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71.
AVO属性剖面(例如法向入射道(A)与梯度道(B)之积)已广泛地运用于亮点AVO分析和解释中。可是这些剖面上低声波阻抗亮点的响应效果好,而非亮点地震异常的显示不可靠,在共AVO属性剖面上分析非亮点地震数据后得到的结果如下:(1)由于砂岩与封闭页岩间的声阻抗差近似为零,因而探测不到含气储层;(2)如果法向入射和梯度值符号  相似文献   
72.
Sente  P 高蔚 《现代计量测试》1996,4(3):51-53,29
从智能传感器到智能传动器:数控系统中采用数字编码器测量位置及速度P.Sente等1.引言智能传动器能够完成由更高级的计算机所发出的一些非常复杂的指令,它由以下三个部分组成:机电转换器、局部控制单元及特选的传感器。在选择传感器时应考虑以下几个因素:所控...  相似文献   
73.
非均质地层中岩性、孔隙度、裂缝及胶结物等的横向、纵向分布都不一致,常规电缆测井及LWD仪只能测出岩性的大致特征;电缆密度仪探测源及接收器前面附近地层;而LWD密度常被看成是井眼四周的最高密度读数。在非均质地层中上述这两种常规密度仪只能给出不全面的岩性及不确切的孔隙度。当应用方位角随钻测量密度仪测量井眼周围四个方位角象限内岩性及孔隙度时,则可更精确地表征储层特征。新型密度仪以及高分辨率侧向电阻率仪,可提供探测小规模区域及垂直储层特征分布的垂直分辨率,使测量结果更接近岩心数据。正如现场实例所示,我们比较并评价了高分辨率LWD测井仪响应与高分辨率电缆测井仪以及电缆密度仪的响应与岩心数据。通过比较得出由于三种不同设计仪器探测的岩石体积不同,因而所测得的体积密度差异高于0.22g/cc。高分辨率电阻率上显示出了富铁矿区范围并划出了具体位置(团块)。应用此新型LWD测量所得出的非均质性可用来提高储层模拟质量以便更好估算储层产出量。  相似文献   
74.
75.
井间层析成象需要求解混合确定性反演问题,并以辅助约束形式提供先验信息以获取稳定解。综合分布反演(CDI)约束是在假设参数是由正规和非均匀分布的参数构成的综合分布基础上建立的。假设无异常参数估值呈高斯分布,而异常参数则呈均匀分布。最终约束对异常体敏感,它可代替使L_2解长度或粗糙度的某个测量值最小化的常用约束。使解长度降至最小的阻尼最小平方法把异常信号分配到了分辨率较差的区域,从而产生衰减和平滑后的  相似文献   
76.
In this paper,using complex functional theory,the authors turn the potentialflow around the surface irregularities in a pressure conduit and semi-infinite platforms intoDirichlet problem.Based on Schwarz formula and by the application of Plemelj's formula,theauthors change the problem into the integration of a Cauchy boundary integral equation in theflow plane through the substitution of variables.Using numerical integration,the authors obtainthe velocity distribution and pressure coefficient along surface irregularities and platforms.Thephysical concept of this method is clear,the convergent speed is rapid and the computative effi-ciency is high.The calculated values agree well with the measured results.It is an effective andsimple method in solving potential flow.  相似文献   
77.
Density stratified flow with both the vertical temperature gradient and the verti-cal salinity gradient is simulated numerically, in which turbulent terms are calculated by a sim-plified turbulence stress/flux algebraic model. The feature of stratification and turbulence is de-scribed correctly by the model. The computational results agree well with the experimental data.However, the k-e turbulence model is not so successful.  相似文献   
78.
79.
与司机有关的因素年龄发生卸载点事故的司机年龄为19~62岁不等。图5所示为卸载点事故按年龄区分的百分比。带星号的曲线表示卸载点事故的司机年龄。卸载点事故的司机年龄分布与矿山汽车司机的年龄的正态分布非常一致。因此,运输汽图6运输汽车卸载点事故按司机工作年限区分的次数车司机年龄与发生卸载点事故可能性之间似乎没有什么关系。工作经验大部分卸载点事故与司机缺乏或没有操作运输汽车经验有关。图6所示为运输汽车卸载点事故按司机工作年龄限区分的次数。发生卸载点事故的运输汽车司机的平均工作年限为3.81年。但工龄不到1年的司机发生的事故占41%,其中工作年限不到1个月的占41%,不到6个月的占82%。显然,缺乏经验是造成卸载点事故的重要  相似文献   
80.
乙二醛-D工艺乙二醛通过浸轧-烘燥-焙烘工艺应用于棉织物,对该工艺催化剂浓度变化、焙烘温度和时间变化以及不同的乙二醛浓度已作过讨论。然而,发现用NH_4No_3作催化剂虽然干和湿折  相似文献   
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