食饮具消毒检测结果及影响因素分析

为确保餐饮业食饮具卫生清洁,杜绝传染病以食饮具为媒介传播,保障广大消费者的健康,自2002年1月～2008年底采集全市餐饮业食饮具5808份进行大肠菌群、志贺氏菌、沙门氏菌检测。经检测,2008年食饮具消毒合格率（91．64％）显著高于2002年（75．86％）（χ256．19,P〈0．01）。大型宾馆、饭店、招待所食饮具消毒合格率（95．83％）显著高于小型餐馆小吃部及街头餐点合格率（83．35％）（χ2=60．99,P〈0．01）。餐厅食饮具消毒合格率（87．65％）高于厨房食饮具消毒合格率（77．42％）（χ252．28,P〈0．01）。城区餐饮业食饮具消毒合格率（90．10％）较乡镇餐饮业食饮具消毒合格率（79．08％）高。食饮具消毒合格率冬春季（91．00％）高于夏秋季（83．83％）。结果表明,加强以上4个薄弱环节的监督检测力度,才能真正把食饮具消毒措施落到实处。     

一种空调用新型无泵喷射制冷系统

提出了一种改进的水蒸气喷射制冷系统,该系统通过使用两个发生器交替工作,取代了传统系统中的工质泵.将该系统与传统的喷射制冷系统进行了对比,并分析了系统的优缺点.     

李刚无对手

做出高质量但不贵的青少年服装品牌,就能划出一块“处女地”。 “我们没有对手。”李刚说。 此李刚非彼“李刚”,但他语出惊人,他和他的团队正在挖掘服装市场的“处女地”——青少年服装。     

机械压缩式热泵蒸发技术在碱回收系统中的研究

针对化工行业排放的碱液符合杜林法则(溶液的沸点与同压力下水的沸点呈线性关系)及沸点升高不大的特点,设计了1套新型高效热泵蒸发碱回收系统。通过理论分析、计算以及经济性分析表明:系统能效(COP)比较高,能源利用率比较大;设备的回收期很短,符合可持续发展的要求。     

化学交联方式对聚乙烯水树枝老化特性的影响

为研究化学交联对聚乙烯水树枝老化特性的影响,选用低密度聚乙烯（LDPE）、过氧化物交联聚乙烯、硅烷交联聚乙烯作为试验材料。采用水针电极法培养水树枝,用金相显微镜观测水树枝的形态,并统计了水树枝的尺寸和引发率;同时观测了试样的结晶形态,测定了试样的结晶度、交联度和杂质质量分数,并对比分析了交联前后及不同交联方式试样的电气...     

氯化苯含苯尾气处理工艺改造

本文在认真分析氯化苯装置原有尾气处理系统存在外排尾气舍苯高及氯化氢利用不充分问题的基础上,提出一套详尽的有针对性的改造解决方案,并追踪改造实施效果,证实改造方案的可行,为行业内氯化尾气处理探索出一条新路。     

磷矿渣用于陶瓷坯料试验研究

磷矿渣作为工业废料,其合理利用极具经济价值,根据其组成特点,适当配合其它原料,经试验证明,完全可以用于陶瓷产品的坯料配制,再配以高强乳浊釉对有色坯体进行有效的遮盖,则可以生产出各项性能指标符合要求的釉面砖制品。     

基于GA-BP和RBF的风力发电时间序列混沌预测组合模型

针对单一模型难以对具有不确定性和随机性等特点的风电功率数据实现精确预测,该文提出基于GA-BP和RBF的风力发电时间序列混沌特性组合预测模型。组合预测模型对原始风电功率数据进行混沌特性判定,使用基于嵌入窗法的C-C求解法对数据进行相空间重构,得到输入数据集。并且,该组合预测模型基于皮尔逊相关系数和模型的不同预测能力,实时更新各模型的权重,提高模型的综合预测能力。实际风电场数据验证表明,组合预测模型对风电功率预测的皮尔逊相关系数为0.985,证明了此组合模型在提升风电预测精度方面具有优越性。     

R404A单机双级与R404A/R23复叠式制冷系统对比分析

通过建立双级压缩制冷系统和复叠式压缩制冷系统热力学模型,在冷凝温度40℃,蒸发温度为-65℃条件下,分析不同的中间温度对两种制冷系统压缩机轴功率,制冷剂流量以及制冷系数等性能参数的影响,并对两种制冷系统的实际运行费用进行了比较。结果表明:在相同的工况下,双级压缩式压缩机轴功率、R404A制冷剂质量流量低于复叠式;而双级压缩制冷系统COP(制冷性能系数)高于复叠式。在冷凝温度为40℃,蒸发温度为-65℃,中间温度为-14℃时,与复叠式制冷系统相比双级压缩式制冷系统全年运行节能可达13%。理论研究表明在-65℃的超低温工况下,双级压缩式制冷系统更具有优势。     

电动汽车参与电网调峰的关键技术研究综述

在“双碳”目标下,电动汽车凭借于其低碳、低污染的优势受到广泛关注。近些年,在国家政策的引导下,电动汽车的发展十分迅速,但大规模电动汽车的无序充电也将会对电网的安全稳定产生不利的影响,而合理的调度电动汽车的充放电行为参与电网调峰,不仅可以降低其对电网产生影响,还可以产生可观的效益。首先对电动汽车参与电网调峰的潜力和经济性进行分析;然后从电动汽车参与调峰辅助服务市场的交易方式、市场交易策略、可调节容量、充放电控制策略等方面展开分析,重点梳理了相关的最新研究成果,并针对研究中存在的问题结合新技术提出了可能的研究方向;最后结合实际情况,提出了大规模电动汽车参与调峰仍面临的一些问题。