基于复合位姿的二维自校准研究

自校准与校准相比,无需精度等级高于被校准对象的标准样板,能以较低的条件成本实现精密测量仪器系统误差的校准。二维自校准中的标准样板常采用初始、相对旋转和平移的传统三位姿组合。位姿之间相互独立且所有位姿变换均以初始位姿为基础。采用旋转和平移两种位姿复合后的位姿,能避免两次位姿变换之间必须将标准样板回归初始位姿的冗余操作,简化了二维自校准流程。基于复合位姿的二维自校准经仿真实验证明能在模拟噪声环境中有效分离被校准对象的误差,其不确定度与传统非复合位姿组合的相等。复合位姿的引入不影响二维自校准的噪声抑制能力。在影像测量仪上实施二维自校准实验,采用包含复合位姿的三位姿组合的二维自校准分离的工作台系统误差接近传统三位姿组合。两种位姿组合对应的工作台系统误差结果相差0.167μm。另外通过采用包含复合位姿的四位姿组合的实验结果,进一步论证了基于复合位姿的二维自校准效果。     

SiC颗粒对粉末冶金泡沫铝的力学性能影响

本文在SiC颗粒增强粉末冶金泡沫铝压缩试验的基础上,研究SiC颗粒对其力学性能、吸能能力和吸能效率的影响。结果表明:SiC颗粒增强粉末冶金泡沫铝压缩应力应变曲线,呈现线弹性变形、屈服平台阶段、致密化阶段;其屈服强度随SiC颗粒的体积百分含量增大而增大。     

文氏桥式振荡电路特性及数值仿真分析

正弦波振荡电路是模拟电路课程的基本教学内容,几乎所有的教材都采用反馈的概念来分析正弦振荡电路的特性.本文通过列写文氏桥式振荡电路的电路方程,分析了该电路的振荡特性,并采用数值仿真的方法模拟起振条件,得到了与现有教材对该电路分析一致的结果.上述分析结果可供讲授电路理论及模拟电路课程的教师参考.     

基于RPE算法的二阶测试系统特性参数估计

在检测技术专业课程"检测技术"的教学中,二阶测试系统特性参数的测定是重要的教学内容.针对传统方法要求测试系统阶跃响应的过冲要明显,而且响应中要出现多个过冲的缺点,本文讨论了一种基于递推预报误差(RPE)算法的测定二阶测试系统特性参数的方法,并给出了数值计算结果,表明该方法具有较高的估计准确度.本文的讨论可供从事检测技术专业课教学的教师参考.     

汽车变速器机械能封闭式负荷试验台设计

介绍了一种可进行变速器传动效率和疲劳寿命、分动器疲劳寿命试验的机械能封闭式汽车变速器负荷试验台,试验台由主电机、加载箱、封闭箱、被试变速器、陪试变速器、液压加载系统、扭矩传感器、加速度传感器、温度传感器、专用减速器、试件安装夹具、传动轴及支撑、离合器、视频监控系统、计算机系统、基础平台及冷却装置和其他辅助装置等组成。采用主电机模拟汽车的驱动机构,实现变速器的运动输入,采用电液比例溢流阀控制液压马达模拟汽车加载。试验台具有适应范围广,实时性强,运行稳定可靠等特点。     

基于多维测力台的有限元分析研究

设计了一种用于人体静态平衡研究的多维力传感器的测力台。多维力传感器采用了均匀壁厚的薄壁圆筒形的弹性体,实现多维力的测量。并对多维测力台进行了有限元分析,计算出弹性体的应力分布,进而精确定位弹性体上应变片的粘贴位置。采用4个多维力传感器联合组桥的方式消除维间耦合并提高测量灵敏度。     

二分梯形法在汽车动态称重中的应用

本文简述了目前动态称重采用的几种方法的优缺点,详细分析了汽车动态称重信号的频谱特性,提出速度对低通数字滤波的截止频率参数选择的影响。并在此基础上,使用二分梯形法改进以前的平均方法,使得开始与结束点便于选取,实际测量结果证明了方法的有效性。     

汽车动态称重信号的自适应校正应用研究

提出一种通过自适应补偿提高长秤台汽车动态称重系统精度的方法。根据汽车动态称重两自由度模型，利用零、极点对消原理，设计校正滤波器，改善信号响应特性，使信号快速达到平稳状态。实验结果表明，本方法能有效地缩短信号衰减时间，改善称重精度，并具有很好的自适应性。