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基于柔性多体动力学理论,借助虚拟样机技术,在微机平台上搭建了计算机辅助集成技术(CAX)辅助集成分析环境.建立了某型号发动机曲轴系统的虚拟样机模型,并对该系统进行了真实工况下的仿真分析,给出了系统中相关零部件的时域分析图,得到了关键部件曲轴的实时应力和危险部位.仿真结果与理论分析基本一致,为虚拟样机在曲轴分析中的可行性应用提供了理论参考. 相似文献
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局部单层浅网壳的设计关键在于在满足网壳刚度与整体稳定的条件下,确定经济合理的单层部分的可能布置区域和面积。为了满足网壳的刚度与整体稳定,施加预应力是一种常用且有效的方法,而预应力的施加对网壳单层部分的确定有直接影响。本文通过分析比较,寻找单层部分范围和预应力值之间的相对关系。 相似文献
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介绍了125mm尾翼稳定穿甲弹有限元模型的建立,对单元丢失、模型粘接等问题进行了探讨,应用结构分析软件Algor对该穿甲弹进行了有限元模态分析。 相似文献
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基于多体动力学仿真的履带车辆转向性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以多体系统动力学理论和方法为基础,基于RecurDyn软件建立高速履带车辆多体动力学模型及路面模型,对履带车辆在硬、软两种地面的高速转向过程进行动力学仿真和对比分析。重点分析车辆在转向过程中履带预张紧力、转向半径和路面工况这3方面因素对转向特性的影响。研究结果表明:履带车辆高速转向时,软地面转向性差,易发生车辆侧翻、脱轮等现象;车辆以20 km/h的速度,转向半径r>B/2软地转向时,两侧履带滑移(滑转)现象不明显,转向稳定性最好,当选取车重力的10%(20 kN)作为预张紧力时,履带动态张紧力波动变化小,车辆转向角加速度没有出现幅值突变,转向平稳。 相似文献
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