and Technology Organisation,简称ANSTO)承办。来自澳大利亚、美国、日本、中国、英国、俄罗斯、瑞典、法国、德国、韩国、加拿大等14个国家的98名代表参会。中国代表为中国钢研科技集团有限公司的陈宏霞、叶青、张义文、贾建、车洪艳5人,华中科技大学蔡超、滕庆2人。本届会议探索了热等静压技术领域的新兴发展趋势、开发和创新,包括新型热等静压机制造、材料开发、近净 相似文献