一种治理主溜井特大塌方的新方法——托斗法

介绍一种治理主溜井特大塌方的新方法－托斗法。该方法的技术核心是：采用箱式结构梁跨越塌空区，成为卸矿支承结构使其放矿功能得到恢复；在溜井卸矿水平以下局部施工一倒锥台体的漏斗式结构，兼有储矿和溜矿功能，同时对上部和周围井壁给予支撑。该项技术通过对特大塌方现场的局部加固，获得整个系统稳定的工程效果，即实现对系统功能的全面恢复，又在本质上解决对特大塌方的综合治理和预防，是结构设计理念上的突破。     

微型桩框架梁组合支挡结构的相似模型试验研究

为探究边坡坡面多排斜向连接微型桩框架组合结构的抗滑效果和微型桩受力破坏规律，进行了相似模型试验。试验结果表明，多排斜向连接的微型桩框架梁结构可有效提高边坡的承载力，减小桩间距也能提高边坡的承载力；从坡顶到坡脚的各排微型桩破坏形式不同，抗滑段弯曲破坏依次减弱；各桩沿桩身的弯矩都呈S形分布，上半部分为正弯矩，下半部分为负弯矩，正负弯矩分界点位于滑面上方一定位置处，弯矩极大值点在滑面下方2～3倍桩径处；靠近坡顶和坡脚的微型桩所受土抗力相对较大，工程设计时应该重点关注这些微型桩的抗弯能力。     

隧道初支合理支护时机确定方法及其工程应用

将岩体破坏接近度指标(FAI)引入隧道支护设计，明确了围岩临界支护时机判别准则。基于有限差分数值计算程序，合理考虑岩体峰后应变软化特性，建立了一种隧道最优支护时机确定方法。通过算例分析，定量探讨了表征支护时机的重要参数，从工程角度阐释了支护时机的本质意义。结果表明:岩体地质强度指标GSI由75减小至25时，支护时机提前8.32 m；岩石材料常数m_i由20减小至10时，支护时机提前5.85 m；岩石单轴抗压强度σ_ci由80 MPa减小至40 MPa时，支护时机提前3.74 m；工程扰动参数D由0增加至0.8时，支护时机提前7.44 m。将建立方法在玉渡山隧道工程中进行应用，计算出研究区段的支护时机为3.3 m，经现场监测表明该方法有效、可行。该研究成果可为隧道支护体系的量化设计提供参考。