新型自生热类泡沫压裂液体系

川西中浅层气藏在压裂开发中由于地层压力较低,导致工作液滤失量较大、返排率较低,因此对已有的自生热类泡沫压裂液进行了改进.通过合成有针对性的酸性交联剂,将体系的抗温性从低于50℃提高至65℃,稠化剂浓度由0.5％～0.55％大幅降至0.3％,膨胀倍数从低于10倍提高至14倍,同时该体具有良好的降滤失性能和助排性能,且在稠化剂用量较低的情况下,仍具有优异的耐剪切性能.     

川东北元坝气田高温抗硫环空保护液研制及应用

针对元坝气田高温含硫化氢气井,为降低油套管腐蚀程度,确保气井长期安全生产,文章通过优选密度调节剂、缓蚀剂、除氧剂等添加剂种类及加量,形成了一套以复合甲酸盐溶液为基液的环空保护液体系。该产品密度1.0~1.6 g/cm3可调,具有良好的高温稳定性能,在160℃条件下钢片腐蚀速率仅为0.0644 mm/a;抗H2S、CO2腐蚀性能优异,相应条件下钢片腐蚀速率仅为0.0005 mm/a。在元坝气田应用15口井,共计配液量约3000 m3。     

碳酸盐岩储层改造用自生酸技术

针对油气藏深层海相碳酸盐岩储层酸化改造难点,介绍了相关自生酸体系种类、发展现状,并指出耐高温深穿透自生盐酸是未来碳酸盐岩储层改造自生酸技术发展趋势,体系需具有两个明显特点:(1)低温下体系不显酸性或酸性较弱,有利于降低井下管柱腐蚀速率,而在高温下则产酸浓度高,提高岩心溶蚀率;(2)高温下酸岩反应缓速效应明显,可增大酸蚀作用距离,提高酸压效果。     

元坝含硫气井油套环空腐蚀行为及机理分析

根据川东北元坝气田油套环空中存在腐蚀介质的现状,模拟开展了各种因素对钢片腐蚀行为的研究,并探讨了相关腐蚀机理。实验结果表明:Cl-会导致钢材表面保护膜致密性降低,钢片腐蚀速率随[Cl-]上升而增加;硫酸盐还原菌等细菌存在一个最佳活性温度,形成局部电池腐蚀钢片;当温度为160℃时溶解氧对钢片腐蚀速率达到0.734 mm/a;环空材质之间电偶腐蚀受电极面积比影响,但总体上腐蚀速率较低;CO2/H2S对钢片存在腐蚀敏感区域为60～80℃,钢片腐蚀速率随酸性气体压力增大而增加。     

一种新的S频段测控系统校相方法

针对传统的S频段统一载波测控通信系统自动校相方法不能满足日益加重的长管任务,提出了一种新的校相算法,并给出了实现该算法自动化的具体方案。理论分析和实验结果表明,利用该方法进行定向灵敏度标校减小了系统交叉耦和值。自动化的实现节约了人工操作的时间,因此该方法具有速度快、精度高的优点。精度高大大改善了地面测控系统的跟踪性能;速度快缩短了战前标校时间,为任务前地面测控系统快速切换到任务状态赢得了更多的宝贵时间。     

低损害环保型BLI钻井液的研究与应用

针对大庆长垣外水平井地质特点,所用常规聚合物钻井液易堵塞储层孔道、降解能力差、污染环境等问题,研发了由阳离子包被剂CAL-90和生物润滑抑制剂BLI组成的低损害环保BLI钻井液。BLI钻井液密度为1.03～1.50 g/cm^3时的漏斗黏度为31～55 s,滤失量小于3.4 mL,静切力适合,初切力、终切力分别为1.5...     

温度稳定剂对自转向酸高温流变性的影响

针对川东北元坝气田对高温自转向酸的需求,自行研制出自转向酸用温度稳定剂,并深入研究了温度稳定剂对自转向酸鲜酸、乏酸流变性及破胶性能的影响.结果表明:温度稳定剂对自转向酸鲜酸高温黏度几乎没有影响,鲜酸黏度较低而利于泵注;但稳定剂含量对自转向酸乏酸高温黏度具有关键性作用,在高温条件下可使乏酸体系具有良好的剪切恢复能力,在120℃,170s-1条件下转向酸黏度约为140 mPa·s;另外,稳定剂不影响酸液破胶性能,体系破胶彻底.     

川东北高温碳酸盐岩储层自转向酸研究与应用

针对川东北元坝气田高温碳酸盐岩储层水平段均匀布酸的需求,研制出一种高温转向酸产品,开展了转向酸的pH值变粘、流变等性能评价,并在现场进行了应用。研究结果表明:该转向酸具有良好的pH值变粘特性,在140℃,170 S-1条件下粘度仍然保持在100 mPa·s以上,破胶液粘度为7 mPa·s,现场酸压施工过程中在排量不变的情况下油压压差最高达到6 MPa。     

新型携岩剂的研究与探讨

本文综合考虑了以往与钻屑有关的井下复杂情况，以及对各种情况的处理办法，通过比较分析，提出一种能够快速高效处理井下钻屑的钻井液处理剂——新型携岩剂。本文研究了新型携岩剂的携岩机理，携岩剂的特点及功用，该种携岩剂具有高分散性、高悬浮性、化学惰性、高温稳定性以及安全环保等诸多优点，在钻井过程中，可应用于各种类型的钻井液体系，其成本较低，回收处理工艺简单，使用过程中，可以大大降低人力物力消耗，节约钻井成本，具有很好的应用前景。     

船用钢与复合材料混合连接结构设计优化研究

钢与复合材料混合连接作为一种新型的轻量化连接形式,能够在减轻船体结构重量的同时保证良好的力学特性。结合有限元方法和力学试验,研究复合材料上层建筑与钢质主船体之间的连接结构,即无碱玻璃纤维增强蒙皮与巴萨木构成的夹层板与钢板之间的混合连接结构,对其宏观承载能力、几何特征以及微观材料特性、应力分布进行系统分析,结果表明应用优化设计的混合连接形式能减重约45%。优化几何特征可以有效缓解应力集中,优化后结构的应力水平约为原始构件的12%~38%。因而这种连接形式和设计优化方法对船舶轻量化设计有一定的指导意义。