岩石热破裂的声发射现象

在实验室对岩石在温度影响下的声发射现象进行了初步的研究和探讨。认为长石细砂岩在温度影响下具有明显的声发射现象,并且随着温度的变化,声发射率也随之变化,具有两个声发射峰值区。声发射的振铃累积数在70⁹0℃发生急剧变化,表明70⁹0℃是长石细砂岩裂纹发育的门槛值。     

“黄油+水泥”在混凝土抗渗试验中的密封性能研究

采用黄油+水泥混合拌料,进行了混凝土抗渗试验中密封性能的研究,以确定不同温度条件下密封性能最佳的黄油水泥配合比。研究结果表明,在不同的温度条件下,通过调整黄油的标号和油灰比,均能达到较为理想的密封效果。当温度为4℃时,采用京安王0号锂基脂号黄油,油灰比范围宜为3.00~3.50;而当温度为20℃时,则宜将油灰比范围调整为3.30~3.60,以达到抗渗试验的最佳密封性能,满足试验规范的要求。     

川南硫铁矿尾矿的工艺性质与综合利用

通过详细研究川南硫铁矿尾矿的物质组成、化学成分,各类矿物赋存状态及其嵌布特征,查明了川南硫铁矿尾矿利用的难点,指出了符合该尾矿性质的开发利用方向。     

采集平台采集适配插件化开发技术研究与实现

现有专业网管系统存在数据重复采集,接口众多却难以规范化、标准化管理,可扩展性、重用性有限导致IT成本居高不下等问题,阐述了通过构建基于插件技术的统一采集平台,以插件方式实现采集适配器的自动加载和卸载,提高采集适配器的可扩展性和重用性,统一管理采集适配,实现自动匹配和调度,减少对网元的连接负担,提高采集质量,降低网管数据采集系统的总体成本.     

浅析桥梁伸缩缝的施工质量控制

文章重点的讲述了桥梁工程的伸缩缝建设技术,详细的建设方法以及品质掌控等有关的事项。     

20 MN伺服控制高温高压岩体三轴试验机的研制

详细介绍自行研制的20 MN伺服控制高温高压岩体三轴试验机,该试验机主要由主机加载系统、高温压力室与温控系统、辅机装料系统以及测试系统4个部分组成.最大轴压和侧压均为10000kN,试样尺寸为φ200mm×400mm,试样最高加热稳定温度为600℃.介绍试验机研制的关键技术难点和解决方案,与普通用于地球物理研究的高温高压试验机相比,具有如下显著特点:(1)试样大,是普通的高温高压试验机试样体积的64倍,可以更好地反映岩体的特性;(2)实现伺服控制加载,可以方便地研究岩体在各种温度下的变形特性;(3)具有研究渗透性、矿物热解过程的变形特性等多种功能;(4)具有在高温下施工钻孔并研究钻孔岩石蠕变特性的功能;(5)主要用于研究岩体的工程特性.采用该试验机进行煤试样在高温高压下的变形特性试验,揭示煤体在高温下的应力-应变特征,特别是高温下塑性强化特性、在塑性阶段无体积膨胀特性,发现其弹性模量随温度的增加呈指数衰减特性.该试验机可用于探索深部采矿、煤炭地下直接液化与气化、地热开采、矿山安全、建筑安全等工程领域深刻的科学规律与自然现象,为能源与资源开发提供原创性的思路与研究方向.     

高温作用下花岗岩的声发射特征研究

 通过MTS810材料测试系统及AE21C声发射检测仪对山东临沂花岗岩在20 ℃～800 ℃单轴压缩下的声发射特征进行试验研究,分别分析升温过程中花岗岩振铃计数率随时间的变化规律以及加载过程中花岗岩的声发射特征参量与应力–应变之间的关系。研究表明：升温及加载过程中,花岗岩声发射振铃计数率随着温度升高而增大,声发射活动也变得更频繁;其声发射参量在400 ℃～800 ℃高温后与高温下有较大差别,高温后的声发射参量明显低于高温下,岩样内部裂纹较少以致高温后花岗岩的强度等力学指标要优于高温下;各温度段高温下声发射振铃累计数都要高于高温后,尤其在800 ℃时,两者相差超过1倍;800 ℃前花岗岩岩样主要呈劈裂和剪切破坏为主的脆性破坏,未出现强烈的塑性破坏;高温使储存的能量显著增多并加速能量耗散,能量的耗散和弹性能的释放使岩石的强度减小,宏观裂纹增多并最终破坏。     

安钢75t/h干熄焦炉物料与热量衡算及分析

介绍了安钢焦化厂75 t/h干熄焦干熄炉系统的物料和热量衡算,分析了目前生产的现状和存在的问题,提出了改进干熄炉的热效率和热工效率的措施,为提高干熄炉系统效能,改善焦炭质量,提供了科学依据。     

我国北方滨海盐渍土的工程特性研究

针对我国北方滨海盐渍土地区存在的工程问题，对滨海盐渍土的赋存环境进行了分析，并研究了盐渍土的含盐量与其工程特性指标间的关系．结果表明，北方滨海地区盐渍土的塑性指标、压缩系数随含盐量的增加而降低，抗剪强度随含盐量增加出现一含盐量界限值．     

重载列车拨车机动态载荷模型及速度曲线优选

据列车纵向动力学理论建立拨车机动态仿真模型,考虑缓冲器强非线性特性、车钩间隙效应、车辆启动及运行阻力等因素开发出拨车机动态载荷仿真系统。通过列车拨车试验数据验证模型的有效性,据出口拨车机系统初始设计速度曲线预测4万吨列车拨车载荷。结果表明,初始设计速度下拨车机最大载荷为1414.9 kN。通过对4万吨列车速度曲线的优选保证拨车效率及每次拨车距离,拨车机载荷较原方案下降30%,时间缩短5 s。该动态仿真系统可为重载列车拨车机设计提供新手段。