隧道施工人员定位与安全管理系统研究

为解决隧道施工中安全生产问题,提出将RFID技术应用到新型的隧道施工人员定位与安全管理系统中。通过在隧道外架设基站,在隧道内铺设电缆,并让施工人员佩戴标识卡,进而实现隧道施工人员实时动态显示,人员隧道考勤,信息多点共享,禁区报警,灾后急救,传感器应急,隧道人员身份判别等功能。通过改进算法,减少了碰撞发生次数,缩短了数据传输时间。该系统应用到实际工程项目中,对隧道人员定位及安全管理起到了积极作用。     

煤矿底板潜在突水危险区微震识别研究

为提高微震数据后期分析的直观性,便于对回采过程中底板潜在突水危险区的分析与识别,利用聚类分析法对某煤矿微震事件的时空分布进行了分析,结合现场开采活动,有效区分了微震事件聚集区。通过理论计算与数值模拟获取正常采动影响下顶底板破裂高度,对比研究微震事件聚类分析结果,将该矿微震事件分布在垂直方向上划分为高位异常区、正常影响区和低位异常区。结合现场工程地质概况与涌水量资料,确定低位异常区即为底板潜在突水危险区。利用研究结果,最终构建了底板潜在突水危险区微震识别的一般模式。     

夜长坪矿软岩巷道围岩变形机理及控制

基于巷道围岩的物理、力学性质的实验室测试以及现场围岩变形的监测结果,探讨了软破围岩条件下巷道变形破坏机理和特征。通过室内试验和井下巷道试验研究了围岩的膨胀变形规律、钢纤维混凝土和高强度锚杆的力学特性。以围压恢复加固理论为指导,采用物理模拟和数值分析对支护参数进行优化,提出了带有顶、底拱的全封闭强化支护的主动和被动联合支护控制技术。工业试验结果表明,软破围岩条件下的巷道工程采用该类联合支护技术能够有效地控制巷道地压,提高了巷道抗变形能力,延长了安全稳定期。     

放出期望体理论

文中较全面地介绍了最近几年提出的放出期望体放矿理论。通过试验数据的分析处理,给出了期望体表达式,并论述了得出该式的全过程和过渡关系等问题,导出了新的计算损失贫化公式。     

预应力锚杆锚固段长度的研究

通过对锚杆承载机理的分析，根据预应力锚杆在同一拉拔力作用下锚固段的切向位移越小锚杆的承载性能越好这一特性，给出了杆体切向位移的计算方法。根据工程实际，利用预应力锚杆在拉拔过程中所测试到的切向位移，对杆体的锚固段长度进行了比较系统的分析，并由此得出了在180kN预应力值下锚杆的最佳锚固段长度。     

广州地铁二号线某车辆段及综合基地大面积软基处理实例

介绍广州地铁二号线车辆段及综合基地大面积软基处理的具体施工方案及质量控制标准等,对广州地区的软土地基处理具有一定参考价值。     

双动载源下土质边坡的失稳机理

在丘陵地域和山区，铁路和公路共坡的区段时有出现。根据双动载源下(坡顶受公路载荷，坡底承受铁路载荷)土质边坡的受力状况，采用理论分析和计算机模拟的方法，分别就车辆载荷对边坡的传载方式以及边坡在各种载荷作用下土体单元的最大不平衡力变化情况进行了初步分析，同时，也对动载作用下单元的位移、速度、加速度等进行了比较系统的分析。分析结果表明，公路载荷对边坡稳定性的影响远远大于铁路载荷。对于缓倾斜边坡而言，位于坡底的铁路动载对边坡的破坏力可以不予考虑：由于公路载荷直接作用于坡顶，此类边坡上部的稳定性比下部弱，潜在滑移面大都出现在中上部：在频繁的公路载荷作用下，土体单元在滑移过程中有“位移滞回”现象，并且达到极限平衡状态之前表现得比较明显，由于“位移滞回”的随机性和不确定性，增加了边坡滑移体滑移迹线的复杂性，对此需要做进一步的研究。     

电缆故障测试方法与波形分析

介绍了供用电企业中电缆的各种故障类型和故障测试方法,对不同故障电缆仪测试的波形进行了分析,阐述了电缆故障点的定位和现场测试中通过波形判断故障的方法.