模具硬度对高强度钢板拉毛缺陷的影响规律研究

高强度钢板的使用减轻了车身重量,但也引起了大面积的车身覆盖件拉毛缺陷。为提高汽车覆盖件的表面质量,文章在冲压现场调研及模拟实验的基础上,重点讨论拉深模具表面硬度对车身覆盖件表面拉毛缺陷的影响。研究表明,在覆盖件冲压中,板料拉毛缺陷主要起源于凹模圆角及拉深筋附近处,出现在冲压件的外壁;随着冲压次数的增加,零件拉毛越来越严重,拉毛增长速度越来越快。凹模圆角是磨损最严重的区域,模具法兰的表面粗糙度在冲压成形中变化不大;模具表面硬度越高,零件表面越不易产生拉毛缺陷。     

管件液压成形动力显式有限元仿真的虚拟加载时间分析

为保证管件液压成形动力显式有限元仿真的计算精度和提高计算效率，研究了虚拟加载时间对计算精度和计算效率的影响。以圆形截面零件的液压成形过程为例，通过计算结果与试验结果的比较确定了合理虚拟加载时间的设定准则，以不同虚拟加载时间条件下的系统能量分配来解释采用该准则的原因，用某型轿车副车架零件液压成形的动态仿真算例证明了该准则的有效性。     

JY油田L区块三维地质模型研究

为了深入了解储层含油横向展布及纵向分布情况,针对JY油田L区块进行了三维地质模型研究。根据JY油田地质资料,依次建立三维地质构造模型、岩性模型及属性模型,通过数值模拟对参数进行调整。应用此模型,可分析油藏开发动态,判断水驱前缘位置,确定剩余油分布。     

基于灰色关联的油藏开发效果评价及治理对策研究 ——以姬塬油田Y267侏罗系油藏为例

姬塬油田Y267区发育侏罗系延8、延9、延10三个油藏的规模较小、含油带窄、边底水发育,目前油藏整体进入中高含水期,存在底水锥进现象明显、剖面矛盾突出、低产井逐年增加等开发矛盾,后期稳产难度逐年加大。应用灰色关联综合评价技术对油藏水驱开发效果进行评价,运用三维地质建模和数值模拟对剩余油分布及潜力进行分析,结合静态地质研究及油藏动态,针对油藏存在的主要开发矛盾,制定相应的开发调整对策,在此基础上对不同对策方案进行模拟并优选最佳开发方案,为油田后期的整体调整以及同类油藏的开发调整提供了一定的借鉴作用。     

响应面法设计优化石杉碱甲提取工艺研究

利用响应面分析法对千层塔中石杉碱甲的提取工艺进行优化。以乙醇浓度、乙醇倍量及pH为响应因子,石杉碱甲提取得率和纯度为响应值,根据中心组合(BBD)试验设计3因素3水平响应面分析。得出千层塔中石杉碱甲的最佳工艺条件为:乙醇浓度90%,乙醇倍量为7,调pH=9,该条件下石杉碱甲的提取率为89.26%,产品纯度为6.93%。     

自由锻变形方式对TC6钛合金棒材组织和力学性能的影响

通过改变自由锻变形方式研究了TC6钛合金棒材组织和力学性能的变化。结果表明:与传统的自由锻方法相比,使用改进工艺锻造的合金增加了组织均匀性,心部和边部显微组织趋于一致。提高显微组织均匀性使TC6钛合金棒材的力学性能均匀性增加,工艺改进后棒材的强度比改进前提高了30~50 MPa,伸长率略有升高。最终获得了组织和力学性能符合ΓOCT90107-73标准的TC6钛合金棒材。     

谈石油化工火灾的扑救措施

简要分析论述了石油化工灾害事故的特点,并通过案例简要分析了石油化工火灾扑救需要注意的事项,指出每个火场情况不同,且火灾复杂多变,所以应实时掌握火场动态,制定具有针对性的应对措施,将火灾尽量控制在最小范围之内,并在第一时间扑灭火灾。     

JY油田C335区长8油藏开发效果评价及开发技术政策研究

针对JY油田C335区长8油藏有效驱替系统难建立、水驱见效差的问题,通过油藏压力变化、水驱规律及见效特征综合评价了油藏开发效果.在此基础上,结合油藏工程、数值模拟等多种手段,制定了合理开发技术对策,优化注采比为2.0,流动压力为6.0 MPa,采液速度为0.7％;对比三套方案可知,综合方案为最佳开发调整方案.     

TRIP钢冲压成形过程中马氏体相变特性研究及其仿真

结合材料四相特性及板料的各向异性,构建TRIP钢应力应变关系及屈服准则,基于Tomita and Iwanmoto（TI）理论模型,建立TRIP钢本构关系,实现其冲压成形过程仿真。实验结果表明四相硬化混合准则可以准确描述含有TRIP钢硬化特性。单向拉伸实验、平面拉伸实验结果同计算结果比较说明相变模型可以定量预测变形过程...