百万像素胶体量子点中波红外焦平面阵列成像技术（特邀）

红外探测及成像具有广泛用途,在红外制导、夜视侦察、安防监控及危化品探测等方面发挥了重要作用。现有红外成像焦平面大多由碲镉汞、二类超晶格、锑化铟等块体半导体材料制成,通过倒装键合的方法实现块体材料与硅基读出电路的信号传输。倒装键合对准困难、操作复杂、对设备依赖性较强,难以满足焦平面阵列规模不断增加和像元尺寸不断减小的制备需求。为解决红外焦平面阵列规模提升的瓶颈,采用碲化汞胶体量子点,通过液相旋涂的方法,突破倒装键合限制,实现硅基读出电路直接片上集成。所制备焦平面阵列规模达1280×1024,像元间距为15μm,80 K工作温度下探测截止波长为4.8μm,响应非均匀性为9%,有效像元率为99.96%,最低噪声等效温差达30 mK,展现了良好的成像性能。     

可调式跌水网格混合器设计参数对水头损失的影响

通过中试试验,研究可调式跌水网格混合器的主要设计参数对水头损失的影响。试验结果表明:影响水头损失的各因素由主到次为网格间距、调节高度和网孔大小,且网格间距对水头损失的影响呈显著性;水头损失随调节高度、网格间距和层数的增加而变大,随网格开孔率的减小而略有增加;设置多层网格和较大的网格间距可使水流形成良好的湍流结构,在混合过程中形成涡旋串级,产生高比率、高强度的微涡旋;由试验数据可拟合出摩擦系数和雷诺数的关系,得到水头损失公式,进而为设备选型和工艺设计提供参数。     

基于时延优化策略的现场总线软冗余控制系统实现

在ControlNet现场总线网络环境下,采用美国罗克韦尔公司的ControlLogix控制系统平台,构建了一个完整的软冗余控制系统,实现了控制器对控制对象的跨网络冗余控制。提出了时延优化策略等改进软冗余系统切换效率的有效方法,通过对被控对象输出状态的测试与对比,证实了该方法对改进软冗余系统性能的可行性,弥补了软冗余方式存在的不足。     

锁环类工件五轴编程及数控仿真

介绍了飞机起落架锁环的拉起环部位在德玛吉DUMP80P机床上的精加工工艺,并给出在UG多轴编程中的参数设置与VEREICUT的五轴仿真。     

大型复杂航空器结构有限元建模方法研究

研究了大型复杂航空器结构的有限元建模方法,因为其结构分支多且具有一定的非对称性。首先分析了结构的受力和传力特点,对系统的四个舱段进行了必要的简化,然后选用合适的单元体分别建立了四个舱段的有限元模型,并选择节点合并的方法将其连接组成了全结构的有限元模型,最后计算了弹载结构在自由状态下的固有特性。通过计算结果与实验结果的相关性分析,证明了有限元模型的有效性。在建模过程中的结构简化、整体连接以及单元选取等方法为其他大型复杂结构体的建模提供依据。     

半导体激光器高稳定度系统的研究与设计

半导体激光器(LD)随着温度的增加,阈值电流升高,输出功率下降.为了使半导体激光器输出激光功率稳定,设计了激光器高精度稳功率电路,使用功率MOSFET作为电流控制元件,运用负反馈原理调整输出电流,实现对激光器输出功率的控制.试验结果表明,电路设计合理,响应速度快,输出激光功率长期稳定度可以达到0.1%.     

多台铣床与柔性基础耦合振动主动控制实验研究

针对数控铣床安装上楼时与楼板耦合振动问题展开研究。为了建立符合研究的实验模型,首先采用3个铸钢质量块模拟3台铣床,用四边简支柔性板模拟柔性基础;然后利用Lab VIEW图形化编程软件对基本流程进行程序设计,建立实验的软件系统,进而实现不同参数下的振动控制;最后运用最优控制方法进行控制系统的设计。实验结果表明:应用压电陶瓷作动器对实验系统实施振动主动控制的方案可行,且效果明显。多点激励的振动实验不仅控制效果良好,同时也应该是当今振动实验技术的发展方向。     

可调式跌水网格混合器的混合性能研究

以混合均匀度为评价指标,通过生产性试验研究了可调式跌水网格混合器的混合性能及其机理.结果表明,混合均匀度随调节高度的增加而变大,最优设计参数条件下可达96%以上;该混合器抗冲击负荷能力强,流量增大31%时其混合均匀度仍可达92%;定制的特殊加药头可实现液膜状连续加药,有效提高混合效果;微观混合在快速混合中起主导作用.     

循环加卸载作用下不同高度煤样渗透性试验研究

为获取循环荷载作用下不同高度煤样渗透率的变化规律,应用煤岩三轴加载渗流试验装置,对直径相同高度不同的煤样进行循环加卸载轴压渗透性试验。研究结果表明:加载阶段,渗透率随轴压增加而降低;卸载阶段,渗透率随轴压降低而增加;渗透率与轴压呈负指数函数关系,渗透率应力敏感性随循环次数增加而降低;加载阶段与卸载阶段渗透率产生明显差值,其差值随循环次数增加而降低,渗透率损失量主要发生在初期加卸载阶段。不同高度煤样应力敏感性存在显著差异,应力敏感性随煤样高径比增加而降低;在加载与卸载阶段,无因次渗透率损失量随高径比增加而增大;经历循环加卸载作用后,渗透率损失率随高径比增加而增大,渗透率恢复率随高径比增加而降低。     

车辆速度对简支变连续梁桥冲击系数的影响分析

研究了车辆速度对简支变连续梁桥冲击系数的影响。研究表明简支变连续梁桥在边跨跨中车辆速度在20 km/h时比40 km/h~120 km/h时的冲击系数大,达到80 km/h时比100 km/h~120 km/h的冲击系数大,中跨跨中车辆速度在40 km/h左右时比120 km/h左右时的冲击系数大,体现了不同的车辆速度使冲击系数不同。