综放开采合理顶煤高度的确定

根据综放采煤工作面的特点,通过实验分析α,l0 和h三者之间的关系以及对放煤效果的影响,得出最大顶煤高度和最小顶煤高度,其结论与实际吻合,为放顶煤开采提供了理论依据,同时提高了顶煤的回收率     

基于Pro/Engineer的刮板输送机三维动态仿真与优化设计

论述了利用Pro／Engineer对刮板输送机进行三维动态仿真的具体过程，给出了对刮板输送机进行有限元分析、接触分析、结构分析、疲劳分析的方法，最后探讨利用仿真结果对刮板输送机进行了最优设计的方法。     

超高性能混凝土流变特性及其调控研究

为了实现超高性能混凝土(UHPC)流变特性的高效调控,采用膨润土作为辅助胶凝材料并对制备的UHPC进行了性能评估,包括UHPC浆体的流动度、静态屈服应力、动态屈服应力、塑性黏度和触变性,并系统分析了不同掺量的膨润土对UHPC浆体流变性能的影响。结果表明:随着膨润土掺量增加,UHPC浆体的流动度整体表现为下降趋势,下降幅度逐渐增大;当膨润土掺量由0%增加到15.0%(质量分数)时,UHPC浆体静态屈服应力、动态屈服应力和塑性黏度均显著增大,分别提高了约17.05倍、5.78倍和1.16倍;随着膨润土掺量增加,滞回环面积和触变指数增大,触变性得到明显改善。同时,掺入膨润土后仍然满足UHPC的优异力学性能要求。     

PVA/UiO-66复合薄膜的制备及性能表征

采用溶剂热法合成出了金属有机骨架材料UiO-66,并通过流延法制备出了一系列PVA/UiO-66复合膜.通过红外光谱仪(FTIR)、X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、接触角、溶胀度、拉伸强度和透光性等表征方法,详细研究了UiO-66含量对复合膜各种物性的影响.结果表明,PVA在经富马酸交联后,耐水溶胀性...     

重型运输车车架的动力学分析

本文采用有限元方法对重型运输车车架进行了动力学分析 .通过对改变车架纵梁厚度、横梁壁厚、横梁外径和局部加强的分析计算 ,研究了车架结构与其固有频率及其振型的关系 ,为解决车架结构的动力学问题和结构的改进提供了一定的依据     

微粒群算法在结构优化设计中的应用

结构优化设计对于实际工程具有重要的意义．通过对现有优化方法进行分析。将微粒群算法应用到结构优化设计中,提出了结构优化设计的微粒群算法,并建立了相应的优化模型．介绍了微粒群算法的基本思想、结构优化微粒群模型及其实施的具体步骤,最后通过一个算例验证了该方法的效率和有效性．结果表明该方法科学可行,具有很好的应用前景．     

基于制动意图识别的电动物流车换挡策略研究

为了使纯电动汽车的制动安全性和制动能量回收最大化,利用基于RBF神经网络的模糊控制方法识别制动意图,设计了基于逻辑规则的AMT挡位下移策略提高制动能量回收,最后通过仿真实验验证了所提出方法的正确性和可行性.结果表明:识别制动意图的准确率达到了99％;在轻度制动、中度制动强度下以不同制动初速度进行制动,整个制动过程中采用...     

一个门限多秘密共享方案

提出了一个门限多重秘密共享方案,其实施简单、安全。在此方案中每一个参与者通过保存一个子秘密而共享多个秘密,参与者的子秘密可反复使用。此方案能够检测欺骗,并能通过重新选择参数而更新秘密。     

差动自感式磁流变阻尼器感应特性研究

针对目前铁道机车车辆所用的磁流变阻尼器与传感器分离容易造成安装空间大、维护成本高的不足,该文设计了一种新型差动自感式磁流变阻尼器(Differential Self-induced Magnetorheological Damper, DSMRD),详细介绍了DSMRD的工作原理及其差动自感应原理。采用Maxwell电磁场有限元分析软件对DSMRD工作磁场和自感应磁场进行了仿真分析,获得了阻尼器工作磁场和自感应磁场分布数据,同时依据该数据建立了DSMRD的模型评价方法。相关结果表明所设计的DSMRD能够提供磁化磁流变液所需的磁场强度,使之产生期望的可控阻尼力;同时也能产生反映相对位移的感应电动势,从理论上实现了磁流变阻尼器和传感器结构集成和功能复用的目的。     

真空退火对Sn负极材料结构与循环性能的影响

用SEM、XRD、ICP、恒电流充放电方法对真空退火前后磁控溅射制备的锂离子电池用Sn负极薄膜材料的形貌、结构及循环性能进行研究.结果表明,经过200 ℃×8 h真空退火后,薄膜颗粒细化且均匀分布,薄膜中还出现了Cu6Sn5和Cu3Sn合金相的特征峰,改善了膜基结合力.相对于纯Sn电极,热处理后样品的首次放电容量和首次库仑效率均略有下降,分别为709 mAh/g和67%;从第2次到30次循环的容量保持率为87%,库仑效率维持在94% ～99%,均优于纯Sn电极.