深基坑复合土钉墙支护FLAC-3D模拟及大型现场原位测试研究

应用FLAC-3D建立了深基坑复合土钉墙支护模拟模型。该模型可对预应力锚索复合土钉支护结构进行开挖支护施工过程的三维动态模拟分析。然后,通过大型深基坑复合土钉墙支护工程现场原位的测试,得到了深基坑水平位移、竖直位移、土钉与锚索的内力、土体应力应变等现场原位测试数据,进行了模拟模型与现场原位测试数据的拟合及对比分析,说明建立的三维数值模拟分析模型能够反映复合土钉支护的基坑在开挖过程中的受力和变形特征。这也为深基坑复合土钉墙支护技术的设计和施工提供指导,并对深入了解复合土钉墙支护作用的机理有较大意义。     

磁悬浮伺服的机器人装配夹具及其智能控制

首先,设计了一种新型磁悬浮伺服的机器人装配夹具．描述了其结构和静力分析; 绘制了机器人装配系统示意图．其次,分析了磁悬浮伺服夹具的智能控制．描述了其静态平 衡控制;选择了合理的间隙传感器、电磁铁、功率驱动电路、A/D和D/A转换电路作为控制电 路的硬件;采用基于CMAC的神经网络控制作为主动柔顺智能控制方式．然后,根据神经网络 控制算法应用VC++语言和MATLAB软件混合编程．给出了在VC++中实现DLL编程和通过VC++调 用MATLAB的方法．     

阀门堆焊产生气孔和裂纹原因的分析

通过测定阀门经加工后的残余应力,观察裂纹断口微观组织等,分析了阀门产生气孔和裂纹的原因,并提出改进阀门质量的实施方案。     

公共汽车液化石油气／柴油混燃系统

为达到现行国家汽车的排放标准,对在用柴油公共汽车的燃料系统进行了双燃料混燃的改装。讨论了机械式和电子式两种LPG／柴油混燃装置的构造和特点,并在改造前后对YC6108Q发动机进行了台架试验,测量出LPG／D的掺烧比和工作关系图,在控制中尽量按照该测量结果进行控制,改造后使用效果良好。     

不同生产线入窑生料掺加硫、碱对熟料烧成作用研究

对取自不同水泥厂(ZY、JL)的入窑生料掺加一定含量的K2CO3、Na2CO3、CaSO4·2H2O,分别从生料综合热分析、生料易烧性以及熟料矿物组成三个方面,研究不同生产线入窑生料掺加硫、碱对熟料烧成的作用.结果表明:硫、碱会影响到碳酸盐分解过程,C3S形成时的热效应、f-CaO的吸收以及熟料中C3S的含量.然而,相同含量的硫、碱对于不同生产线的入窑生料,在其熟料烧成过程中的作用会存在着一定的差异性.     

达格列净片溶出度测定研究

目的：建立高效液相色谱法测定达格列净片的溶出度。方法：以0.1mol/L盐酸溶液900ml为溶出介质,转速为50r/min,采用反相高效液相色谱法测定达格列净片的溶出含量,色谱柱为Shimpack VP-ODS,流动相为1%冰醋酸溶液-乙腈（45∶55）,检测波长为242 nm,流速为1.0 ml/min,柱温为30℃。结果：空白辅料无干扰,线性范围为4.5μg/ml～15.8μg/ml,r=0.9999（n=5）,回收率在98.5%～100.7%之间,平均回收率为99.3％（RSD=0.59%,n=9）;3批样品溶出度均匀良好。结论：本文建立的溶出度测定方法准确可靠,可用于本品溶出度的测定。     

非饱和土中有效应力及有关概念的解说与辨析

对非饱和土中有效应力及其有关的诸如表面张力、基质吸力、湿吸力、本征结构吸力和可变结构吸力进行了系统的解说与辨析,由此提出了同时适应非饱和土和饱和土的统一的有效应力新概念及公式,并且结合特殊性土实例说明了非饱和土的有效应力公式。     

冲击回波法检测桥梁孔道注浆密实度的ANSYS/LS-DYNA数值分析

冲击回波法是以弹性波原理为基础,是桥梁孔道注浆密实度检测的新型无损检测方法。针对该方法的定量检测效果问题,采用有限元数值方法进行了模拟研究。详细介绍了一种基于ANSYS/LS-DYNA的有限元建模方法,通过孔道不同埋设深度作为变量,研究缺陷响应情况,为冲击回波检测方法的定量解译难题提供进一步的研究思路。     

地铁盾构隧道运营养护的质量安全评价体系

鉴于今后城市地铁盾构隧道管理养护问题的重要性,本文充分借鉴现有铁路隧道和公路隧道的管养技术方法,深入分析地铁盾构隧道的自身特点,结合隧道检测工程经验,对地铁盾构隧道结构的质量安全评价系统进行了分析,试图为早日建立运营地铁隧道的相关技术标准提出一些有益的见解。