铼的提取与应用研究现状

介绍了由于铼矿物主要富集在钼精矿中,铼的提取主要从钼精矿焙烧产出的烟尘和废气淋洗液中,多采用离子交换和溶剂萃取分离提纯回收铼的方法.论述了铼因具有自身的催化性、耐高温、耐腐蚀等优异特性,在石油精制催化剂、热电合金、电子管结构材料、航空航天特殊合金、环境保护及制药等领域的应用研究现状.     

铼的性质及铼资源分布

叙述了铼的特性、矿物组成、资源储量及分布现状.铼主要分布在辉钼矿矿物中,尤其是在斑岩铜-钼型矿床中,最终富集在钼精矿中.截至2003年,我国已探明的铼储量约230-300t,其中江西德兴、湖南宝山、陕西洛南和金堆城、河南栾川及吉林大黑山等地浮选的钼精矿含铼在20～400g/t,回收利用价值巨大.     

旋挖钻机动力系统功率匹配技术的应用

旋挖钻机动力系统是发动机和液压传动相结合的统一体,单纯液压系统的节能控制并不能取得较好的整机节能效果,发动机的控制也对整机节能性有很大影响。对发动机与液压系统的功率匹配控制进行了研究,提出了功率极限载荷控制技术,并在NR220旋挖钻机上应用了德国力士乐公司的电子功率极限负荷控制技术,收到了良好的效果,保证了旋挖钻机的高效节能和对各种工作环境的适应能力。     

铼的提取与应用研究现状

介绍了由于铼矿物主要富集在钼精矿中,铼的提取主要从钼精矿焙烧产出的烟尘和废气淋洗液中,多采用离子交换和溶剂萃取分离提纯回收铼的方法。论述了铼因具有自身的催化性、耐高温、耐腐蚀等优异特性,在石油精制催化剂、热电合金、电子管结构材料、航空航天特殊合金、环境保护及制药等领域的应用研究现状。     

Y_2W_3O_(12)/Ni复合材料的制备及热膨胀性能

为研究Ni基Y2W3O12复合材料的热学性能,首先,采用二次焙烧法制备了负膨胀材料Y2W3O12;然后,将Y2W3O12与金属Ni进行混合,并在1 200℃、50 MPa的条件下热压烧结制得40vol%Y2W3O12/Ni复合材料;最后,对复合材料的成分及热膨胀性能进行了研究。结果表明:在热压烧结过程中,由于Ni的还原性比W差,相对于对比试样40vol%Y2W3O12/Cr复合材料中发生的复杂化学反应,40vol%Y2W3O12/Ni复合材料的两相之间并未发生反应,使40vol%Y2W3O12/Ni复合材料保持了较低的热膨胀系数;经数次循环退火释放热应力及去除Y2W3O12相的结晶水后,40vol%Y2W3O12/Ni复合材料在170~800℃温度范围内的热膨胀系数趋于稳定,约为3.4×10-6 K-1,与理论设计值4.0×10-6 K-1相近。     

TaW12合金锻造过程氧化行为及其防护措施探讨

采用光学显微镜和XRD技术对TaW12合金锻造过程中氧化层厚度及氧化产物进行表征分析,探究其宏观氧化行为。结果表明,无保护锻造过程中,合金表面大量吸氧,表层严重粉化,次表面层硬化,氧化深度约为300～400μm,氧化产物为Ta_2O_5。在锻造中采用钢包套或涂层防护可以大大减少氧化,并且涂层效果最佳,可将氧化损失减少到3%以内。     

纳米La_2O_3增强Mo-Si-B合金多重强化效果分析

采用金相显微镜、扫描电子显微镜、透射电子显微镜和压缩试验机等手段研究了纳米氧化镧的添加对热压烧结制备的多相Mo-12Si-8.5B合金微观组织及力学性能的影响。结果表明,合金的微观组织是La_2O_3和Mo_5SiB_2以颗粒形态弥散分布在具有连续结构α-Mo基体的晶粒内和晶界处。纳米尺度的氧化镧颗粒主要分布在Mo-12Si-8.5B合金中α-Mo的晶粒内,部分存在于和颗粒内。纳米氧化镧颗粒存在同时细化了α-Mo基体的晶粒尺寸和与相的颗粒尺寸,使合金内α-Mo、Mo_3Si和Mo_5SiB_2相的平均晶粒或颗粒尺寸均小于1μm。通过定量分析发现,纳米氧化镧增强Mo-12Si-8.5B合金中细晶强化和颗粒强化是主要的强化机制。     

小波分析及其在焊接中的应用

小波分析是继傅里叶分析之后应用数学领域中一种新的分析方法。与傅里叶变换相比，它具有良好的时频局部分析特性和多尺度分析特性，广泛应用于信号处理、图像处理、机器视觉、地震勘探、天体识别、机器故障诊断与监控,CT成像等领域。由于焊接制造工业具有多种学科综合的特点，随着材料、机械、电子、信息、控制等学科的发展，使焊接技术有了长足的进步。焊接自动化、柔性化、机器人化、智能化是焊接技术的发展趋势。焊接过程中存在弧光、高温、烟尘、飞溅、振动、电磁场等干扰以及焊接过程本身固有的不确定性、非线性、强耦合性都是实现焊接过程智能化所需要解决的关键问题。小波分析技术凭借多尺度分析和时频分析特点，已经开始应用于焊接技术中。该研究介绍了小波分析理论以及在焊接中的应用。     

金属带式无级变速器钢环组承载能力的影响因素分析

钢环组是金属带的关键组件之一,它承担着金属带中的全部张力,它的承载能力受多方面因素的影响,包括带轮直径,钢环厚度,钢环钢合关系等,本文通过分析这几方面因素的影响方式及程序,提出了相应的应对措施,为金属带的设计提供了参考。