三电极全静电摄像管

磁聚焦静电偏转和静电聚焦静电偏转型摄像管具有图像失真小，分辨率高且均匀，电子束易于垂直上靶，阴影小等优点，所以受到人们的重视，但图案偏转电极的形状复杂，非对称场的计算较困难，本文对静电偏转型聚焦偏转系统的结构作了分析研究，运用分离变量法给出了圆柱坐标中静电聚焦（旋转对称）场和静电偏转（非旋转对称）场的解析解，讨论了静电聚焦静电偏转型聚焦偏转系统设计中有关电子轨迹的计算方法，最后给出了计算实例和Ｉｉ     

浅绿玻璃生产配方及工艺控制探讨

引言 浅绿玻璃作为一种新的玻璃品种,由于其较好的透光率、亮丽的颜色,立即受到市场的认可。其主要用于镀膜、深加工及外墙装饰,市场主要分布在南方沿海地区。由于国内生产厂家较少,市场售价较     

2 维弹道修正技术研究综述

为适应迅速发展的世界军事变革,满足信息化战争中精确打击的需要,对2 维弹道修正技术进行研究。 介绍2 维弹道修正弹药的工作原理,针对气动布局、卫星定位、姿态测量和执行机构等关键技术,分析弹道修正技 术的国内外研究现状,总结弹道修正技术的发展趋势。研究结果表明：该技术研究有利于提高炮弹的落点精度,可 为从事弹道修正技术研究的工作人员提供参考。     

为绿色印刷耗材算笔明白账

1使用绿色耗材成本略有上升 2011年4月,新闻出版总署印发的《印刷业"十二五"时期发展规划》明确指出,以中小学教科书、政府采购产品和食品药品包装为重点,大力推动绿色印刷发展.中小学教科书的绿色印刷已是必然趋势,为响应新闻出版总署要求教科书印刷企业必须通过绿色印刷认证才具备"上岗"资格的号召,我公司于2012年2月拿到了绿色印刷认证证书.不仅如此,通过对几大原材料采购技术标准的要求及最终成品检测,我公司所使用的绿色印刷耗材均达到环保要求,以下介绍一下我公司几种主要的绿色耗材的使用情况以及成本分析.     

基于Clidar的全天候PM2.5浓度测量实验研究

为了克服背景光影响,通过增加百叶窗结构设计了用于全天候PM2.5 浓度测量的侧向散 射激光雷达装置。应用全天候激光雷达装置,实验获得了PM2.5测量 浓度与实际浓度的拟合 模型,进一步分析了关系式的综合偏差率、相关系数和拟合度等统计量。分析结果表明,相 比于无百叶窗激光雷达装置,全天候激光雷达装置不仅能够有效地对夜晚PM2.5浓度进行测 量,还能在白天PM2.5浓度测量时保证精度。     

沥青基中空碳纤维的制备及其吸波性能

以中间相沥青为原料,采用氮压式纺丝机制备了不同炭化温度的中空截面沥青基碳纤维,通过SEM表征了其断面形貌,利用矢量网络分析仪研究了炭化温度对中空碳纤维电磁损耗性能的影响。结果显示,最佳的炭化温度为900 ℃时,中空碳纤维具有最大电磁损耗;研究了铺层方式对复合材料吸波性能影响,利用弓形法对复合材料的反射率进行了测试,结果显示,碳纤维交叉铺层时,吸波合格带宽为10 GHz,最大吸收峰在25 dB。     

SnO2纳米线的低温生长及光致发光研究

在550℃下,通过Au-Ag合金助催热蒸发氧化亚锡,制备了25nm的Sn02纳米线.测试了Sn02纳米线的室温光致发光谱,其四个发光峰中,418nm的峰足新发现的峰,它是孪晶纳米线的面缺陷造成的.SnO2纳米线的低温生长机制遵从VLS生长机制,且与5nO粉末的应用有一定的关系.Sn02纳米线的较小尺度与气相因子的低温度低浓度化学反应有关.     

基于背景网格的混合网格变形方法

混合网格已广泛应用于复杂外形的粘性流动模拟,能否将其推广应用于气动弹性研究,混合网格的变形方法成为主要问题.发展了一种混合网格变形方法,即生成一套非结构四面体背景网格,采用弹簧网络法进行背景网格变形,在背景网格与流场计算的CFD网格之间建立一种快速的代数插值方法,获得流场计算的混合网格变形.由于背景网格仅用于网格变形,不参与流场计算,物面网格可以与流场计算网格不一致,大大减少网格数量,提高弹簧网络法的变形能力和计算效率,进而提升流场计算混合网格的变形能力和计算效率.对于复杂外形流场网格和背景网格在物面的不一致可能造成的覆盖不完全问题,提出了同时生成覆盖流体域和固体域的多套非结构背景网格的方法,保证复杂外形计算时混合网格的高质量变形.由于背景网格采用全三维的线弹簧加扭转弹簧的动网格变形方法,大大提高了大变形的网格变形能力.首先以M6机翼的非结构和混合网格变形为例,与已有方法比较,验证本文方法的有效性;其次运用于三维转动、平动、弯曲变形等典型工况,说明方法对大变形的实用性;最后运用于气动弹性标模和机翼带外挂导弹的复杂外形的颤振特性计算,说明其处理复杂工程问题的能力.     

腔室耗能型高速铁路风障的减载抗风性能

高速铁路挡风风障在减小列车在大风环境中运行的气动荷载的同时,自身具备良好的抗风能力和结构稳定性亦十分重要。为此,提出和设计出一种新型的由双层带孔薄板构成的透风式腔室耗能型挡风风障,并采用数值模拟方法对无挡风风障单层结构和腔室结构挡风风障的挡风作用及自身抗风性能进行计算和分析。结果表明,单层、腔室型挡风风障均可明显减少横风作用于列车的气动荷载,但它们的流场结构存在较明显的差异,且腔室结构风障所受的气动力较小;与单层风障相比,腔室型风障对列车气动荷载具有更好的减载效果以及更强的自身抗风能力和结构稳定性。通过改变腔室结构的两层薄板上透风孔的孔径比,可调节两层薄板的受力分配。腔室耗能型挡风风障的提出,为挡风风障的研究提供新的思路和方法,也可为高速列车的防风设计提供参考与依据。