五层楼整体搬家

安徽省阜阳市颍上县交通局的一幢５层综合楼,因县城改造街道扩宽,超出警界线７４ｍ。经过多方协商,决定实施整体楼房向后平移,经过近３个月的筹备,目前已成功平移到位。该幢楼,九开间,底层为框架,上面４层为中间走廊双面房间砖混结构。这次平移辽宁省建设科学研究院负责实施。将整幢楼房托换在１０根横地梁上,下面现浇基础作跑道,用６０块钢板在下面安装近５００根圆形钢辊,利用１０台５０ｔ的螺旋千斤顶实施平移推动,每天平移近１６ｍ,整幢的平移只用５ｄ时间。平移时除一楼必须腾空外,上层房间不必搬出,可照常居住,十…     

基于Matlab的施工导流风险度计算程序编译及应用

施工导流风险度计算目前常用的方法包括JC法和Monte-Carlo法,当功能函数非线性化程度过高时,JC法计算精度无法满足工程需要,Monte-Carlo法的准确计算则依赖于庞大的样本容量与模拟次数,因而不易实现。因此,基于Monte-Carlo法施工导流风险度计算模型,引入Matlab强大的随机数发生器指令和数值计算功能编制程序,生成数量充足且具有代表性的样本容量,实现施工洪水过程及泄流建筑物泄流过程仿真模拟的程序化,使Monte-Carlo法计算施工导流风险度变的准确快捷。实例应用结果表明,程序计算速度快,可操作性强、准确度高,在工程实践中取得了良好的应用效果。     

基于复合视觉和超声波的焊接过程跟踪技术

焊缝自动跟踪是实现焊接自动化的首要条件.针对自动焊接过程复杂和焊接环境恶劣,单一的传感器很难适应各种焊接环境的情况,提出一种基于复合视觉传感和超声波传感的焊接过程自动跟踪控制系统.该系统能准确检测到焊缝位置并测量距离,为焊接过程的自动化打下良好的基础.     

AlFeCrCoNi高熵合金的机械合金化法制备及退火行为研究

为了研究AlFeCrCoNi高熵合金的热处理工艺,文中采用机械合金化法制备了AlFeCrCoNi高熵合金,研究了球磨时间对Al、Fe、Cr、Co、Ni合金相变、晶粒尺寸、颗粒尺寸和球磨粉体形貌的影响,分析了球磨法制备的AlFeCrCoNi高熵合金的退火行为.研究结果表明:随着球磨时间的延长,晶粒尺寸逐渐减小,趋于稳定时其晶粒尺寸为34.球磨60h时,粉体颗粒形貌为球状,颗粒尺寸约为20μm.AlFeCrCoNi高熵合金在加热过程中分别在615.7℃、971.5℃和1 384.3℃出现三个吸热峰,前两个峰表明发生固态相变,1 384.3℃为高熵合金的熔点.     

基于QTM的分布式遥感影像浏览系统设计

对于大范围区域内的遥感影像的存储、管理、显示.传统的投影系统已经存在不连续、不适合多尺度多分辨率等多方面的明显局限.本文简要介绍了基于正八面体的QTM球面剖分方法,论述了基于QTM球面模型的分布式遥感影像浏览系统,为大区域大范围内的遥感影像浏览提供了有效的解决方法.     

汽车螺栓拧紧机在线监测故障诊断系统研究

汽车生产车间拧紧机种类繁杂,数量众多,分布于生产流水线的各个工位。如果某一工位拧紧机出现故障,短时间内得不到解决,将大大影响整个生产流水线的工作效率,给公司造成难以估量的损失。基于以太网通讯方式,将生产车间内拧紧机进行组网,经过数据精细化处理后,上传到中央控制器,进行数据存储,实时显示。通过生产过程能力分析算法,可以预测拧紧机使用寿命及维修保养时间,利于生产车间合理安排生产,保证了长期无故障生产,从而提高了生产经济效益。     

基于分形理论的柱塞泵/马达配流副润滑特性研究

为研究配流盘表面形貌对配流副润滑特性的影响,采用分形理论模拟配流盘表面形貌,建立轴向柱塞泵配流副润滑模型,使用有限差分法对模型进行求解,探讨分形参数对表面轮廓的影响,并进一步分析分形参数和配流副工况参数对油膜承载力、摩擦力、摩擦转矩和摩擦因数的影响。结果表明：分形维数越大,表面轮廓形貌复杂度越高,且粗糙表面高度随尺度系数减小而降低;随着缸体倾角和转速的增大,油膜承载力提升,但摩擦力、摩擦转矩和摩擦因数也随之升高;配流副润滑性能与分形维数呈现正相关的关系,选取较大的分形维数有利于提升配流副的润滑性能;尺度系数越小其摩擦力越小,但承载力也减小,因此需选择适中的尺度系数。     

减压式手动比例先导阀泄漏原因分析及结构改进

针对减压式手动比例先导阀开发过程中出现的中位泄漏较大的问题,从其结构和工作原理出发,分析了各种可能的泄漏途径,利用缝隙流动和阀口流量公式,分别计算了各种泄漏量的大小。计算结果和泄漏量实测结果表明,该阀在中位存在"正开口"是造成中位泄漏量较大的主要原因,同时静密封设置不当也增加了内泄漏量。通过修正阀芯与阀体的轴向配合关系,使得阀在中位形成负开口,并改进静密封结构,解决了中位泄漏量较大的问题,同时使得阀的各项性能得到改善。     

亚洲海拔最高的隧道建成通车

由青海省和国家交通部共同投资修建、总投资１５６亿元的大坂山隧道，１９９９年８月１８日建成并正式通车。雄居西北青藏高原祁连山麓南支脉的大坂山隧道，位于国道２２７线西宁至张掖公路之间，是通向欧亚大陆桥的必经之地，全长１５３ｋｍ，两端接线２８５ｋｍ。大坂山主峰海拔高达４９００ｍ，洞身穿过高度为３８００ｍ，比世界最高的南美洲安第斯山隧道低不足１０ｍ，位居亚洲第一、世界第二。大坂山地形险峻，山势陡峭、气候恶劣，年平均气温零下３１°℃，每年积雪常达８个月，经常发生雪封、雪崩等险情，严重阻碍公路畅通，…     

推焦车平煤杆防烧技术革新

分析了推焦车平煤杆烧损的原因，指出了避免其烧损的必要性，研究出了防止烧损的技术革新方案，并且在生产中得到了应用。