基于数字孪生的陈蔡水库管控一体数字化平台建设研究

围绕陈蔡水库在水旱灾害防御、水资源调配以及工程运行管理方面的需求，建设基于数字孪生的管控一体数字化平台。平台以时空数据为底座、数学模型为核心、水利知识为驱动，构建水库自然要素与管理业务之间的响应关系，实现数字化场景、智慧化模拟、精准化决策，以及水库和流域的有效耦合。     

电动汽车液压ABS与再生制动协调控制及仿真

为了提高电动汽车机电复合方式完成制动效果，开发了一种能够同时满足能量高效回收并达到安全制动性能的机械摩擦与电机制动相结合的协调制动分配方法。该协调制动控制方案通过电机提供稳态制动力，并且液压制动系统对轮速进行稳态调节，防止车轮发生抱死现象，最终实现ABS液压制动效果。分别在新标欧洲测试循环（New European Driving Cycle,NEDC）和全球轻型汽车测试循环（WLTC）工况下对开展仿真测试，采用CRUISE建立相应的仿真工况。本控制方案构建的再生制动系统行驶测试后发现电池SOC降低程度更小，可以实现对更多制动能量的回收，表现出了优异的节能效果，可以达到现有车辆的制动条件。通过综合比较发现，这里控制方案获得了比传统控制方案更优的性能。     

如何提高小孔、深孔接触件电镀质量

阐述了影响小孔、深孔零件内孔电镀质量的因素和解决办法，可供相关电镀工艺人员参考。     

高速齿轮泵无气穴现象的综合补偿方法

为了提高外啮合齿轮泵高转速时的气穴性能，提出了一种小侧隙、新环形卸荷槽和大入油压力的综合补偿方法。通过大、小侧隙下膨胀困油的变化区间、困油容积变化率和困油补偿流量及其卸荷面积与困油压力模型的建立，实例比较了常规矩形卸荷槽和新环形卸荷槽下的最小困油压力。结果表明，大侧隙的最大困油膨胀率和膨胀区间的长度均仅为小侧隙下的18.3%；由于卸荷槽间距的设置不同，大侧隙困油的最大卸荷面积仅为小侧隙下的7.9%；因此，大侧隙较小侧隙的气穴现象更严重，困油压力波动幅度为小侧隙下的1.93倍。得出了小侧隙、新环形卸荷槽和大入油压力的综合补偿方法，能有效缓解高速齿轮泵的气穴现象。     

齿轮泵困油压力的Dymola模型及仿真

为体现Dymola建模仿真上的优越性,以动态困油模型为基础,充分利用Dymola的图形化建模特点,结合Dymola的面向对象和非因果联系的特性,解决了动态困油模型中机、液系统之间参数无缝交换的问题。在Dymola现有标准库模型的基础上,由修改编制的困油容积、困油流量、泄漏流量以及一维转动等组件模型,搭建了动态困油模型的Dymola仿真模型,案例参数下的仿真结果与试验结果比较吻合。结果表明:采用Dymola语言进行困油压力仿真的思路有效、可行。     

无另置困油缓冲槽的轴向两段式齿轮泵

为解决齿轮泵现有另置困油缓冲槽所存在的问题，提出了一种具有两种重合度的轴向两段式齿轮泵，重合度大于1的齿轮段的困油负荷流量，由重合度为1的齿轮段的困油缓冲流量来平衡，从而实现困油现象的充分缓解。重点给出了重合度为1的齿轮段脱开缝隙的3D特征测量方法；由困油负荷流量等于困油缓冲流量，建立了困油压力式。最后，进行了实例演示和PumpLinx软件验证。结果表明，两段式齿宽比的灵活调整，弥补了现有另置缓冲槽不可调缓冲能力的不足，工况适用性强；考虑气穴压力的困油压力式，修正了困油膨胀时的负压情况，适用于任何结构下的困油压力计算。得出了该泵能有效缓解困油现象，而无需另置缓冲槽，且结构简单、加工方便的重要结论。