2000年前后电磁搅拌在板坯连铸机结晶器上的发展

NKK（现JEE）和Danicli、Rotelec共同努力的结果是开发出了智能控制结晶器内钢流、极大减少板坯及带卷缺陷技术。该技术采用了钢材缺陷分析、流体力学及磁流体力学计算方面的最新成果。     

支持多学科设计优化的产品集成设计知识模型研究

为了在工程设计中提高产品多学科设计知识的集成能力,通过研究产品多学科设计优化（MDO）的设计过程,提出一种支持多学科设计优化的产品集成设计知识模型.利用对产品设计知识应用特征的分析,研究产品集成设计知识的融合方法,阐述了产品设计知识的表达以及具体设计规则的匹配机制,分析了多学科设计知识获取和目标满意度评价的过程及方法.应用产品集成设计知识模型作为指导框架,采用GeneXus开发工具,搭建了一个支持多学科设计优化的原型系统平台,并以具体产品的设计过程为例,在平台中验证了该设计知识模型的可行性和有效性.     

120t转炉工程热试第一炉工艺实践

阐述了安钢120t转炉-炉卷轧机工程第一炉热试过程,针对连铸外方提出低氧、成分范围窄等苛刻条件,通过采取相应的工艺措施,圆满完成了第一炉钢的冶炼和浇铸,而且生产出的铸坯质量良好.     

溅渣护炉和底部透气砖的维护

对转炉工艺溅渣护炉中影响底吹的因素进行了分析,通过优化工艺操作取得了良好的底吹透气效果.     

安钢100t LF精炼炉造渣工艺实践

主要从建立CaO-SiO2-Al2O3渣系，并对该渣系的渣量、碱度、脱氧、夹杂物、温度和渣况控制等方面介绍了安钢100t钢包精炼炉具体的造渣工艺实践及精炼效果。     

板坯浸入式水口穿钢的原因分析与对策

对造成板坯浸入式水口穿钢的原因进行了分析,从耐材材质、水口烘烤及作业规范上提出了相应的改进措施。改进后,水口穿钢现象明显减少,取得了良好效果。     

铁路车辆检修拆解工艺的优化

铁路车辆在返厂检修过程中,必须经过解体、配件检查及重装。铁路车辆在检修拆解过程中经常会遇到螺栓过紧、配件难分离及配件磕碰等问题,为保证车辆重装后的质量状态,特对部分拆解工艺进行优化。通过长达一年的统计分析,优化后的拆解工艺可节约400元/台以上的拆解成本以及提高拆解生产效率及提高拆解后的产品质量。     

510L汽车大梁钢表面纵裂纹控制

汽车大梁钢510L由于碳含量在包晶区内,容易出现表面纵裂,本文通过控制钢中碳含量、钢水过热度,使用专用结晶器保护渣,调整结晶器冷却水流量等一系列措施,表面纵裂纹明显减少。     

安钢150t转炉物料及热平衡计算分析与应用

以安钢150 t转炉实际生产数据为计算依据,在科学假定边界条件的基础上进行了物料平衡和热平衡计算。计算得出物料平衡钢水收得率为93.67%,误差率为0.59%,和生产实际的钢水收得率93%～95%基本一致;较为合理的热效率在80%～85%,较佳的废钢比在7%～10%。并建立了计算模型,进行了多次循环测算,得到了较科学的炉料结构配比。     

固体激光器中多块热沉夹持晶体散热时接触热导研究

采用圆棒状工作物质的固体激光器中,通常用2块带有半圆型凹槽的金属热沉夹持晶体散热。装配压强在晶体与热沉接触面上的不均匀分布,造成二者间接触热导沿圆周变化,在晶体中产生非轴对称的温度分布。提出采用3块或4块热沉夹持圆棒晶体散热,利用截断高斯模型和塑性形变模型计算晶体与热沉间接触热导,建立了接触散热模型,并用有限元法得到晶体温度分布。结果表明,2块热沉夹持圆棒晶体散热时,晶体侧面压强、接触热导沿圆周变化明显,在热沉凹槽底部达到最大,在2块热沉结合面处为零,晶体端面温度沿周向变化较大。采用3块热沉时,晶体侧面压强、接触热导及温度分布的周向均匀性提高,端面中心温度降低,采用4块热沉时,晶体侧面压强、接触热导及温度分布的周向均匀性最好,端面中心温度最低。