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为探索高氮马氏体钢在回火过程中组织性能演变,对30Cr15Mo1N高氮钢进行了不同温度下的回火处理,利用OM、XRD、拉伸、冲击、SEM和TEM等方法研究了高氮钢在回火过程中微观组织和力学性能的变化规律。结果表明,30Cr15Mo1N钢经淬火和低温处理后在150~700 ℃回火,随回火温度升高,显微组织中马氏体基体逐渐发生回复与再结晶,组织中马氏体形态逐渐消失,碳氮化物先在马氏体板条边界呈片状或棒状析出,逐渐演变为颗粒状弥散分布,700 ℃时碳氮化物聚集长大、球化。随着回火温度升高,30Cr15Mo1N钢的基体持续软化,析出强化不断增强,导致其在500 ℃以下回火时强度变化较小,抗拉强度保持在2 000 MPa以上;当回火温度大于500 ℃时,强度随回火温度升高而线性下降。随着回火温度升高,30Cr15Mo1N钢的U型缺口冲击吸收功先基本保持不变再持续升高,在700 ℃回火后冲击韧性达到45 J/cm2。不同回火温度下冲击性能的变化与其强度、塑性变化密切相关,冲击韧性好坏主要由塑性大小决定。 相似文献
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本文说明了GB/T13336-1991《水文仪器系列型谱》修订的原因及其背景。论述了系列型谱的标准化概念、意义、重要性和作用,列出新修订水文仪器系列型谱的编制依据,分类原则,含盖的产品型式、品种的拓展,标准的协调性,主要技术内容的更新对比。从标准化普遍适用的角度和大水文事业发展观方面,系统阐述GB/T13336-1991《水文仪器系列型谱》的修订,旨在从中反映水文仪器产品十几年来的发展脉络,为水文仪器产品技术研究提供参考。 相似文献
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采用滚滑接触疲劳磨损试验机以及光学显微镜、扫描电镜、显微硬度仪等研究了不同轴重下贝氏体车轮钢的滚滑磨损性能及疲劳损伤行为。结果表明:车轮样品的磨损率随着轴重的增加呈增长趋势,30 t时样品的磨损率是20 t的1.36倍。所有样品表面的损伤机制均为疲劳裂纹和黏着磨损。不同轴重下样品表面存在呈梯度分布的塑性变形层。增加轴重,车轮表层材料的变形层厚度和硬化率呈减小趋势,30 t样品的变形层厚度是20 t的0.86倍,而20 t的表面硬化率是30 t的1.04倍。平均裂纹扩展速率、疲劳裂纹扩展角度和深度随着轴重的提高而增大,20 t时样品表面产生A型裂纹,而A型和B型裂纹主要在25和30 t时形成。此外,随着轴重的增加,磨损的增加趋势弱于疲劳,疲劳损伤占据主导地位。 相似文献
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