一种制造业信息系统集成中主数据流管理方法的研究

中国制造企业正在进行转型升级,随着国家两化融合水平的进一步提高,中国制造业信息化已经迎来一个崭新的发展阶段。文章以独立账套的系统集成以及集团公司与制造子公司之间的系统集成为例,研究了企业在信息系统集成过程中主数据流的设计方法及主数据在系统间流转的管理策略与运营措施。帮助制造企业在系统集成工作中少走弯路,推进制造业信息化建设工作向前发展。     

中压动态无功补偿装置(TSC)的研究

为了实现中压动态无功补偿控制,提出了基于瞬时无功理论的检测方法。采用高速数字信号处理器作为核心控制器,采用了增量PID控制算法,主回路由晶闸管串联形成投切开关,设计了安全可靠的恒流源光电触发隔离形式。最后通过实验结果验证了恒流源触发系统的触发一致性及控制系统算法的有效性。     

ZigBee技术在安塞油田数字化井场的应用

ZigBee是一组基于IEEE 802.15.4无线标准研制开发的有关组网、安全和应用软件方面的技术,IEEE 802.15.4仅处理MAC层和物理层协议,ZigBee联盟对其网络层协议和API进行了标准化。以安塞油田为例,数字化井场是包括了负荷传感器、位移传感器、井口采集器、井场主RTU、配水间RTU、无线模块、压力变送器等数据采集与传输设备,以及具有视频监控和闯入报警功能的综合性数字化井场。安塞油田井场基本都是丛式井场,井口与主RTU之间传输距离较短,数据采集量不是很大,使得ZigBee无线通信技术更适合现场实际的需要。从目前推广应用程度上看,由于它具有功耗低,价格便宜,使用和维护方便,稳定性高的优点,使得它在井场数据检测与控制方面更具有优势。     

关于铝合金模板与木模板组合工艺问题的研讨

首先对铝合金模板与木模板及其他传统建筑模板发展及工艺进行了解与分析,及对传统建筑模板发展进行分析。其次从理论角度分析铝合金模板与木模板组合使用是否可以改变传统施工方法,扬长避短,发挥两种建筑模板自身的优异特性,带来积极影响。最后通过对具体项目的铝合金模板与木模板组合工艺施工成功案例分析,对比得出组合工艺的可行性与优异性。     

自然崩落法采区地压活动控制技术研究

某铜矿自然崩落法矿山自生产以来底部结构反复受压,造成巷道破坏,为生产带来极大困扰。矿山针对不同的来压情况及破坏形式进行支护试验,并利用沉降观测、微震监测和应力监测等手段对底部结构围岩、支护结构进行监测。经过现场支护试验研究与现场监测,发现断层带最有效的支护方式是刚柔并济,并从超前支护、控制拉底推进线、控制出矿等方面总结出了采场地压活动控制技术。该方法对底部结构地压活动控制具有指导性意义,可为自然崩落法矿山或地压较大的矿山提供参考。     

影响CaCl2-NaCl熔盐电脱氧法制备金属Zr的工艺条件

将氧化物转化为金属是熔盐电解精炼干法后处理氧化物乏燃料流程的关键步骤之一。在等摩尔CaCl₂-NaCl混合熔盐体系中,以石墨棒为阳极,采用高温烧结后的ZrO₂模拟UO₂开展了电脱氧制备金属Zr的FFC剑桥工艺条件优化。研究了工艺条件（槽电压、电解时间、烧结温度和电解温度等）对电脱氧制备Zr的影响。采用场发射扫描电子显微镜(SEM)和X射线衍射(XRD)分别分析了电解前后ZrO₂阴极的微观结构和物相组成。优化后的工艺条件为：电压3.4 V、电解时间12 h、烧结温度900 ℃和电解温度722 ℃。同时,研究结果表明, ZrO₂电脱氧还原为Zr时,存在中间产物CaZrO₃和ZrO。     

浅析水文测量工作出现误差的原因及解决措施

为了对水文现象有一个更好的了解,水文测量工作的科学性必须得到确切的保障。该文主要就水文探究测量工作,出现误差问题的原因进行分析和研究,例如:环境、设备、人员素质、测量方法和模型等;并探讨相对应的解决措施。     

2012巴展新品速览

2012年巴塞尔钟表珠宝展已于3月15日完美落下帷幕,展会期间共吸引了来自世界各地10万4千余专业人士到访,比去年增加了1％,媒体记者达到3320名,较2011年增加9％,这为巴塞尔钟表珠宝展写下了新的历史记录。2013年巴塞尔钟表珠宝展将迎来新的展馆、新的展台还有新的设计。开展时间也延后至2013年4月25日至5月2日。     

南水北调中线北沙河倒虹吸渐变段地基处理设计

正1.工程概况北沙河渠道倒虹吸是南水北调中线工程总干渠上的一座大型河渠交叉建筑物,位于河北省元氏县南、北吴会村东和聊村西的北沙河上,总干渠桩号为206+394?206+808。倒虹吸设计流量220m3/s,加大流量240m3/s,总水头0.190m。北沙河渠道倒虹吸为1级建筑物,防洪标准为100年一遇洪水设计,300年一遇洪水校核。建筑物主要由进口渐变段、进口检修闸、管身段、出口工作闸和出口渐变段五部分组成。进、出口渐变段两侧翼墙采用直线扭曲面混凝土结构,由贴坡式挡墙     

高速公路软基过渡段均衡沉降处治

为提高高速公路软基过渡段车辆行驶的舒适性,通过建立车辆垂向振动分析模型和有限元仿真模型,分别分析了过渡段长度和分段与高速公路软基过渡段差异沉降的关系。结果表明,过渡段长度和分段对高速公路软基过渡段均衡沉降影响较大。车辆垂向振动加速度随着差异沉降量和沉降坡度差的增大而增大;对于标准速度为120km/h的高速公路,当过渡段长度大于8m时,采用的均衡沉降控制标准宜为差异沉降量,差异沉降控制标准为差异沉降量2.3cm,当过渡段长度小于8m时,采用的均衡沉降控制标准宜为沉降坡度差,差异沉降控制标准为沉降坡度差0.3%;采用两种桩间距比采用同种桩间距的过渡段差异沉降减少约35%~50%。