海泡石纤维增强高石粉含量机制砂砂浆性能的研究

以高石粉含量机制砂砂浆为研究对象,分析了海泡石纤维体积掺量和长度的变化对砂浆力学性能和干燥收缩的影响规律,并使用压汞仪和扫描电子显微镜研究了砂浆内部孔结构和微观形貌的变化特征。结果表明:适宜体积掺量的短海泡石纤维可显著改善砂浆的抗压强度、抗折强度和抗干燥收缩能力。与空白组相比,长度为1 mm的纤维体积掺量为1.5%时,试件28 d抗压强度和抗折强度分别提高98.9%和36.2%;长度为1 mm的纤维体积掺量为2.0%时,28 d自然干燥收缩值降低72.1%。海泡石纤维试件内部形成了大量针棒状钙矾石和片状氢氧化钙晶体,有效提高了砂浆硬化体系的密实性,砂浆总孔隙率与纤维掺量成反比。     

AE与3ds Max结合使用的两种方法

在涉及到三维元素的制作中我们通常会在三维软件中制作主体,渲染到后期软件中进行叠加背景、做特效、调整颜色等处理再进行输出,如何将三维中制作的元素结合到后期软件中使用是在实际工作中经常遇到的问题,下文就使用在国内包装领域中使用最广泛的3ds Max和After Effects(以下简称AE)来介绍两者结合使用的方法.     

用ASP.NET实现Office文档的存储与分类显示

本文利用ASP.NET编程技术结合数据库实现对Office文档的浏览与管理。     

GPS技术及其应用

全球定位系统GPS 全球定位系统（Global Positioning System—GPS）是美国从上世纪70年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元．于1994年全面建成的利用导航卫星进行测时和测距，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。它是继阿波罗登月计划、航天飞机后的美国第三大航天工程。如今，GPS已经成为当今世界上最实用，也是应用最广泛的全球精密导航、指挥和调度系统。     

光通信技术的跨世纪发展

光纤通信技术发展所涉及的范围，无论从影响的力度还是广度上，都已远远超越其本身，对整个电信网和信息业均产生了深远的影响。它的演变和发展结果将在很大程度上决定电信网和信息业的未来大格局，也将对21世纪的社会经济发展起到巨大的推动作用。光通信的发展在于元器件的发展，而元器件的发展要从材料上进行革命。从硅芯片     

卫星应用产业的发展前景

就卫星在通信、遥感、定位与导航三大方面的应用加以论述，着重介绍其现状及在国民经济中的重大贡献，展望21世纪初我国卫星应用产业的发展前景，特别是20世纪80年代兴起的现代小卫星和小卫星星座的应用前景。     

交警移动警务建设现状及发展的思考

随着公安信息化的深入、新一代4G通信技术、大数据分析、GIS应用以及多媒体技术的发展和移动终端应用的逐步普及,移动警务发展经历了从无到有、由少到多的发展过程.目前,移动警务系统已发展成为全国规模最大、覆盖最广、应用最多的行业接入及应用系统.     

三管集束式钢烟囱风致响应与风振系数研究

为研究三管集束式钢烟囱风致响应与风振系数,以国内某在建180m高三管集束式钢烟囱为研究对象,通过同步刚体测压风洞试验,得到了不同风向角下三管集束式钢烟囱各排烟筒表面平均与脉动风压;采用有限单元法建立排烟筒-加劲环-工字梁一体化有限元模型,对不同风向角下三管集束式钢烟囱结构体系的风致响应进行完全瞬态时域动力分析,研究以径向位移、子午向轴力、环向弯矩和von Mises应力等4种响应作为响应目标的排烟筒一维、二维和三维响应风振系数分布特性及取值标准,给出了典型风向角下三管集束式钢烟囱分层及整体风振系数的取值建议。研究表明：基于4种响应目标的风振系数沿子午向和环向具有明显的二维分布特征,层风振系数随高度逐渐增大,整体风振系数建议取值为2.12。     

强风作用下超大型冷却塔结构失效准则与强健性分析

为分析超大型冷却塔在强风作用下的结构失效准则与强健性,以超规范高度限值的世界最高220 m超大型冷却塔为例,基于ANSYS/LS?DYNA平台建立结构三维有限元模型,对其风致倒塌全过程进行数值仿真分析.研究了典型风速下位移响应与塔筒内力分布特性,得出最不利响应发生的位置、数值及分布规律,探讨了强风下塔筒结构"稳定?失稳...     

考虑叶片偏航和干扰效应的大型风力机塔架气动性能研究

叶片偏航和干扰效应会显著影响大型风力机下游塔架的气动性能。以某5MW风力机塔架–叶片体系为研究对象,采用大涡模拟方法进行了最不利叶片位置下考虑6个偏航角(0°、5°、10°、20°、30°和45°)影响的风力机塔架流场和气动力模拟,并与规范及国内外实测结果进行对比验证大涡模拟的有效性。在此基础上,对比分析不同偏航角对风力机塔架不同干扰区段表面平均风压、脉动风压、升力系数、阻力系数、绕流和尾迹特性的影响。对比发现:随着偏航角度的增大,塔架显著干扰区段最大负压和极值负压先减小后增大,层阻力系数逐渐增大,而塔架未干扰区段最大负压、极值负压和层阻力系数均未呈现明显变化,随着塔架显著干扰区段高度的增加,不同偏航角下层阻力系数均呈现先减小后增大的趋势。综合表明,0°偏航角下塔架气动性能最为不利,随着偏航角的增大,塔架绕流和尾迹影响逐渐减弱,当偏航角达到45°时,塔架气动力与未受叶片偏航和干扰时较为接近。研究结论可为偏航状态下大型风力机塔架设计风荷载取值提供一些科学依据。