过共晶Fe-Cr-B-C合金的快冷组织与性能

采用光学显微镜(OM)、附带能谱仪(EDS)的扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)及显微硬度计等方法,研究过共晶Fe-Cr-B-C合金的组织和性能。结果表明:铸态Fe-Cr-B-C合金的宏观硬度为66 HRC,冲击韧性达到6.4J/cm~2;该合金组织由板条马氏体基体和(Fe,Cr)_2(B,C)、(Fe,Cr)_3(B,C)、(Fe,Cr)_(23)(B,C)_6硬质相组成,硼碳化物主要呈长条状、块状、鱼骨状、蜂窝状及菊花状分布。经960℃退火2h后,合金的宏观硬度降低为52 HRC,冲击韧性减少到2.6 J/cm~2;基体转变为铁素体,且固溶的Cr、B含量减少;长条状和块状的初生(Fe,Cr)_2(B,C)大量溶解,生成连续网状分布的共晶组织和二次硼碳化物。     

YL-7000G烟机叶片失效原因分析

利用扫描电子显微镜（SEM）和能谱仪（EDS）,研究了YL-7000G烟机叶片涂层脱落的问题。结果表明：低温硫腐蚀导致涂层脱落是涂层失效的主要原因。同时,提出长城号涂层在烟机运行过程中应注意的问题。     

刷镀中复合涂层的设计与制备

分析了刷镀技术的局限性及其原因。介绍了耐腐蚀，高堆积，难镀基面和装饰及功能性材料等的涂层方法，以及复合涂层中各层的作用，功能和技术要求。     

同步环等离子喷钼工艺探讨

介绍了目前国内外汽车同步环喷钼工艺。探讨了等离子喷钼原理、特点及相关工艺的选择。     

磁悬浮列车闸片用硬质涂层的相结构及其性能研究

为改善磁悬浮列车闸片的制动性能,延长使用寿命同时降低生产成本。采用超音速喷涂工艺,在磁浮列车制动用闸片基体表面分别制备了WC-12Co和Cr_3C_2-25NiCr两种硬质涂层。硬质涂层的性能不仅与硬质相晶粒的大小有关,而且还与相组成及相转变密切相关。本研究利用扫描电子显微镜(SEM)、氧氮分析仪、万能试验机和显微硬度计等测试表征方法,分别对涂层的显微组织、氧化物含量、结合强度和显微硬度等结构和力学性能进行分析探究。从热力学的角度出发,对涂层中碳化物的生长条件及相变过程进行了讨论。结果显示,在本工艺参数条件下,超音速喷涂制备的WC-12Co和Cr_3C_2--25NiCr硬质涂层显微组织致密,孔隙率小于1%,涂层中的氧含量分别为0.78%和1.25%,平均结合强度分别为75.2 MPa和73.8 MPa,平均显微硬度分别为1355.8HV_1和1160.5HV_1。因此,通过材料设计的热力学分析,优化喷涂工艺,有利于高性能硬质陶瓷涂层的研制。     

热喷涂制备MoSi2高温结构材料的工艺研究

通过大气等离子喷涂制备了MoSi2结构材料,研究了热等静压对MoSi2构件微观结构及性能的影响.结果表明:喷涂成形件主要由MoSi2、Mo5Si3、Mo3Si和Mo组成,呈典型的层状结构特征,内部孔隙和裂纹较多.粉末部分氧化造成硅元素挥发,导致材料出现贫硅现象,使成形件内部存在富钼相.热等静压处理后,MoSi2构件内部孔隙、缝隙减小,致密化效果明显.经1 600℃处理后,MoSi2构件的密度达到6.29 g/cm3,较处理前提高了5.0％;同时其显微硬度也有一定升高.     

等离子喷涂成形钨喉衬的烧蚀性能

采用等离子喷涂成形结合热等静压技术制备内径8mm、长30mm、壁厚16.5mm的钨喉衬,测试喉衬在小型固体火箭发动机地面试车条件下的抗热震烧蚀性能.结果表明等离子喷涂成形钨喉衬为典型的柱状晶层片结构,致密度仅为85.6%;经二步热等静压处理后,喉衬样件仍为层片结构,层片间微观缝隙及大部分孔隙消失,致密度提高至96.7%;地面试车实验后,钨喉衬整体结构完好,未出现炸裂和破碎现象,具有良好的抗冲刷和耐烧蚀性能,其线烧蚀率仅为4μm/s.经SEM和XRD等检测发现,喉部以机械剥蚀为主,以熔化烧蚀及热化学烧蚀为辅,其烧蚀程度最为严重;收敛段为机械剥蚀和热化学烧蚀,其烧蚀程度次之;而扩散段则发生热化学烧蚀,其烧蚀程度最低.