锌和锡锌半流体脂磨损自修复效应研究

研究了用微米级锌粉与Li基脂、VG32号油混合制备的锌半流体脂和同时加入锡、锌2种微粒的复合半流体脂.考察了在锌半流体脂和锡锌复合半流体脂下钢一铜摩擦副摩擦磨损的特性.研究结果表明,锌脂和锡锌复合脂在钢-铜摩擦作用下均能在铜试样上形成较厚的自修复涂层,锌涂层厚度约为10μm,锡锌复合涂层厚度约为20 μm.锌涂层的减摩抗磨性能比无锌涂层有所改善,而锡锌复合涂层的摩擦学性能较好.     

TRIP钢显微组织与性能关系的评述

概述了近20年来汽车材料中TRIP钢的研究进展情况。对影响TRIP钢强度和塑性的显微组织从其大小、形貌及含量等多方面进行了分析和比较，认为要使TRIP钢具优良的强度和塑性匹配，应优化该钢显微组织中各相含量的配比。     

发动机用SCM435钢的组织与疲劳性能

采用SEM、TEM以及拉伸测试等研究SCM435钢在870℃淬火、350～650℃回火后的组织和力学性能。结果表明,回火温度为350℃时,其组织是板条马氏体及少量碳化物;随着回火温度的升高,马氏体的板条形态逐渐消失,碳化物沿板条方向析出长大,其中525℃回火后的组织尚有明显的马氏体板条形态并弥散分布着短棒状渗碳体。在试验回火温度范围内调控SCM435钢的力学性能,可以满足8.8～12.9级紧固件的力学性能要求。试验验证了870℃淬火+525℃回火钢的疲劳性能,中值疲劳极限σ_a50为425 MPa,具有较好的疲劳性能。     

马氏体含量对双相钢焊点拉拉疲劳性能的影响

焊点的疲劳性能是决定车身安全性和可靠性的重要因素. 对不同强度的DP780,DP980和DP1180双相钢焊点进行了检验,在疲劳试验机上进行了拉剪疲劳试验,获得了焊点的疲劳寿命曲线,分析了焊点显微组织、硬度与疲劳性能的关系. 并对焊点的疲劳失效进行了分析. 结果表明：母材性能对其焊点的疲劳性能有较大影响. 母材强度越高即马氏体含量越多,其疲劳性能越优异,三种材料的失效模式均是沿着焊点圆周断裂,裂纹在熔核与母材交界的热影响区萌生,且先贯穿板厚,贯穿板厚的裂纹作为二次裂纹源向板宽方向扩展直至断裂.     

预应变和应变速率对HC340LA低合金高强钢力学性能的影响

对HC340LA低合金高强钢板分别施加5%、10%、15%的拉伸预应变,通过准静态和冲击拉伸实验,获得不同应变率下、不同预应变量试样的应力-应变曲线。实验结果表明,HC340LA高强钢对预应变和应变速率敏感,流动应力随着预应变量和应变率的提高而增大。在超过600s-1的高应变速率下,绝热温升效应使材料发生软化,不同预应变量下的材料随应变率的提高延塑性增大。分别基于流动应力模型和Johnson-Cook本构模型拟合实验数据,确立了各种状态下的本构关系。该研究可为考虑成形历史的汽车零部件的碰撞仿真提供可靠的原始数据。     

预应变和应变速率对HC340LA低合金高强钢力学性能的影响

对HC340LA低合金高强钢板分别施加5%、10%、15%的拉伸预应变,通过准静态和冲击拉伸实验,获得不同应变率下、不同预应变量试样的应力-应变曲线。实验结果表明,HC340LA高强钢对预应变和应变速率敏感,流动应力随着预应变量和应变率的提高而增大。在超过600s-1的高应变速率下,绝热温升效应使材料发生软化,不同预应变量下的材料随应变率的提高延塑性增大。分别基于流动应力模型和Johnson-Cook本构模型拟合实验数据,确立了各种状态下的本构关系。该研究可为考虑成形历史的汽车零部件的碰撞仿真提供可靠的原始数据。     

高速冲击拉伸条件下低硅TRIP钢的延伸率特性

对低硅HSLA -TRIP钢在室温条件下 5 0 0s-1～ 1 70 0S-1应变率范围内的动态拉伸性能进行了研究。实验结果表明 ,随应变率增大 ,钢的均匀延伸率 (eu)下降、总延伸率(et)和能量吸收值增加 ,但强度 (σb)保持不变或略有提高 ,能量吸收的增幅随应变率增大而变缓。分析认为 :残余奥氏体在颈缩发生前的较完全转变有利于提高均匀延伸率 ;高应变率下能量吸收值的提高可能由两个原因造成 :一是大应变下的奥氏体相变推迟断裂的发生 ;二是动态拉伸中的绝热温升有利于总延伸率的提高。     

SUS304亚稳奥氏体不锈钢在耦合摩擦和变形条件下的磨损行为研究

在自制的耦合摩擦和变形的试验机上初步研究了SUS304亚稳奥氏体不锈钢带的磨损变形行为,分析了在耦合摩擦和变形条件下的形变量、磨痕表面的马氏体转变以及磨痕形貌与试验条件的关系。结果表明:研制的试验机实现了SUS304亚稳奥氏体不锈钢带的摩擦和塑性变形的耦合行为;不仅带试样摩擦表面的形貌随正压力增加变化明显,而且其形变量和诱发转变的马氏体量均增大,但马氏体量增加对SUS304奥氏体不锈钢的磨损无明显影响。     

国内外表面复合处理研究的现状

物理气相沉积（ＰＶＤ）、化学气相沉积（ＣＶＤ）、离子注入等现代表面强化技术与电镀、化学热处理、涂装等传统的表面处理方法相结合，一方面能获得单一表面处理所无法获得的表面性能，另一方面有通过它们之间的协同作用达到一定的特殊处理效果。本文综述了近几年来国内有关系表面复合处理 研究成果，介绍了该技术的基本工艺特点、性能改善及发展前景。     

Cr12MoV钢的耐磨性与其碳化物相关性研究

高碳高合金模具钢中的碳化物显著影响其耐磨性.为了研究钢的耐磨性与碳化物的相关性,对Cr12MoV钢进行了不同工艺的热处理:1030、1050、1100℃油淬和520℃回火2次及1100℃油淬和520℃回火3次.采用扫描电镜和X射线衍射仪检测了热处理后钢中碳化物的类型、大小和数量,并采用MM-W1型盘-销摩擦磨损试验机,...