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走马观花 你不会喜欢只有一种款式的衣柜,但当你使用Microsoft(微软)、Lotus或Corel公司现成的大型应用软件套装时却可以毫无怨言。到目前为止,所有这三家企业开发了大量的套装软件,却基本上没给用户留下自我发挥的余地。不过一切正在改变之中,1997年的应用软件套装正在被设计成满足任何不同项目以及工作风格的要求。 当Microsoft和Lotus预期在11月推出他们套装软件的新版本时,也将标志着这种变化的真正开端。新软件提供的琳琅满目、令人眼花缭乱的选项以及控制,将是我们关注的焦点。 相似文献
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针对单通道QPSK-16QAM时频重叠双信号,提出了一种利用接收信号二、四、六阶循环累积量(HOCCs)构建分类特征的调制识别方法.选用支持向量机(SVM)作为系统的分类器,与已有方法相比,该算法识别性能更趋稳健.当数据长度取得100个待识别信号码元时,可以在较低信噪比下实现对备选信号准确的识别.仿真试验证实了算法的有效性. 相似文献
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为提高纯电动汽车驱动效率,参照一款两挡双离合(DCT)纯电动汽车,改用两挡机械式自动变速器(AMT)传动系统方案,建立多目标遗传算法的参数匹配模型。以电机峰值功率和峰值扭矩为综合设计目标,以整车动力性指标为限制条件,优化电机参数;为增加纯电动汽车续驶里程,优化传动系统高效工作区间,以整车综合工况电池耗电量最小为设计目标,以整车动力性指标和平顺性指标为约束条件,运用全局优化遗传算法对纯电动汽车两挡AMT齿轮速比进行优化,并与纯电动两挡匹配车型和纯电动两挡DCT试验车型作对比。研究结果表明:相较于纯电动两挡匹配车型,优化后的车型0~100 km/h加速时间缩短了5.79%,NEDC工况续驶里程提升了0.31%,HWFET工况续驶里程增加了1.44%;相较于纯电动两挡DCT试验车型,优化后的车型0~100 km/h加速时间缩短了10.31%,NEDC工况续驶里程增加了5.85%。 相似文献
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设计了一款新型无摩擦式同步器,运用三维软件CATIA建立三维实体模型,并将实体模型导入Adams中,建立新型无摩擦式同步器的虚拟样机模型;同时,在Matlab/Simulink中建立一两挡纯电动汽车整车模型,利用Adams和Simulink进行联合仿真,模拟新型无摩擦式同步器的速度同步及退挡过程。仿真结果表明,相比于依靠摩擦实现速度同步的传统同步器,新型同步器在汽车挂挡速度同步及退挡过程中产生的冲击度得到减小,且所需的速度同步及退挡时间也大幅降低,减少了汽车换挡过程中的动力中断及换挡顿挫感。最后,分析了换挡速度同步过程中的车速、螺旋弹簧刚度值以及换挡力大小等参数对新型同步器速度同步过程的影响。 相似文献
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