对预硫化胎面Wingtread的需求日益增长

对预硫化胎面Wingtread的需求日益增长     

炭黑填充胎面胶的动态反应混炼

目前工厂的混炼工艺往往不能最大限度地增强炭黑与聚合物之间的相互作用，动态反应混炼技术看来是未来实现这方面改进的关键，它可在保证耐磨性前提下改善滚动阻力和牵引力。     

Uhde／Vinnolit开发制二氯乙烷的沸腾反应器技术

德国Uhde公司与比利时LimburgseVinyl Maatschappij（LVM）公司就建一套二氯乙烷（EDC）装置签订了合同。该装置将首次采用由Udhe开发的沸腾反应器，所用工艺为德国Vinnolit公司开发的乙烯直接氯化生成EDC工艺。该装置将建在LVM公司的Tessenderlo地区生产基地，生产能力为25万t／a，预计2006年建成。     

以沉淀法白炭黑为载体的六甲氧基甲基三聚氰胺干浓缩物

沉淀法白炭黑具有吸附橡胶的特性，它可以改善胶料的撕裂强度和耐割口增长性能，而六甲氧基甲基三聚氰胺（ＨＭＭＭ）树脂能够改善多种老化条件下胶料与钢丝的粘合强度，导致了ＨＭＭＭ／白炭黑干浓缩物的广泛应用。这些浓缩物通常是附着在粉状材料上具有５０％～７０％有效成分的制剂。介绍一种以独特的白炭黑为载体的新型ＨＭＭＭ浓缩物，它无粉尘，因而有利于安全卫生，即使在ＨＭＭＭ有效成分达到７２％时也具有优异的自由流动性，有利于提高生产效率。试验数据将说明与使用其它常用载体，如硅藻土硅酸钙的相同ＨＭＭＭ相比，在胶料中使用这种新产品能获得的性能改善。讨论了在工业生产中的优点，包括易加工、可流动以及适于散装和运输。     

结构参数对载重轮胎力学性能影响的研究

结构参数对载重轮胎力学性能影响的研究ＬｓｚｌóＳｒｋｚｉ等著夏松茂编译涂学忠校相当复杂的轮胎性能使优化设计成为一项非常困难的任务。现代数值计算方法的快速发展为分析提供了一个极好的新工具，而且正如在大量科技文献（如文献１～３）中可以见到的，目前实验...     

炭黑分散程度对以天然橡胶为主的载重轮胎胎面硫化胶性能的影响

天然橡胶暴露于温度约１５℃时，出现结晶或“冷冻”，当温度达到零度以下时这种变化加速．尽管该过程是可逆的，胶料没有任何质量和加工性能的劣化，但是许多工厂不具有充足的“热贮存”设施以对长期处于低温（如运输过程中）的天然橡胶进行“解冷”．因此，天然橡胶可能在半冷冻条件下使用，随之带来加工性能的恶化．本文说明了胶料这种加工性能的恶化是如何导致炭黑分散不良，从而致使某些硫化胶性能降低的。     

硫装置排放气的处理（续）

尾气RGG或在线燃烧炉方案 硫槽排放气送往还原气体发生器（RGG）的流程如图3所示。虽然含硫排放气和贮罐排放气送入尾气治理单元的RGG或在线燃烧炉的方案被考虑到，但也常常被放弃。将额外的含氧排放气送入这个装置被认为是不可行的，因为很难控制该工艺。RGG／在线燃烧炉的控制需要达到加氢反应器所希望的温度，同时还要避免氧气泄漏，因为氧气泄漏会破坏加氢反应器的催化剂。RGG／在线燃烧炉使用的空气／氧气的量，一般比SRU反应炉中使用的少，因此相对来说，排放气添加到RGG／在线燃烧炉中的影响要大一些。实际上，在停车时，排放气中含氧量可以超过RGG／在线燃烧炉所要求的含氧量。     

改善轮胎性能的新型高顺式聚丁二烯橡胶

轮胎经常向全面改善性能和增加多样化方向发展。原料生胶的性能对确定轮胎的性能方面起着重要的作用，聚丁二烯橡胶是轮胎胶料主要成分之一，它对满足这些不断增高的要求能作出重大贡献。ＥｎｉＣｈｅｍ公司最近开发出一种新的聚丁二烯橡胶Ｎｅｏｃｉｓ，采用以钕催化体系为基础的独特的专门方法生产。该法获得顺式１，４结构含量极高聚合物，因此，在应变下能增加结晶度。与用其它催化体系相比较，Ｎｅｏｃｉｓ体系胶具有良好的物理性能、较低的生热、较高的耐磨性和显著的抗疲劳性能。这使其特别适于在轮胎中应用，例如胎侧和胎面，改善性能时是十分需要的．本文指出Ｎｅｏｃｉｓ胶的基本性能及其典型的胎侧和胎面胶的性能，并与其它聚丁二烯橡胶作了比较．     

钢丝帘线的技术现状及轮胎工业的要求

钢丝帘线的技术现状及轮胎工业的要求Ｍ．Ｂａｓａｒａｎ著王晓冬译涂学忠校１引言自从５０年代发明并推出子午线轮胎以来，轮胎工业一直未出现其它重大变革。虽然优化设计进展缓慢，但自那以来，轮胎产品发生了很大变化。正是在这一时期，诞生了钢丝帘线，而且人们不久就...     

表面工程系统接触力学模型

在任何严峻条件下现代机械运行中综合性能的迫切需求促进了许多先进表面工程技术的迅速发展。因而，设计者在结构设计时将有许多表面工程技术可以选择。但是，怎样为一种特定的应用选择一种最优化的表面工程方法对设计者来说又是一种挑战。为了这个目标，在现代多层表面接触理论的基础上建立起一种接触力学模型，考虑到了多层结构、真实表面粗糙度和摩擦影响。这种力学模型可以成功地预测表面工程结构的性能。文中首先回顾了赫兹接触理论的发展过程，然后讨论了伯明翰多层真实粗糙表面接触力学模型，并用实例示范了一系列关于动载荷下表面工程结构设计的主要步骤。