应力约束下煤体吸附解吸瓦斯变形特性的试验研究

利用YKDPump70精密驱替泵,对原煤尺寸(ф50 mm×100 mm)试件,进行了恒温恒压(20℃,18 MPa)条件下,CH_4在无烟煤中的吸附解吸试验,对CH_4在吸附解吸过程中煤体的变形特征进行了测量分析。主要结果为:在整个吸附解吸过程中,煤体的径向变形与轴向变形随时间的变化规律是相似的,并在同一吸附压力下,煤体的吸附膨胀变形量大于解吸收缩变形量,煤体存在一定的残余变形。在不同的吸附压力下,解吸量与煤体轴向应变、径向应变随时间的增大而增大,最终趋于稳定状态,并且二者的变化规律基本一致,呈对数形式增长。在18 MPa体积应力约束条件下,持续12 h的CH_4解吸过程中,煤体轴向应变、径向应变ε与CH_4解吸量q成线性关系,即ε=aq+b,式中:a、b为拟合常数。     

影响无压烧结小直径金刚石锯片性能的主要因素分析

以锋利度及寿命为指标,通过单因素试验,考察了烧结温度、保温时间、金刚石浓度、粒度对ф112 mm锯片性能的影响。结果表明:影响锯片性能的因素从大到小依次为:烧结温度、金刚石粒度、金刚石浓度、保温时间;当烧结温度为930℃,金刚石粒度为35/40,金刚石浓度为12%,保温时间为60 min时,ф112 mm锯片的性能最优。      

含钾盐消焰剂的硝化棉基钝感推进剂燃烧性能研究

了含钾盐的硝化棉基钝感推进剂的燃烧性能。结果发现,钾冰晶石的加入严重地破坏了钝感推进剂的平台燃烧效应,而消焰剂ＫＤ对平台的破坏作用较小。含ＫＤ的推进剂燃速率和平台范围可通过组合催化剂的变化来调节。ＢＴＴＮ取代ＴＭＥＴＮ后,燃速有所增加,平台效率得以保持。添加硝基胍使得推进剂在８－９ＭＰａ燃速发生“突跃”高压下有平台区出现。     

以NC和TMETN为基的微烟推进剂机械感度研究

研究了以硝化棉（ Ｎ Ｃ）和三羟甲基乙烷三硝酸酯（ Ｔ Ｍ Ｅ Ｔ Ｎ）为基的微烟推进剂的感度性能。结果发现：用 Ｔ Ｍ Ｅ Ｔ Ｎ 取代 Ｎ Ｇ,是实现双基推进剂低感性能的重要途径。 Ｎ Ｇ 被 Ｔ Ｍ Ｅ Ｔ Ｎ 取代后,推进剂的撞击感度和摩擦感度明显降低。也讨论了所用复合催化剂、消焰剂和低感度的含能添加剂对机械感度的影响。     

硝胺改性双基推进剂燃速压力指数的数值模拟

提出了硝胺改性双基推进剂燃速压力指数的化学数学模型,给出了燃速压力指数公式。利用此公式,可由推进剂的组成直接计算不同压力下的燃速压力指数,其结果不但反映出压力指数的变化趋势,而且在数值上与实测值也十分一致。同时,从基本模型出发,讨论了影响推进剂燃速压力指数的化学结构因素。     

多台阶深筒形件成形工艺设计及仿真

根据塑性成形理论分析、计算确定某电器产品的阶梯圆筒件成形工艺,并建立有限元模型,实现多道次拉深过程的仿真.最后对仿真结果进行分析和试验验证.     

不同工艺参数对铝合金激光深熔焊质量的影响

本文通过样片级别实验与实车级别实验相结合的方法,探索不同焊接速度、不同功率条件下对激光焊外观质量和微观质量的影响规律。铝合金激光焊接技术是近十几年来发展起来的一项新技术。与传统焊接方法相比,激光焊具有热输入小,能量密度高,热影响区窄而熔深大,热变形小,接头性能好及易于控制等优点,因而逐渐得到广泛的应用。     

全绝缘电压互感器在测量高压电机中的应用

高压电机因其功率大、承受冲击能力强、效率高损耗小等优点,近年来广泛应用于矿山、石油化工和大型船只等需要大动力的领域。然而由于电机的线电压为高电压,无法用普通数字表直接测得,且测试端两端均无法直接接地,给在线测量带来一定的难度。文章通过对比全绝缘电压互感器和普通半绝缘电压互感器,并利用全绝缘电压互感器的优点对高压电机的线电压的测量进行了较为详细的阐述。     

火药热分解与燃烧稳定性的表征方法

提出了分解波动系数和燃烧不稳定性系数两个概念,它们分别表征火药非等温热分解过程及定容燃烧过程的不稳定性程度．这两个参数可分别由火药的 Ｄ Ｓ Ｃ（或 Ｔ Ｇ）曲线和 ｕ ～ｐ 曲线数据算得,它们综合地反映了火药热分解及燃烧过程各方面的不稳定性特征,为评价一种火药的热分解和燃烧稳定性程度提供了具有定量可比性的参照尺度．     

矿区专用铁路区段空闲监测分路不良的关键技术研究

矿区铁路担负着运输矿产资源的重要任务。为解决矿区铁路专线生锈、行车设备年久未修引发的分路不良问题,从改造目标、改造需求、改造难点等方面出发,提出了针对矿区铁路轨道电路系统的3 V化改造的实施方案。现场实地多次多点试验结果表明：该方案符合信号专业“故障导向安全”技术要求,通过提高轨面电压击穿不良导电层,并相应地改造部分轨道电路器件,能解决分路不良的难题。选择3 V最小轨面电压、分路灵敏度0.25Ω,在最不利的情况下,受端电压为4.3 V,可靠地实现了轨道电路的分路功能。