生物酶在纺织工业中的应用

介绍了生物酶的种类,在染整工业中的发展概况,以及生物酶在退浆、精炼、漂白、染色、牛仔服的洗涤整理等工序中的应用。通过与传统处理方法做对比,突出了生物酶处理的优势,有很大的发展前景。     

超临界CO2在羊毛防毡缩整理中的应用

文章研究了利用超临界CO2流体对羊毛纤维进行预处理,再采用蛋白酶对羊毛纤维进行剥除鳞片处理,使羊毛纤维具有防毡缩性能.结果表明:经超临界CO2流体处理后,纤维的润湿性能明显提高;在相同的蛋白酶处理条件下,经超临界CO2流体预处理的羊毛纤维防毡缩性能提高,断裂强力下降较小.超临界CO2的最佳预处理条件为:压力15 MPa,温度80℃,时间30 min.     

超临界CO2在染色中的应用

综述了超临界CO2流体在纺织品染整加工中的优势,介绍了以超临界CO2流体为介质的染色原理,分析了超临界CO2染色中的影响因素,阐述了超临界CO2在纺织品染整方面的研究现状,指出尽管距离产业化还有一定距离,但这项处于世界前沿的新技术必将走向一个新阶段。     

棉织物修色剥色剂BS

BS 剥色系统是一种储存安全、稳定性好,具有还原性的修色剥色剂.通过试验,研究了其应用于部分直接染料和活性染料染色棉织物的修色剥色处理.结果表明,该修色剥色系统在温和条件下即具有良好的修色剥色作用,对pH 值适应范围宽,织物强力损失小.除个别品种,BS 修色剥色系统对试验所用的活性染料、直接染料剥色率可达95%以上.其优化的剥色工艺为:剥色组分BS-11g/L,催化组分BS-21g/L,时间20 min,温度80～100℃,pH值为7～9.     

织物结构对安芙赛纺织品阻燃性能的影响

 为提高安芙赛阻燃纤维织物的阻燃性能,采用极限氧指数法研究机织物纱线线密度和捻度、织物组织、经密、织物面密度等参数对其织物阻燃性能的影响。结果表明：双层织物的阻燃性能优于单层织物,极限氧指数均大于31.0%;双层织物的密度、纱线线密度、捻度越大,极限氧指数越高。此外,对安芙赛非织造布阻燃性能的研究结果表明：安芙赛非织造布极限氧指数随面密度的增加而提高;当安芙赛纤维与阻燃涤纶混合制备非织造布时,安芙赛纤维的含量应高于60％;当安芙赛纤维与羊毛纤维混合制备阻燃非织造布时,安芙赛纤维的含量应高于25％。     

超临界CO2处理对聚乳酸纤维性能的影响

 为了促进无水染色技术在纺织品印染加工中的应用,采用纤维熔点仪、X射线衍射仪(WAXS)、双折射率测试仪,研究不同条件下超临界CO2处理后聚乳酸纤维微结构和物理性能的变化规律;并将纤维在超临界CO2介质和水介质中处理后的性能变化进行了对比。结果表明：在实验条件范围内,随着超临界CO2流体处理温度、时间、压力的增加,纤维的断裂强度、断裂伸长率、取向度降低;熔点、结晶度提高;超临界CO2介质处理后纤维的性能变化较水介质中显著。     

化学试剂及染色对壳聚糖纤维抗菌性能的影响

研究了常用的化学试剂处理、染色加工对黏胶基壳聚糖纤维抗菌性能的影响,分析了染料、表面活性剂结构与纤维抗菌性能变化的关系.结果表明,实验中选用的化学试剂如NaOH、Na2CO3、稀硫酸、保险粉等均会使纤维的抗菌性发生不同程度的下降,但8 g/L以下双氧水处理,抗菌性能提高;不同离子型的表面活性剂对壳聚糖纤维的抗菌性影响不同,阳离子表面活性剂能够提高壳聚糖纤维的抗菌率,聚氧乙烯醚类非离子表面活性剂使纤维的抗菌率降低,且疏水烷基链和EO(环氧乙烷)数越大,抗菌性下降越大,阴离子表面活性荆使纤维的抗菌率下降最显著;经直接染料和活性染料染色后,纤维抗菌性能降低,活性染料染色后的皂煮和过氧化氢处理对纤维抗菌率的提高有益.     

可变截面涡轮增压器喷嘴叶片小开度流动特性

利用NUMECA三维仿真软件对某款可变截面增压器(variable geometry turbocharger,VGT)分别在50%开度和10%开度和140 000 r/min工况下,各选取5各工况点进行仿真计算,通过对导叶周围速度场、压力场等宏观现象的分析,探究其在小开度下涡端效率低的原因。结果表明:小开度下流体经过导叶时的加速程度较大,整体速度偏高;导叶沿叶高方向上,压力损失系数较大;这些变化主要是由于导叶出口气流角和叶端间隙泄漏流的综合影响造成的,并且在小开度下叶端间隙泄漏流对主流道的干涉程度较大,对流动损失的影响权重较大。     

棉织物前处理方法的研究现状与展望

简单介绍了棉织物传统前处理的过程以及优缺点。重点介绍了新的前处理方法,包括酶法前处理、超声波前处理、臭氧前处理、超临界流体前处理、二氧化氯前处理以及电化学前处理。针对新方法在前处理上的原理和局限性进行了简单分析,并对棉织物前处理的未来作出展望。     

某舰载显控台结构动力仿真分析

文中针对某舰载显控台设计,借助ANSYS软件,建立显控台有限元模型,对显控台进行模态分析,并通过加载舰船真实的振动条件和颠震条件,对显控台进行动力响应分析。根据分析结果,对显控台整体结构强度做出评价,找出显控台结构薄弱部位,并据此进行显控台结构优化和减振系统设计。