整体复合胀形液压系统分析

介绍了一种驱动桥壳整体复合胀形装置的液压系统,其主要由油源模块、控制模块、执行机构及辅件等组成。运用电气自动程序控制实现点动、半自动、全自动控制操作,使用合理的调速、调压、换向、动作顺序及动作互锁等液压回路,满足开式泵循环系统功能需求。液压驱动外模与内模组件联合承载,由限压式变量泵、比例电磁换向阀和梭阀网络反馈油路组成负载敏感容积节流联合调速控制系统,提高系统能量利用率和综合性能,实现了九连杆机构的复合联动。结合位移、速度和压力反馈进行闭环控制,提高了系统控制精度,实现开槽加热管坯连续、稳定、可靠的弹塑性变形,得到合格的驱动桥壳半成品     

驱动桥壳整体复合胀形工艺设计及变形分析

介绍了汽车行业及驱动桥壳的市场需求,在现有成形工艺基础上,提出了一种驱动桥壳复杂结构成形的新的加工工艺,设计了与该工艺相匹配的关键工序。针对核心工序驱动桥壳整体复合胀形,采用有限元法对整体复合胀形变形过程进行验证分析,结果表明:开槽管坯胀形温度为600℃时,胀形过程最大应力值达到243 MPa,能够满足驱动桥壳成形需求。     

有限元法课程的教学改革探讨

有限元法(FEA)已广泛运用于各种领域,很多专业都已开设有限元课程。但其理论繁杂,实践性较强,因此在新的教学环境下如何有效的进行有限元教学成为一个相当重要的问题。在教学中贯彻"数学力学基础→工程概念→现代有限元软件的使用→解决某些实际问题"的模式能取得较好的效果。     

有限单元法在钢筋混凝土拱桥吊杆内力计算中的应用

有限单元法是在工程领域应用最广泛的数值模拟方法，有限元计算结果已成为各类工业产品设计和性能分析和可靠依据，ANSYS软件是具有广泛适用性的大型有限元分析软件，具有强大的静力和动力计算功能。     

CKS—I型全液压瓦斯抽放钻机液压系统的设计

介绍了一种自主设计的CKS—I型全液压瓦斯抽排放钻机的液压系统。该机工作过程中钻具的旋转、推进、起拔以及钻杆倾角的调整和固定等动作全部采用液压传动方式实现;钻杆的旋转、推进系统的控制阀采用负载敏感比例多路换向阀。经过1年多的工程实际应用证明该机液压系统性能良好,工作稳定、可靠。     

棒材在线计数系统的研制

设计了一套棒材在线计数系统，其中的预处理区、计数丝杠、光电传感器以及同步落料机构解决了棒材排列不均匀、计数精度低、无法自动分离等重大技术难题，实现了棒材的在线自动计数。     

中望CAD图形输出研究

伴随着国家知识产权保护政策的深入和国外软件公司查处盗版软件力度的不断加大,CAD软件正版化是必须面对的事实,我们应尽快采取正版化措施.     

含油污泥掺混废轮胎燃烧动力学研究

利用热重 红外联用分析仪（TG FTIR）研究含油污泥掺混废轮胎的燃烧特性。结果表明,含油污泥掺混废轮胎燃烧过程存在相互作用,其中掺混废轮胎燃烧在低温段（200~550℃）促进了燃烧过程,但在高温段（800~1200℃）减缓了燃烧过程。通过燃烧特性分析表明,混合燃烧可弥补由着火温度和燃烬温度带来的负面影响,促进含油污泥的燃烧。采用Coats Redfern法对混合燃烧过程进行动力学分析发现,燃烧动力学可用一级反应模型表示;由平均表观活化能分析可得,掺混废轮胎混合燃烧均较含油污泥单独燃烧的平均表观活化能小。通过FTIR分析发现,含油污泥单独燃烧,在高温段有叔丁基（tert butyl）产生,但掺混废轮胎混合燃烧,可促进tert butyl的分解;CO2主要在低温段和中温段（550~800℃）产生,但CO主要在高温段产生。