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采用一步水热法制备了S/N共掺杂石墨烯催化剂材料。利用扫描电子显微镜(SEM)、透射电镜(TEM)、拉曼光谱、红外光谱以及X射线衍射仪(XRD)对催化剂物理形貌、组成、物相等进行了分析,并利用电化学分析方法对催化剂的电催化性能进行了研究。通过不同的物理表征证明S和N成功地掺杂入石墨烯晶格,共掺杂石墨烯具有典型的石墨烯形貌。掺杂石墨烯的高电催化活性是源于对石墨烯进行S和N的掺杂后仍然具有高比表面积及石墨烯本身所特有的一些性质。该掺杂石墨烯在0.1 mol/L的KOH溶液中对氧进行催化还原时,无论是起始电位、半波电位、还是极限电流密度,都可与商业生产的贵金属催化剂相媲美,说明S/N共掺杂石墨烯在氧还原催化活性上可被用来替代当前所使用的贵金属催化剂。 相似文献
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介绍一种基于Monitoring and Checking(MaC)的运行时验证框架。受预测语义概念及一种比较成熟的运行时验证工具MaC的启发,通过研究MaC的工作原理和框架,结合预测语言的定义,提出一种运行时验证框架。该工作的意义在于,一方面继承了MaC的逻辑表达能力,在事件、条件的定义上简洁方便;另一方面通过带预测语义的验证器的引入,扩展了MaC的逻辑表达能力,并使得该运行时验证框架带有一定的预测性,为进一步研究基于预测语义的在线主动监控打下良好的基础。 相似文献
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高速铁路的无砟轨道结构对路基沉降尤为敏感,路基不均匀沉降会影响轨道结构的受力变形及服役寿命。为了研究折角型路基沉降对高铁系统动力学性能影响,并基于相关规范提出路基沉降参考限值,在考虑轨道结构自重荷载以及轨道几何不平顺等作用的基础上,借助有限元软件建立车辆-轨道-路基耦合模型,分析了行车速度、沉降幅值以及沉降范围对车辆运行稳定性与安全性的影响。结论如下:(1)高速列车动力学性能受到行车速度、沉降幅值以及沉降范围的共同影响。(2)行车速度与沉降幅值的增大会加剧路基不均匀沉降对车辆造成的影响。(3)对于300 km/h的行车速度,路基不均匀沉降产生的折角不应大于1/1000。(4)针对折角型路基沉降的控制指标应以车辆与轨道动态作用评价指标为主。 相似文献
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以小果油茶的油茶籽为研究对象,分析了7种贮藏方法对其及相应的油脂品质的影响。研究了油茶籽鲜果的含水率、出仁率,不同贮藏条件下的鲜果和风干籽的含油率,油脂的酸值、过氧化值、不皂化物含量。结果表明:12个月贮藏期后,不同的贮藏条件对油茶籽的含油率和油菜籽油不皂化物含量没有显著影响;对油菜籽油酸值和过氧化值的影响较为显著。综合考虑油茶籽油酸值、过氧化值两个指标的变化规律,干籽玻璃瓶包装冷冻(-18℃)贮藏法是最适宜贮藏油茶籽的方法,经12个月的贮藏,其油茶籽含油率和茶油不皂化物含量稳定,茶油的酸值和过氧化值均处于较低水平分别为1.46 mg/g和16.60 mmol/kg。 相似文献
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在利用低频同轴反射法(LCR)进行材料吸波性能的测试过程中,经常会使用矢量网络分析仪的GATE功能来滤除干扰因素对测试结果的影响。本文通过对测试原理的阐述和不同吸波材料的测试结果的分析,说明了如何合理地设置矢量网络分析仪的GATE以及测试过程中应该注意的问题。 相似文献