屋顶桅杆设计和施工中的问题

1 概述 随着通信事业,特别是移动通信的迅猛发展,屋顶上的各种突型的通信用塔桅结构,如雨后春笋般建立起来。屋顶塔桅结构的类型很多,本文限于钢结构范畴。 屋顶塔桅结构迅速发展的原因如下:移动通信与微波通讯均属于直线传播,中间不能有阻挡,故天线须有一定挂高,但在城区很难找到建塔或桅杆的     

OLI理论视角下珠三角港台资企业空间特征演变及影响机制研究

随着粤港澳大湾区上升为国家战略,协助港澳融入国家发展大局成为了政府、学者关心的重要议题。港台资本曾对珠三角发展产生深远影响,在新背景下为了判断港台投资是否仍会发生以及以何种方式发生;本研究通过港台资企业象征港台直接投资,以珠三角九市的港台资企业名目为数据基础,运用GIS技术在镇和市辖区街道合并的尺度分析企业的时空分布特征;并在国际生产折衷论的框架下解析其影响因素,探索最新的港珠关系。研究发现,2001到2014年珠三角港台资集聚特征明显,15年间形成了较为稳定的“两核双轴串四点”的空间结构。在制造业的所有权优势几乎不变的背景下,成本和制度的区位优势仍然吸引着港台商的资金,但优势正在减弱,集聚的区位优势开始显现;而港台商愈发显现的品牌、代理等所有权优势与珠三角市场、区域和集聚的区位优势共同影响着港资服务业的空间分布。     

基于ANSYS的滚针轴承的有限元分析

基于有限元分析软件ANSYS,建立了滚针轴承的三维有限元模型,以典型的径向载荷和边界条件为例,对其进行静力学接触分析,得出了轴承承载过程中的应力和变形趋势及接触应力的变化规律,空心轴和轴承外圈在径向方向上的最大等效应力并非出现在接触表面,而是分别出现在距接触表面0．256mm和0．268mm处．     

某高速履带式装甲车悬挂系统动力学仿真

基于多刚体动力学理论建立了高速履带车辆悬挂系统与地面作用的动力学模型,基于贝克理论建立路面,研究了高速履带车辆在工况为爬行60°坡时悬挂系统的动力学响应问题,分析了车辆爬60°坡在2种不同路面上左、右履带的平均转矩,并且和计算求得理论转矩进行比较,分析得出仿真数据和理论数据误差率在5%内,模型特别考虑了履带对履带车辆动力学响应的影响.     

基于非线性接触理论的行星传动系数

基于非线性接触理论和多体动力学理论,建立了某行星齿轮传动系统的多体动力学模型 ,对实际运行工况下的动态性能进行仿真研究,获取了轮齿的实时动态接触力和关键部件 的 动态等效应力,仿真结果与理论分析吻合较好。研究表明,采用刚柔耦合多体动力学模型 研究行星齿轮传动系统的动态性能更加符合实际,分析结果合理、可靠。     

逆向工程在模具修复中的应用

介绍了利用UG软件对数字化设备获得的数据点阵进行处理，对模具重新构建三维模型并进行数控加工修复的方法。     

关于火炬两层拉绳计算公式的推导

本文介绍了油气田用火煤支拉绳计算公式的推导过程及使用意义，为今后火炬稳定计算提供了便捷的依据。     

渐变式液压缓冲器的设计与仿真研究

为得到渐变节流液压缓冲器理想缓冲特性,提出一种基于理想缓冲过程的节流杆外部轮廓曲线的建模方法。该方法是在分析渐变式液压缓冲器缓冲机制的基础上,建立了阻尼孔两侧等流量方程,推导出节流杆的外部轮廓尺寸方程,并利用MATLAB数值分析方法,绘制出节流杆轮廓曲线。把所得的轮廓曲线应用于实际缓冲过程中,对得到的缓冲特性曲线进行分析,验证了该建模方法的可行性,并对不同冲击载荷的碰撞情况进行对比。结果表明:通过该建模方法得到的缓冲器具有理想的缓冲特性,并能安全缓冲掉小于额定值的冲击能量。     

履带行驶系统数学模型及张紧力计算

根据高速履带车辆履带系统的结构,分析履带系统各部分受力,建立负重轮及其曲臂、诱导轮及其曲臂的数学模型,得到履带系统各部位的张紧力以及地面对负重轮法向力的计算公式。建立Recurdyn整车动力学模型,进行多工况下的仿真,得到履带张紧力、以及负重轮法向力的仿真结果,将仿真与公式计算结果相对比,结果表明:公式计算结果与RecurDyn仿真结果具有很好的符合度,验证了公式的准确性。本研究结果为履带行驶系统张紧力的控制奠定了基础。     

钢管3PE防腐酸洗磷化效率影响因素分析

为了研究钢管3PE防腐过程中酸洗工艺的合理参数及控制方法,对钢管酸洗磷酸液浓度、磷酸液与钢管管体的温差、酸洗时间、酸洗方式四个方面进行了分析。结果显示,磷酸液浓度为15%时,磷化膜结晶致密,与母材结合紧密;磷酸液与钢管温度均为60℃时,酸洗成膜速度最快;在以上两种条件下,钢管表面酸洗生成3PE防腐的理想膜重(3.0 g/m2)需要20~30 s;喷淋法酸洗效率高,更适合于大直径钢管的3PE防腐生产。