FAI二冲程缸内直喷汽油机的研究

基于AX～100二冲程化油器式发动机进行了FAI(Free Armature Injection自由电枢喷射)缸内直喷二冲程发动机的台架试验研究,在原机的基础上设计改造了一个适合缸内直喷的燃烧室结构,获得了大量的缸内直喷的试验数据和电控参数的MAP图,并做了该直喷发动机和原化油器发动机的性能、燃油消耗和HC排放的比较。结果表明,FAI直喷技术能够成功地应用于二冲程发动机缸内直喷系统,极大改善了燃油短路的现象和扫气效率,在整个运行范围内燃油消耗大大降低,HC排放改善很多。     

机动车排放测试循环特性分析及适用性评价

根据对两种被测车型在天津市实际道路上行驶的总体平均参数和速度构成参数与 ECE- 15、FTP-75两种标准排放测试循环的比较 ,证明实测结果与目前所采用的标准测试循环的行驶特性有明显差异。为了得到能在实验室中真实评价机动车实际道路行驶排放特性的模拟测试循环 ,构造了能表征速度构成特性的准则数 ,并根据各种参数对机动车有害排放物影响的程度确定了不同的准则数相对误差阈值。试验结果表明 ,其设定值是合理的。     

脉冲式电磁燃油喷射体的静态特性分析

本文针对脉冲式电磁燃油喷射体，介绍了其电磁系统的物理结构，运用电磁学、机械学、流体动力学的基本原理分析了其电磁系统的工作特性。简单地建立电磁系统工作过程的计算模型，就静态特性进行了理论计算结果和实验结果的比较，两者吻合很好，从而为该脉冲式电磁燃油喷射体的控制参数、结构参数的设计与改进提供了理论依据。     

内燃机缸内流场的全场测试实验研究

传统的单点测量技术只能获得流场中某一点的瞬时流速，对于非稳态的内燃机缸内流场，这显然是不够的。本文将粒子图像测速技术用于研究内燃机缸内流场，可以测定某一瞬时的缸内流场全场流速分布。开发成功的实验装置可模拟四冲程发动机的缸内流动，并适合于用粒子图像测速技术来测定缸内及燃烧室内的流场。实验系统采用短间隔多脉冲激光，使照相底片曝光来拍摄流场照片，然后用ＰＩＶ照片分析处理系统对其显微放大，直接读取示踪粒子的位移，使粒子像对的判别更准确容易。实验结果表明，这种实验系统是可行而实用的。     

柴油机不同类型喷嘴内部空化流动特性的研究

柴油喷嘴内部空化效应是燃油液体射流雾化的重要原因之一。针对目前发动机上广泛采用的SAC型和VCO型两种柴油机多孔喷嘴,运用基于欧拉多流体法的多相流模型,通过全自动网格生成技术,对二者进行了多维数值模拟。将空化模型应用于数值模拟中,全面分析了喷射压力、喷孔背压、喷孔入口圆角半径和喷孔倾斜角等参数对喷孔内部空化流动及出口流量的影响。结果表明,增大喷射压力容易促使空化的发生,压力较大时,SAC型喷嘴出口流量变化不如VCO型的大;出口压力对空化起到抑制作用,减小出口压力有利于空化的形成,有助于喷孔出口燃油的雾化;喷孔入口圆角半径和倾斜角的增大,使得孔内流动变得更加顺畅,燃油蒸气体积变小,出口流量增加。所以孔内空化效应对缸内喷雾过程尤其是燃油液体射流的初始破碎的影响不容忽视。     

加热条件下泰勒模式液膜射流破碎的模式特征研究

利用线性不稳定性理论，对具有温度梯度的粘性液膜射流模型所对应的色散方程进行了数值求解，利用所得到的结果，研究了加热条件下泰勒模式粘性液膜射流破碎的模式特征以及无量纲Weber数、密度比、Marangoni数和Ohnesorge数对不同模式特征液膜射流的最大扰动增长率、占优波数和截止波数的影响。研究结果表明，依照不同的物理条件，液膜射流的破碎会呈现出由对称模式和反对称模式共同控制或分别控制的模式特征来。     

用于FAI电喷系统电子控制单元(ECU)的开发工具

在FAI电喷系统ECU的开发过程中,设计开发出了一套ECU开发工具。该ECU开发工具包括模拟ECU需要处理的模拟信号和数字信号、模拟部分执行器工作的ECU工作环境模拟装置;可以自动完整检测ECU采集和输出信号的自检装置;以及监测ECU的输出信号并可用于发动机及整车在线调试及标定试验的软件。     

FAI缸内直喷二冲程汽油机低负荷燃烧特性的研究

初步试验研究了应用FAI喷射技术的缸内直喷二冲程汽油机低负荷工况下的燃烧特性。结果表明：FAI缸内直喷技术可以消除扫气短路造成的严重的HC排放和燃油浪费;对高残余废气率造成的低负荷燃烧不稳定现象,可通过采用进气旁通阀配合合适的喷油量和喷油相位控制来改善,此时发动机扭矩可通过喷油量和喷油相位控制而得到调节,但要将发动机扭矩控制到怠速工况,则需要更高的混合气浓度分层燃烧控制及燃烧系统的进一步改善。     

电喷发动机喷油器喷油量多通道检测仪的研制

为检测电喷发动机喷油性能，本文介绍一种以容积法为设计原理，单片机AT89C52为核心的六通道喷油器喷油量自动高速检测平台。阐述了喷油流量检测仪设计思想，硬件结构和软件设计方法，并提出流量数据采集和处理方法。该系统已投入使用，取得了良好的实际效果。     

2009年“史绍熙人才奖”揭晓

<正>史绍熙科技教育基金成立于1997年,是由已故我国著名内燃机专家史绍熙院士等个人和海内外一些内燃机企业及事业单位共同出资设立的,旨在奖励在内燃机及其相关领域做出了突出贡献的中青年科技人员、工程技术人员、教育工作者以及在内燃机专业学习的优秀学生,从而推动我国内燃机事业的发展和内燃机技术产业进步,促进内燃机领域年轻人才的快速成长。