安钢150t钢包管理与生产实践

安钢第二炼轧厂150t钢包烘烤质量、周转状况、底吹合格率和钢包自开率等关键指标对保障整个炼钢区生产顺行有着极其重要的作用。为此从不同方面展开关于钢包的使用管理研究,采取多种有效措施,基本保证了钢包红包周转,钢包自开率提高到98．3％以上,底吹合格率提高到99．8％以上,有效的保障了炼钢区的生产顺行。     

基于双向长短期记忆模型的起重机智能操控方法

为解决地面指挥人员和司机协同操控起重机难度大的问题,提出一种基于双向长短期记忆(BiLSTM)模型的起重机智能操控方法,实现了对起重机的单人控制,降低了人力成本。首先,使用Kinect从指挥人员的一段动作指令中采集出人体关节点的坐标序列;然后,利用这些坐标构造人体关节向量,通过计算向量间的夹角和模比值构造出两种区分不同指令的特征矩阵;之后,将夹角特征矩阵输入到基于BiLSTM模型的指令识别网络,并与支持向量机(SVM)和反向传播(BP)神经网络的识别结果作比较;最后,将夹角和模比值特征矩阵进行融合识别,以进一步提升准确率。实验结果表明:本文指令识别网络具有较高的识别率;提出的融合识别方法有效地利用多种特征的信息,对训练集的识别准确率达99.13%,对测试集的识别准确率达96.75%。     

基于老年活动特征的村落公共设施规划设计研究

我国正逐步进入老龄化,特别是农村地区.虽然针对现代化农村居住区的更新正如火如荼地开展,但目前国内的相关机构多关注于居家养老体系在新农村的建构,在建设过程中忽视了村落公共设施的适老性问题.本文首先对农村老年人的活动特征和空间环境进行了梳理,并总结了农村公共设施建设现状特征与问题.在此基础上,从空间规划布局、活动功能混合、...     

混合式多阶段加工过程的自适应加权偏差传递网络建模与分析

在混合式多阶段加工过程中,最终零件的加工质量受所有工序上多个偏差流传递累积的影响。为确保加工过程的稳定性,需要对加工过程偏差传递进行动态实时分析,提早发现具有潜在质量问题的关键工序并识别其误差源。提出了一种自适应加权偏差传递网络建模与误差溯源方法。基于实际加工误差的产生与传递机理,构建自适应加权偏差传递网络。借鉴搜索引擎中Page Rank排名算法,提出加权偏差传递网络节点重要性评估指标——AWVPN-Node Rank,提取出多阶段加工过程具有潜在质量问题的关键加工表面。提出基于分层重构的关键加工面的误差源诊断方法,从而确定需要优先改进的工序及其加工设备节点。以一典型主轴承盖零件的多阶段加工过程为分析对象,对所提方法进行验证,结果表明该方法能够有效识别工序流的薄弱工序及其加工设备节点。     

荧光渗透检验缺陷标准尺寸对比图谱的研制

针对荧光渗透检验用的标准缺陷尺寸对比图谱进行了探讨和研制,应用于实际检验,并针对荧光渗透检验零部件验收标准问题,给出荧光渗透检验一致性的依据。     

连铸倒角结晶器生产实践

利用倒角结晶器改善铸坯角部传热,将铸坯矫直温度提高到920℃以上,有效避开了钢低温脆性区间,同时减少了弯曲矫直过程角部受力,铸坯角横裂缺陷得以有效控制。作为新工艺,使用过程出现角部纵裂、边部压痕等缺陷,通过冷却水调整、锥度优化、足辊参数调整等,铸坯角部质量缺陷得以消除,达到铸坯的表面质量控制效果。     

板坯连铸中间包快换控制分析与实践

结合生产实践,针对板坯铸机中间包快换技术的应用进行了分析,分析认为其关键影响因素主要有:生产节奏、钢水温度、快换时机与时间的控制、操作控制以及关键工具的准备;通过实践表明,采用中间包快换技术可以有效提高连铸的作业率、台时产能、钢水收得率等经济指标,同时可进一步降低连铸开浇用辅助材料的消耗成本。     

如何做好住宅工程施工阶段工程造价控制

针对当前住宅工程造价管理的特点及主要问题,探讨了施工过程造价控制方案,并用案例分析了施工合同合法性及合理性审查的重要性,以期通过有效的造价控制调节发承包双方的行为和利益,进而使建筑市场规范化、有序化。     

宽板坯表面纵裂纹的探索分析

重点分析了影响宽板坯表面纵裂纹的主要因素和各种因素间的相互作用,同时结合现场宽板坯的实际生产特点,主要从钢水质量、保护渣、水口浸入深度、结晶器、一次冷却、拉速等方面对工艺条件进行了优化,并取得了较好的控制效果。分析认为:生产宽板坯时,钢水w([S])控制在0.01%以下,同时尽量避开包晶区;保护渣液渣层大于10 mm,渣耗稳定在0.5~0.7 kg/t;水口浸入深度为110~150 mm;钢水过热度为15~25℃,拉速稳定在1.1~1.20 m/min;结晶器铜板厚度大于38 mm,锥度控制在1.0%~1.2%,进出水温差控制在7~9℃时,可有效抑制宽板坯表面纵裂纹。     

基于BIM模型的交通大数据应用研究

目前城市交通拥堵问题严重,为解决该问题应从前期交通规划、中期交通基础设施建设、后期交通运行管理3个方面系统分析交通问题,从而寻求正确的解决方法。笔者结合互联网、大数据、云计算等新技术,提出基于BIM模型的交通大数据在前期交通量预测、中期建设方案优化等方面的研究内容。并对妈湾跨海通道工程中BIM三维设计模型+交通大数据结合应用做了具体说明,可供类似工程参考与借鉴。