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建立了钢管混凝土K形节点的精细化有限元模型,基于模型试验数据对有限元模型进行校核,试验值与有限元计算值最大相对偏差为7. 26%,平均相对偏差为3. 72%,说明有限元模型具有较高的精度。采用理论分析和数值模拟方法对钢管混凝土K形节点破坏模式和极限承载力影响因素进行研究,结果表明:钢管混凝土K形节点荷载-位移曲线可分为弹性、弹塑性和破坏三个阶段,破坏模式为受压支管接头局部屈曲破坏和受拉支管接头处主管扯裂破坏;节点极限承载力随着主管径厚比、支管径厚比和支管间隙的减小而变大,随着支管与主管外径比、支管与主管壁厚比、核心混凝土等级的增加而变大,随着支管与主管轴线夹角的增大而先变小再变大,随着主管轴压力水平先变大后变小;节点极限承载力增长系数与节点尺寸缩放系数之间呈正相关,基本呈线性增长,节点极限承载力增长系数变化速度大于尺寸缩放系数,最后提出了钢管混凝土K形节点不同破坏模式的极限承载力建议公式。 相似文献
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随着国内各大城市地铁建设的不断加快,地铁隧道穿越既有建筑群的情况频繁出现.因暴雨、不良地质及施工干扰的综合影响,少数地铁隧道上部的既有建筑发生了沉降.为了确保既有建筑结构的安全性,应对这一类建筑的地基进行加固.本文以某市地铁1号线隧道穿越某建筑小区为例,介绍了在地铁隧道内对沿线既有建筑地基进行加固的新技术.该技术提高了地基承载力,减少既有建筑物可能发生的后续不均匀沉降变形量.同时,文章中介绍了该项技术的设计构思及详细施工步骤,希望能给同类的工程提供一定的参考. 相似文献
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该文结合多次地震中钢筋混凝土框架结构震害情况进行分析,说明框架结构抗震延性设计的重要性。在此基础上对钢筋混凝土框架结构抗震延性设计提出相应方法及要求。 相似文献
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通过对华北油田山西煤层气中央处理中心场地的工程地质条件的分析,以及现场地基沉降变形特征的调查,对沉降变形的形成机制、发展趋势和最终沉降量进行了详细的研究,提出了地基沉降变形的具体治理措施。 相似文献
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以成都地铁犀浦站~兴业北街站区间为工程依托,针对盾构侧穿城际铁路桥墩施工前的加固措施及盾构施工时的监测技术展开研究。结果表明:钢管隔离桩+隔离桩内注浆+洞周注浆的组合加固方式对扰动控制的效果良好,加固措施应与实时监测技术相互结合、互为验证。 相似文献
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