新型抗烧蚀酚醛树脂的研究

采用不同的甲醛（F）/苯酚（P）比和复合碱性催化合成了邻对位羟甲基比例（o/p）不同的酚醛树脂。利用该酚醛树脂中邻对位交联程度变化可以优化炭化过程中苯醌式结构中间体稠环化历程。从而通过适当调整酚醛树脂受烧蚀而发生炭化时的交联密度，使炭化过程稳定，易于石墨化、提高了抗烧蚀性能。F/P比在1.6～1.8时，纯酚醛树脂的炭化率玻璃纤维/酚醛树脂复合材料的质量烧蚀率变化较小，烧蚀形貌显著改善，是比较理想的配料比。     

摩擦副组合对摩擦性能的影响

在1：1惯性力矩制动试验台上，研究了两种不同石墨形态的铸铁制动盘与两种混杂纤维增强的酚醛基制动闸片配副时的摩擦磨损。结果表明：摩擦副的组合对摩擦性能有很大的影响，直接关系到闸片性能能否满足提速列车对摩擦系数的要求，因此有必要对目前使用的制动盘和所研制的闸片继续进行改进。     

110 MW发电机转子电压升高分析

某电厂双水内冷100 MW发电机转子电压明显升高,与同厂同型号另1台发电机在相同工况下的参数有较大差别。分析了100 MW发电机在相同有功、相同无功工况时转子电压前后变化趋势,并且分析了该机组与同型号另1台机组冷却水温、风温的异同点,发现发电机存在匝间短路等重大隐患并进行了相应处理。     

电信通信网可靠性分析方法的研究

本文通过对电信通信网的分析,提出对通信网可靠性的分析应同时考虑组成网络边和点有效(或失效)概率对全网的影响。并以此提出布尔代数法计算网路可靠性的实用方法.     

摩擦材料用改性酚醛树脂的研究进展

酚醛树脂是摩擦材料中最重要的基体材料，但是纯酚醛树脂存在脆性大、耐热性不足等缺陷，因此要对酚醛树脂进行改性以提高其耐热性和韧性。主要介绍了近年来常用的几种化学改性酚醛树脂和物理改性酚醛树脂及其对摩擦材料性能的影响。     

胶乳改性摩阻材料用酚醛树脂的研究

采用丁腈、羧基丁腈、丁苯、丁吡四种胶乳改性酚醛树脂。研究改性产物的微观结构与其冲击强度和摩擦性能之间的内在关系。实验结果表明 ,胶乳改性酚醛树脂在性能上有强度大且韧性好的特点 ,尤其在摩擦性能上比纯酚醛树脂有较大的改善。通过四种胶乳改性酚醛树脂发现 ,羧基丁腈胶乳改性酚醛树脂综合性能优于其它三种胶乳改性的酚醛树脂。     

列车制动用摩阻材料的发展趋势

分析了列车高速化运营带来的制动工况的变化,综述了国内外摩阻材料的发展状况,指出我国在铁路高速化的发展过程中应重视纤维增强摩阻材料的开发与应用研究。     

新型树脂基制动闸片的装车试用研究

采用新型配方体系制备了列车客车车辆用制动闸片并进行了装车试用试验,测量了闸片的磨耗值和摩擦表面形貌,对制动盘的工作表面状况也进行了观测。结果表明,试制的闸片在使用过程中制动平稳,线磨耗值较低,摩擦工作面良好,对偶制动盘也无热斑和微裂纹等异常。试制闸片制动性能良好且与制动盘的匹配性佳。