Oracle的实用工具Export/Import

介绍了大型关系数据库系统Oracle的一对实用工具Export/Import的使用方式、范围等 ,并以武汉市电信局“九七工程”的应用实例加以说明。     

动力吸振器在方向盘NVH性能优化中的应用

针对某车型方向盘振动过大问题,以试验模态测试与频谱分析相结合的方法进行问题识别,发现传动轴共振是引起方向盘振动过大原因。对比增加动力吸振器前后传动轴模态频率及方向盘振动幅值的变化,试验结果表明方向盘的振动问题得以有效解决。     

基于倍流同步整流的LED驱动电源研究

发光二极管(LED)驱动电源为低压大电流恒流源,而电解电容制约着LED驱动电源的使用寿命。国内外学者从提高电源效率和消除电解电容两个方面对LED驱动电源进行深入研究。提出了一种基于倍流同步整流的半桥LLC拓扑的LED驱动电源,既能实现谐振半桥的软开关,又能降低次级的导通损耗,且能省去电解电容。在分析电路拓扑各阶段工作原理的基础上,设计了实验室样机,样机实测波形验证了该拓扑的优越性。     

TiAl基合金超塑性变形的力学行为研究

采用恒应变速率和应变速率递增实验研究了变形态Ti-48Al-2.3Cr-0.2Mo(at%)合金的超塑性变形力学行为,并根据计算得到的变形激活能,结合超塑性变形的流变曲线形态,对TiAl基合金的超塑性变形机理进行了分析。超塑性拉伸试验分别在800~900℃区间和950~1100℃区间和应变速率ε=1×10-35×10-5 s-1的条件下进行。结果表明,变形态TiAl基合金超塑性变形的应变-应力曲线上几乎没有稳态塑性流变阶段。在950~1100℃区间,加工硬化现象显著。当T>1025℃或ε≤5×10-4 s-1时,应力-应变曲线呈典型的加工硬化形态,并且随着变形温度升高和应变速率降低,加工硬化阶段增长。原始组织中的高密度位错是引起加工硬化的原因。在800~900℃区间,应变速率敏感性因子m的最佳值在0.52~0.67之间,超塑性变形的表观激活能为Qapp=178 kJ/mol,晶界扩散是超塑性的速率控制机制。在950~1100℃区间,m的最佳值在0.63~0.77之间,超塑性变形的表观激活能值Qapp=290 kJ/mol,晶格扩散是超塑性变形的速率控制机制。     

航空发动机故障诊断系统设计与实现

利用LabVIEW和C语言、MATLAB混合编程,设计并实现了航空发动机故障诊断系统。利用C语言设计了数据采集仪的DLL驱动程序,LabVIEW调用DLL实现了数据采集;针对航空发动机振动信号的特点,设计了信号处理与故障特征提取模块;利用MATLAB编译了多算法优化的支持向量机COM组件,LabVIEW调用该组件实现了故障诊断;利用数据库连接工具包设计了数据库管理模块。在航空发动机转子实验台上对该系统性能的测试结果表明,该系统达到了较高的故障诊断精度,同时也验证了文中设计思想的可行性。     

基于ECC的同态密钥协商

简要回顾了密钥管理的基本内容,指出常见的密钥协商协议的不足.介绍了ECC公钥密码体制和整数环上的同态加密机制,提出了基于ECC的同态密钥协商.该协议主要利用ECC的公钥和同态加密机制建立一个等献的、前向保密的会话密钥.和Diffie-Hellman系列密钥协商协议相比,提出的密钥协商协议具有更快的运算速度和基于口令的密钥协商协议相比,提出的密钥协商协议具有较好的安全性.并利用BAN逻辑证明了该协议的安全性.     

电磁波CT数据在构建地质数据库中的应用

将电磁波CT测试的数据与传统的钻孔数据相耦合,运用内插值方法反演地层的特性,将耦合及反演得到的信息融合在同一数据库中,为地质模型数据库的建立和准确建立三维数字地质模型奠定了基础.以坝陵河大桥地质数据库的建立为例,分析了该方法的优越性.     

鸟撞过程中撞击位置与撞击姿态对风扇叶片损伤影响研究

为研究鸟撞风扇叶片过程中撞击位置及撞击姿态对风扇叶片瞬态冲击响应的影响,通过CT扫描建立光滑粒子流体动力学(smooth particle hydrodynamics, SPH)绿头鸭模型,根据相对速度原则对五个撞击位置和十五种撞击姿态的旋转风扇-鸟体撞击过程进行模拟。获得了撞击位置及撞击姿态对叶片不同位置应力响应及位移响应的影响规律。结果表明:在鸟撞叶片过程中叶片前后叶根以及前后缘易发生应力集中,在撞击过程中该区域最易发生损伤变形,且前叶根要比后叶根受到的应力更大,更易发生损伤变形;鸟撞击2/6叶高位置时,叶片受到的撞击力、叶根处及前缘处应力最大;Y-135°、Y-270°、Y-315°、Z-135°及Z-315°撞击姿态下前叶根受到的等效应力最大,Z-135°撞击姿态下后叶根受到的等效应力最大,Y-270°撞击姿态下前缘接触处位移最大。研究结果对航空发动机风扇叶片抗鸟撞设计及适航评估具有参考价值。     

掺RAP和乳化沥青的水泥混凝土力学性能研究*

在我国公路由建设向养护和改扩建转变的阶段，大量废旧沥青混合料（RAP）的处治和使用成为一大难题，同时水泥混凝土的原材料来源也在不断减少，因此，将废旧沥青混合料资源化并合理利用于混凝土的生产中，是缓解资源紧缺和实现绿色化工程的有效手段。本文将RAP和乳化沥青掺入水泥混凝土中，利用正交试验分析了RAP掺量、水灰比和乳化沥青掺量对水泥混凝土力学性能的影响。得出了各因素对水泥混凝土抗压性能的影响排序为水灰比>RAP掺量>乳化沥青掺量，对水泥混凝土抗折强度的影响排序为乳化沥青掺量>RAP掺量=水灰比。