c、ψ值对土钉墙设计经济性影响分析

许多工程因岩土性质的极端复杂性对抗剪强度参数c、ψ值都取的比较保守.以某黄土基坑为例,分析了土钉墙设计中土的抗剪强度参数对土钉墙设计经济性的影响,得出了在一定范围内ψ值变化5°会引起钢材和水泥用量增加或减少50%的结论.     

c、φ值对土钉墙设计经济性影响分析

许多工程因岩土性质的极端复杂性对抗剪强度参数c、φ值都取的比较保守。以某黄土基坑为例,分析了土钉墙设计中土的抗剪强度参数对土钉墙设计经济性的影响,得出了在一定范围内φ值变化5°会引起钢材和水泥用量增加或减少50%的结论。     

汽车大梁钢板坯连铸工艺研究

汽车大梁钢为裂纹敏感钢,通过对汽车大梁钢连铸生产工艺的研究和对该钢种化学成分设计中碳、铌含量的分析,提出了弱冷方式.均匀地二次冷却使铸坯矫直温度控制在950℃以上,可有效防止裂纹的产生;选用合适的保护渣、中包钢水过热度和拉速,可保证铸坯良好的表面质量,减少内裂和中心偏析.     

苯甲醇制备苯甲酸的实验研究

制备了十六烷基三甲基磷钨杂多酸铵,并用其作为催化剂催化过氧化氢氧化苯甲醇制苯甲酸,分析了反应温度、反应时间、过氧化氢用量、催化剂用量对苯甲酸产率的影响。结果表明苯甲酸产率可达到86.3%．     

我国蛋白质饲料资源常规概略养分含量调查报告

本调查旨在研究我国蛋白质饲料原料中常规概略养分含量分布情况,从而为饲粮配方的合理设计提供科学依据。对采自东北、西北、西南、华南和华东地区8个省的10种共317个蛋白质饲料原料测定其常规概略养分含量。结果表明,这10种饲料原料的平均水分质量分数为5.35%～8.85%;以绝干物计,10种饲料原料的粗蛋白质质量分数为38.36%～99.91%,粗脂肪质量分数为0.35%～13.17%,粗纤维质质量分数为0～15.36%,粗灰分质量分数为3.85%～20.16%,无氮浸出物质量分数为0.24%～41.40%。通过比较不同省(区)豆粕的常规概略养分含量发现,不同省(区)豆粕的常规概略养分除灰分外,均存在显著差异(P0.01),不同种类和不同地区饲料原料中常规概略养分含量差异较大。因此,在实际生产中,应充分考虑不同地区基础饲粮中的常规概略养分含量及其利用率,精准配制饲粮,以满足畜禽高效生产需要。     

下伏溶洞对桥梁桩基极限承载力的影响分析

为研究串珠状岩溶区桥梁桩基下伏溶洞对桩基极限承载力的影响因素,基于某高速公路桥梁桩基础工程,运用有限元方法建立溶洞区桩土一体化仿真模型,分析串珠状岩溶区下伏溶洞数量、下伏溶洞尺寸、持力岩层风化程度等因素对桩基极限承载力的影响规律。结果表明,下伏溶洞数量及下伏溶洞高度的变化对于桩基极限承载力影响较小;离桩基最近的下伏溶洞半径对桩基承载力的影响较大,其半径增大会引起桩基极限承载力的减小,半径从8 m增大至12 m时,桩基极限承载力降低1 587.08 kN,下降了25.2%;持力岩层风化程度越弱,桩基极限承载力越大,未风化岩层工况下桩基极限承载力为12 569.51 kN,而高度风化岩层工况下极限承载力为4 717.48 kN,仅为未风化岩层的37.5%。若下伏溶洞顶板厚度大于3倍桩径、溶洞半径较小、且溶洞顶板风化程度较弱时,可考虑将溶洞顶板作为桩基持力层。     

冻融作用下冰碛体剪切特性与围岩压力研究

冰碛体是由冰川作用搬运大量碎屑物质堆积形成的特殊岩土体。受赋存的地理及气候条件影响,冻融作用会对穿越该类围岩的隧道尤其是洞口段的工程建设带来挑战。笔者调研了中国西藏地区冰碛体围岩地质条件,设置冻融循环直剪试验研究了冻融循环次数与含水率对冻结冰碛体的力学特性和力学指标影响,引入冻融次数与含水率综合参数K,拟合得出黏聚力c公式。结果表明：冻融循环和含水率对冰碛体黏聚力c有较大影响。改进了太沙基理论,提出了适用于冰碛体围岩隧道洞口段的围岩压力计算公式。以昌林铁路某隧道为例,计算不同条件下的围岩压力,验证了公式的合理性。研究发现：冻融循环和含水率是影响冰碛体力学性能变化的重要因素,冻融作用对洞口段隧道围岩压力有不同程度的影响,在工程建设中应充分考虑。     

地铁隧道穿越砂-黏地层沉降控制技术研究

依托广州地铁区间隧道下穿条形浅基础密集民居建筑群工程,通过渣土改良试验,明确各改良参数对渣土力学性能的改良效果及其合理范围。利用FLAC3D软件模拟盾构穿越松散富水砾砂、粉质黏土和风化花岗岩复合地层的施工过程,探究可有效控制地层沉降变形的盾构施工参数范围。研究表明:基于室内渣土改良试验用发泡剂浓度为3%的泡沫剂进行渣土改良,控制渣土含水率在16.95%、20.95%左右,泡沫剂掺入比分别为21%~46%、71%~92%,可将渣土塌落度、渗透性等力学性能改良至理想状态;根据盾构实况,应调整土仓压力大于原应力平衡体系静水土仓压力;通过增大注浆压力,最大化密实地层空隙与盾尾脱空间隔,提高加固层弹性模量,控制地层不均匀沉降;对比分析试验段、下穿段和危害建筑物的沉降监测数据,施工过程中采取渣土改良措施与设定优化的盾构参数,可将地层与危害建筑物的变形控制在规定的安全范围内。为类似盾构隧道提供技术指导。     

基于关键链技术的舰船维修项目工期优化

随着舰船装备技术的不断提升,舰船维修工程任务日趋繁杂.缩短船舰维修工期,提升舰船服役率是当前舰船维修工程重要的研究课题之一.以舰船维修工期优化为目标,构建基于关键链技术的舰船维修项目工期数学优化模型,设计基于关键路径法、方差最小优先的资源调整规则和关键链技术三步骤工期优化方法,并采用实际案例验证该方法的可行性.案例验证...     

谦比希铜矿破碎矿岩巷道分类分级支护技术

谦比希铜矿同时采用分段崩落法、分层充填法、空场嗣后充填法开采,巷道布置复杂,近矿围岩种类较多,稳定性不一,巷道支护难度较大,采用单一的巷道支护手段难以满足要求。为此,提出了分类分级支护技术。基于不同的断面尺寸、暴露面积、围岩性质、水文情况、工程地质条件,将巷道或采场划分为5个类别。在此基础上,将锚杆、锚索、钢筋网、湿喷混凝土多种支护方法优化组合,形成了5个不同支护强度等级的方案。该技术在生产过程中,可操作性高,参数明确,施工难度低,不仅最大限度地降低了支护成本,而且满足了高效安全的支护要求,为我国海外资源战略提供了技术支持。