磷酸铁锂电池组均衡控制策略及荷电状态估计算法

电池组在使用的过程中,由于温度场分布不均匀以及库伦效率的差异,各单体间的剩余容量将会出现不一致性,这将会降低电池组的容量。为了提高电池组的性能,本文提出了以热力学荷电状态(thermodynamic-SOC,t-SOC)作为均衡判断依据,动力学荷电状态(kinetic-SOC,k-SOC)作为均衡控制依据的均衡控制策略。针对电池组在均衡前/后处于不同的状态提出电池组不均衡/均衡状态SOC估计算法。最终通过实验验证了电池组在不同状态下SOC估计的精度,并且根据所提出的均衡控制策略对电池组进行均衡,实现了较好的均衡效果。     

无线电能传输系统驱动源负载网络分析

为了提高无线电能传输高频时的高效传输能力,结合谐振式无线电能传输系统基本结构,采用单管E类功率放大器作为系统驱动源,对驱动源的负载阻抗特性及影响负载网络的因素进行了分析;提出了针对无线传能系统的E类功率放大器负载网络参数调节方法;在软开关条件下计算了负载网络最佳匹配参数;通过调整开关管占空比的方式验证负载网络变化对软开关状态及系统效率的影响.结果表明,通过驱动源样机的制作以及负载网络参数调整测试,实现了在1 MHz频率下78 W功率的输出,系统效率达到76.5%.     

基于飞渡电容的超级电容组动态均衡控制算法

超级电容器具有充电速度快、比功率高、循环寿命长、低温特性好等优点,其缺点是能量密度比化学电池低.这种特点使得超级电容器用于城市短距离公交车比较适合.但是由于单体之间的差异,在经过多个循环的深度充/放电后,单体电容之间的电压差将会加大,这将加速性能较弱的单体电容器的老化.为了保护超级电容器,提高其有限容量的利用率,研究了基于飞渡电容的超级电容组动态均衡算法.首次将飞渡电容式动态均衡管理系统用于超级电容公交车,该系统可以工作于动态和静态两种模式下,给出了电容组处于充、放电和静置三种状态下的均衡控制算法及其实验结果.实际运行结果表明,系统的均衡精度满足超级电容组运行要求.     

电动汽车分段式动态无线供电的投切调控方法

为解决动态无线供电系统中由于采用分段式导轨的布局结构使得原边发射线圈数目增加,进而需要对各段导轨中发射线圈进行实时投切控制的问题,文中提出了一种动态射频位置检测方案。利用射频芯片设计一种高性能433 MHz射频电路,并设计了一种定向PCB板载天线接入射频电路以提高位置检测系统的指向性。通过调整模块的发射功率和接收灵敏度来控制其通讯识别距离并测试其穿透性能与抗干扰能力,最终验证其检测识别性能良好。     

一种高效的控制策略研究以及控制器开发环境

本文介绍一种基于ＭＡＴＬＡＢ的集控制策略的研究与控制器的开发于一体的集成开发环境，它充分利用了ＭＡＴＬＡＢ软件包中的各种资源，又将理论分析、仿真与实时控制有机地结合。可以将仿真算法自动转换成用于ＤＳＰ的可执行代码并能实时调整控制器的参数，使得进行控制策略研究的效率大大提高。同时对于提高开发控制器类产品的效率也具有重要意义。介绍了控制策略的优化过程，并结合该环境在气动位置伺服系统的控制策略研究中的应用。     

浅析浙江省水土流失与社会经济的关系

通过对浙江省近20a的水土流失和社会经济变化情况的分析，找出了两者之间的发展规律和两者之间相互关联、相互影响、相互制约的关系。提出必须处理好它们之间的辩证关系，以水土资源的可持续利用，促进经济的持续协调发展和人与自然的和谐，为全面建设小康社会提供支撑和保障的论点。     

Calculation for electromagnetic torque of double-stator-permanent magnet synchronous motor

0　ＩＮＴＲＯＤＵＣＴＩＯＮＭｏｔｏｒｏｆｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｆｅａｔｕｒｅｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅｌｙｓｉｍｐｌｅｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｅｓ,ｂｕｔｍａｔｅｒｉａｌｉｓｎｏｔｕｓｅｄｆｏｒｔｈｅｍｉｎａｑｕｉｔｅｃｏｓｔｅｆｆｅｃｔｉｖｅｗａｙｕｎｄｅｒｓｏｍｅｃｉｒｃｕｍｓｔａｎｃｅｓ,ａｎｄｔｈｅｓｐａｃｅｉｎｔｈｅｍａｒｅｎｏｔｆｕｌｌｙｕｔｉｌｉｚｅｄ,ｅｉｔｈｅｒ.Ｗｉｔｈｔｈｅｂｒｅａｋｔｈｒｏｕｇｈｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｒａｒｅｅａｒｔｈｐｅ…     

堆取料机取料能力的改进

1存在问题我厂备煤工段采用3台DQ400/800-25型斗轮堆取料机,用于堆取露天煤场的炼焦煤。堆取料机斗轮机构由驱动装置、卸料溜槽、斗轮体以及8个     

气动伺服系统控制策略研究平台

介绍一种基于MATLAB的气动伺服系统控制策略研究平台，它充分利用了MATLAB软件包中的各种资源，又将理论分析，仿真与实时控制有机地结合，可以将仿真算法自动转换成可执行代码进行实时控制并能实时调整控制器的参数，使得进行控制策略研究的效率大大提高，同时对于提高开发控制器类产品的效率也具有重要意义。     

基于EMF等效模型电动车镍氢电池SOC估计

讨论了电动汽车镍氢动力电池荷电状态(State of Charge,简称SOC)的估计方法。提出用电动势(EMF)等效电路模型法来估计电池的SOC。研究确定了EMF与SOC之间的关系,并通过电路分析,计算得出电池EMF与端电压之间的关系,最终建立了端电压与SOC关系。通过实测数据并利用模型估计数据的对比得出,SOC的误差在混合动力汽车的允许误差范围内。该方法在车辆停车和行驶时均适用。