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一、前言我厂使用的φ2.2×7米机立窑,在北方及我省使用厂家都很少,一般认为此窑不适应我省情况,一些使用厂家也先后淘汰。为解决φ2.2×7米机立窑的产质量问题,我厂在县水泥研究所的配合下,组成技术攻关小组,通过一年多的摸索实践,成功地生产出了425R型水泥。1989年9月19日,经省建材科研所及有关部门专家进行技术鉴定,产品各项指标符合国家标准GB175-85,认为我厂“具备了生产这种水泥的条件,可以投入批量生产”。现在我 相似文献
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基于颜色和纹理分析的车牌定位方法 总被引:81,自引:1,他引:81
针对复杂背景的车牌定位问题,提出了一种颜色和纹理分析相结合的车牌定位算法。该算法采用基于适合彩色图象相似性比较的HSV颜色模型,首先在颜色空间进行距离和相似度计算;然后对输入图象进行颜色分割,只有满足车牌颜色特性的区域,才进入下一步的处理;最后再利用纹理及结构特征对分割出的颜色区域进行分析和进一步判断,并确定车牌区域。该方法不同于大多数的车牌定位方法,它不仅对车牌的大小、汽车在图象中的位置以及图象背景的限制较少,而且,综合特征定位要比单一特征定位更符合人的视觉要求,因而定位效果更好,应用范围更广。 相似文献
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随着生产自动化程度的提高,流程化和智能化的精密设备的出现,使得生产对维护的依赖越来越强烈。维护管理的目的就是要减少故障,最大化生产系统的可用度,同时降低维护成本。论文通过细致深入的分析和研究,对维护管理的终极目标进行分解,并利用特征映射技术,建立了维护管理的参考模型,构建了包含三个思维层次,七个主要一级维护目标,四种维护管理职能的多维维护目标体系。 相似文献
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在全球制造业迅速扩张和激烈竞争的环境下 ,企业设备技术水平在不断提高 ,传统的设备维护方式已经很难满足企业的要求 ,发展基于远程诊断和状态监测 (RemoteDiagnosis&ConditionMonitoring———RDCM )的设备视情维护系统 ,可以为企业降低成本、提高效益并保持其在全球市场上的竞争力。在分析传统设备维护方式弊端的基础上 ,提出了基于RDCM的设备视情维护系统的三层体系结构 ,即Infranet -Intranet -Internet ,并详细地阐述了系统基于J2EE框架的开发方法以及系统实现的关键技术 ,最后介绍了系统的实施流程与步骤 相似文献
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为确保出租车摄像头处于正常的拍摄状态,提出了一种出租车异常视频图像信号检测算法。先通过图像帧的平均亮度值检测拍摄环境光照;接着利用亮度密集度判定图像帧亮度值是否过于集中;随后,依据车顶偏移度和前挡风玻璃偏移度判定图像帧是否为偏转图像信号。当图像帧的拍摄环境光照正常、图像帧亮度不密集、车顶和前挡风玻璃不偏移时,判定为正常图像信号,反之为异常图像信号。对某市出租车视频图像数据进行仿真验证,试验结果表明:出租车异常图像信号所占比例较大,为71.1%,表明算法具有较强的工程应用价值;异常信号检测算法鲁棒性好,检测准确率达94%;算法运行速度快,在Matlab仿真环境下耗时0.34 s/帧。 相似文献
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原位推剪试验是确定岩土体抗剪强度的主要途径,而在现有岩土体现场水平推剪试验装置的实际应用过程中发现,前钢板由于一些原因容易出现受力不均并产生倾斜的现象,使得试验岩土体所受正应力与受力面不完全是垂直的,从而造成试验结果的不准确甚至导致试验失败。在总结分析试验结果的基础上,对现有的试验装置进行了改进,提出了一套可以有效避免前受力钢板倾斜的试验装置改进方案并进行了尝试性试验,试验结果证明改进方案比较成功,可为以后的岩土体现场水平推剪试验提供参考和借鉴。 相似文献
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采用电感耦合等离子体质谱法同时测定铝塑复合食品包装容器中的9 种重金属(铅、镍、镉、铬、铜、砷、锰、锌、钛)。该方法的检出限为0.01~1.62 μg/kg,定量限为0.03~5.35 μg/kg,线性良好,相关系数均不小于0.99;在3 个水平(20、50、100 μg/kg)进行添加实验,加标回收率在82.6%~119.3%之间,相对标准偏差在0.1%~12.3%之间。该方法快速、简便,具有较好的准确度和精密度,适合于铝塑复合食品包装中的重金属检测。 相似文献
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为解决金川矿区深部软岩巷道支护问题,引入了钢管混凝土支架支护技术。以金川二矿区1 000 m试验巷道为原型,在充分分析巷道工程地质条件及原支护条件下围岩的变形特征后,设计安装了现场监测设备,并利用FLAC3D数值模拟软件对比分析了3种支护条件下的巷道围岩变形情况。研究结果表明:(1)无支护条件下开挖巷道,巷道围岩最大变形量可达400 mm,围岩的顶底和两帮位移较大,巷道围岩塑性区分布范围为一个长轴半径为15 m、短轴半径为9 m的椭圆;(2)“锚网喷+U型钢拱架”联合支护条件下,巷道围岩最大位移量约为35 mm,较大位移出现在两帮处,顶、底位移受到较好的控制,巷道围岩塑性区分布较无支护条件下小很多;(3)“锚网喷+钢管混凝土支架”联合支护条件下,巷道围岩最大位移量为28.5 mm,相比于U型钢支护条件下减小约20%,围岩发生位移和塑性变形的范围也相对减小,巷道围岩更稳定;(4)通过对比数值模拟计算与现场监测结果可知,2种方法所得结果变化趋势相似,皆表现为钢管混凝土支架顶拱处的变形较稳定,数值上较两帮小,左、右两帮变形值较大,说明在1 000 m巷道所处地质条件下,钢管混凝土支架能有效地控制巷道位移,减小塑性区,但两帮处变形相对严重,应给予重点关注。 相似文献